Тэст-драйв Lincoln Continental Mark V супраць BMW 8
Клімат-кантроль, электрапакет і аўтаматычны датчык святла ці можа Lincoln з 1960 гады быць такім жа стромкім, як BMW M850i з 2019-го
Адроджаная васьмёрка BMW, якая ўбачыла святло летась, стала адным з самых яркіх і прарыўных аўтамабіляў баварцаў за апошнія некалькі гадоў. І справа не толькі ў страшэнным дызайне і велічэзным V8 з аддачай звыш 500 л. с., але і ў наборы перадавога абсталявання.
Падагрэвы, вентыляцыя, адаптыўны круіз-кантроль, асістэнт утрымання ў паласе, аўтаматычнае лазернае святло і нават сістэма начнога бачання з функцыяй распазнання пешаходаў. Дзіўна іншае: амаль добрая палова падобнага абсталявання з'явілася на аўтамабілях больш за паўстагоддзя таму. Проста аб гэтым мала хто ведае.
У 1960 г. Тэадор Майман вынайшаў лазер, Жак Пікар пагрузіўся на самае дно Марыянскай западзіны, а з канвеера завода Lincoln у Дэтройце сышоў гэты Continental Mark V. Наогул 60 гадоў назад адбылося нямала і іншых прарыўных падзей. Напрыклад, была створана штучная нырка, а на Зямлю ўпершыню жывымі і цэлымі вярнуліся запушчаныя ў космас жывыя істоты - сабакі Вавёрка і Стрэлка.
Але простага чалавека, тым больш амерыканца, мала хвалявала тое, што адбываецца за зачыненымі дзвярыма лабараторый ці на другой калязямной арбіце. Значна важней было бачыць плён тэхнічнага прагрэсу ў побыце, і адчуваць, як яны мяняюць жыццё да лепшага тут і цяпер. Так што простых амерыканцаў куды больш захаплялі і цешылі толькі што паступілі ў продаж мікрахвалевая печ Tappan і электрычная кававарка Faema.
Гэты Lincoln таксама быў адным з маркераў імклівага тэхнічнага прагрэсу. Для 1960-га ён быў неверагодна тэхналагічным і прарыўным і, як аказалася, апярэджваў свой час больш чым на паўстагоддзя. І нават зараз па наборы абсталявання і опцый камфорту Mark V можа пакласці на лапаткі практычна любы сучасны масавы аўтамабіль.
Прыгажосць «Лінкольна» не пакідала абыякавым нікога. Mark V здзіўляў хупавымі стойкамі са зваротным нахілам і выпуклым дахам, быццам парылай над машынай. Яго кузаў тыпу хардтоп уяўляе сабой седан без цэнтральнай стойкі. Еўрапейцы часцяком завуць «хардтопамі» двухдверныя аўтамабілі са здымным цвёрдым дахам, хоць памыляюцца. Такія мадыфікацыі родстэраў правільней зваць тарга .
Continental Mark V стаў для Lincoln, ды і ў цэлым для ўсёй карпарацыі Ford, аўтамабілем эксперыментальным. Гэта была першая мадэль з апорным кузавам на амерыканскім рынку. Кліенты ў дылерскіх цэнтрах Lincoln дзівіліся і да канца не разумелі, да чаго ж мацуюцца ўсе вузлы і агрэгаты аўтамабіля ў адсутнасць рамы.
Разам з тым ён быў цяжэйшы пакуль яшчэ рамных канкурэнтаў-аднакласнікаў прыкладна на цэнтнер. Але людзей з Ford гэта мала хвалявала, як і кліентаў. Бо пад капот Continental Mark V усталёўвалася самая магутная на той момант 7-літровая V-вобразная васьмёрка з аддачай 350 сіл. Нават кадылакаўскі 8-цыліндравы big block развіваў «усяго» 325 сіл.
Але больш за ўсё кліенты шанавалі ў Continental Mark V камфорт і абсталяванне. Таму скрынка толькі аўтамат , а гідраўлічнае ўзмацняльнікі ёсць як у тармазной сістэмы, так і ў рулявога механізму.
Ну, а опцыям Lincoln пазайздросціць практычна любы сучасны аўтамабіль. Тут электраматорчыкі кіруюць усім, чым можна. Электрапрывадамі можна рухаць не толькі канапа і шкла, але і антэну радыё. Так, і дарэчы, звернеце ўвагу на сем клавіш шклапад'ёмнікаў. Апроч стандартных чатырох кнопак, якія адказваюць за ўздым і спуск бакавога шкла, яшчэ парачка кіруе кручэннем перадпакояў фортачак, а адзінкавая кнопка апускае і паднімае задняе вялікае шкло.
Акрамя таго, тут ёсць цэнтральны замак, стаяначны тормаз з электрапрывадам і нават сістэма кандыцыянавання, якая ў сутнасці ўяўляе сабой правобраз клімат-кантролю, паколькі можа астуджаць паветра ў двух паасобных зонах салона: злева і справа.
Але трыўмф высокіх тэхналогій - гэта аўтаматычны датчык святла на аснове фотаэлементаў, усталяваны прама над прыборнай панэллю. Прычым ён не толькі ўключае фары, калі надыходзіць змрок, але і рэагуе на светлавы пучок сустрэчных аўтамабіляў і можа аўтаматычна перамыкаць оптыку з далёкага на блізкі.
Сёння Lincoln вырабляе крыху больш за сто тысяч аўтамабіляў у год і прадае свае мадэлі толькі на рынках ЗША і Кітая. Марка, якая ў сярэдзіне мінулага стагоддзі мела ўсе шанцы стаць чымсьці накшталт амерыканскага Bentley ці нават Rolls Royce, спачатку прыняла ўдар паліўнага крызісу сярэдзіны 1970-х, а пасля наплыў на амерыканскі рынак недарагіх азіяцкіх аўтамабіляў.
Цяперашнія мадэлі Lincoln не дзівяць уяўленне, а хутчэй ідуць трэндам, спрабуючы знайсці сваю нішу на рынку. Але тэхнічная спадчына легендарнай амерыканскай маркі здзіўляе і захапляе да гэтага часу.
