Асуджаныя Ці седаны?
артыкула

Асуджаныя Ці седаны?

У Еўропе іх шанцы вышэй, чым у Амерыцы.

З з'яўленнем на сусветным рынку кроссоверов і самых разнастайных мадэляў пазадарожнікаў вялікі няўдачнік На працягу многіх гадоў гэты сегмент лічыўся асновай многіх рынкаў - седаны сярэдняга класа.

Асуджаныя Ці седаны?

Ужо вясной гэтага года Ford абвясціў аб спыненні вытворчасці папулярнага Fusion, прадстаўленага на еўрапейскім рынку як Mondeo. Па дадзеных Детройтского бюро, вытворчасць Fusion быў спынены 31 ліпеня, і ў мадэлі не будзе прамога пераемніка.

У Паўночнай Амерыцы Ford цалкам адмовіўся ад аўтамабіляў, не толькі седанаў, а ў Еўропе адраджае папулярныя мадэлі, такія як Puma, але даступнае купэ ператварылася ў красовер. Хутчэй за ўсё, на змену Fusion прыйдзе новая мадэль красовер, але больш падрабязнай інфармацыі аб гэтым пакуль няма. Аднак чаканні такія, што наступны Fusion, хутчэй за ўсё, будзе прамым канкурэнтам Subaru Outback, што падказвае напрамак яго далейшага развіцця. Тое ж самае і з яго еўрапейскай версіяй - Mondeo. Назва мадэлі застанецца, але аўтамабіль, які яе носіць, будзе істотна зменены.

Звычайна Новыя мадэлі Ford, асабліва для рынку ЗША, з'яўляюцца выключна пазадарожнікамі. і спадарожныя аўтамабілі, ад электрычнага Mustang Mach-E да пакуль яшчэ не пацверджанага кампактнага пікапа Maverick. Падлічана, што да 90 адсоткаў мадэляў гіганта ў найбліжэйшай будучыні будуць кроссоверы і пазадарожнікамі.

Іншы папулярны брэнд Buick таксама растаецца з адным з сваіх седанаў Regal. З рынкавага пункта гледжання гэта апраўдана у 2019 году 90 адсоткаў продажаў Buick прыходзіцца на красовер.

У той жа час гэтыя ідэі амерыканскіх брэндаў прынеслі дрэнныя навіны аматарам больш складаных і якасных мадэляў. апошняе пакаленне Lincoln Continental сыходзіць на пенсію ў гэтым годзе, А ў GM групу седанаў, ад якой адмаўляюцца, узначальвае Cadillac CT6 плюс як мінімум дзве мадэлі Chevrolet - Impala і Cruze.

Рынак вялікіх седанаў ў ЗША скарачаецца, але мясцовыя брэнды спяшаюцца з яго сысці. Аднак продажу ўсё яшчэ ёсць, і, хутчэй за ўсё, хутка яны будуць цалкам для японскіх кампаній, якія прысутнічаюць у Амерыцы.

У Еўропе гэты сегмент таксама не ў поўным розуме., Але прэміяльныя брэнды сярэдняга і вышэйшага класаў не маюць намеру адмаўляцца ад гэтага, і гэта дае яму некаторую бяспеку. Разам з тым, спробы больш даступных брэндаў, такіх як VW і Renault, зарэгістраваць удзел у ім, таксама ўвянчаліся поспехам. Аднак тут ёсць яшчэ адна асаблівасць - для значнай часткі пакупнікоў у Заходняй Еўропе. вялікія фургоны - цікавая альтэрнатыва кроссоверов і прапануюць больш месца на борце, а таксама грузападымальнасць для сем'яў. Што працуе на карысць варыянтаў універсалаў папулярных седанаў высокага класа.

Асуджаныя Ці седаны?

І не будзем забываць, што ёсць ніша паменш - т.зв. Падвышаны ўніверсал з падвышанай праходнасцю і больш высокай падвескай. Тут таксама сур'ёзна прысутнасць вядомых брэндаў, хаця ў апошні час VW абвясціла, што адмаўляецца прапаноўваць Passat Alltrack на брытанскім рынку.р з-за слабога попыту. І ён слабы, таму што на Востраве кроссоверы аддаюць перавагу больш спецыялізаваным універсалаў, але ў дадзеным выпадку складана сказаць, пачатак Ці гэта новага трэнду або адзінкавы выпадак.

Дадаць каментар