Ці патрэбна прамыванне рухавіка пры замене алею і як прамыць рухавік?
Змест
Кожны аўтааматар, хто хоць крыху знаёмы з прыладай аўтамабіля, ведае: транспартны сродак мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні. І самае першае, што прыходзіць на розум - замена тэхнічных вадкасцяў і фільтраў.
Падчас працяглай працы ДВС маторнае масла выпрацоўвае свой рэсурс, яго ўласцівасці губляюцца, таму самая першая тэхнічная вадкасць, якая падлягае замене - гэта змазачны матэрыял рухавіка. Падрабязна аб важнасці працэдуры і рэгламенце мы ўжо абмяркоўвалі ў асобным аглядзе.
Зараз жа спынімся на распаўсюджаным пытанні, якім задаюцца многія аўтаўладальнікі: а ці трэба выкарыстоўваць промывочные маслы, і калі так, то як часта?
Што такое прамыванне рухавіка?
Любы сілавы агрэгат падчас прац схільны рознага роду нагрузкам, у тым ліку і механічным. З-за гэтага рухомыя дэталі зношваюцца. Нават калі матор змазваецца ў дастатковай ступені, часам на некаторых дэталях з'яўляецца выпрацоўка. Калі ён прагрэты, алей у ім становіцца вадкім, і апроч функцыі цеплаадводу і стварэнні алейнай плёнкі вадкасць яшчэ і змывае мікраскапічную габлюшку ў паддон катрера.
Пытанне аб неабходнасці прамыць рухавік можа ўзнікаць па розных прычынах. Адна з самых распаўсюджаных звязана з набыццём транспарту на другасным рынку. Які паважае сябе і тэхніку аўтамабіліст будзе добрасумленна даглядаць свайго жалезнага каня. Толькі нельга быць упэўненым, што кожны, хто выступае ў ролі прадаўца б/к машыны, адносіцца да гэтай катэгорыі вадзіцеляў.
Нярэдка сустракаюцца аўтаўладальнікі, якія ўпэўненыя, што дастаткова проста даліваць свежую порцыю алею ў рухавік, і ён будзе спраўна працаваць. Аб планавым ТО такога аўто не ідзе ніякай гаворкі. Нават калі машына выглядае дагледжана, змазка ў ім можа ўжо даўно выпрацаваць свой рэсурс. Дарэчы, калі ігнараваць рэгламент па замене, маторнае масла з часам становіцца густым, што яшчэ больш пагаршае становішча.
Каб выключыць заўчасную паломку сілавога агрэгата, новы ўладальнік можа не толькі памяняць змазку, але і прамыць рухавік. Пад гэтай працэдурай маецца на ўвазе зліў старой змазкі і пры дапамозе спецыяльнай вадкасці ачышчэнне матора ад рэшткаў старога алею (яго згусткаў і асадка на дне паддона).
Яшчэ адна прычына, па якой варта было б прамыць матор пераход на іншую марку або тып алею. Напрыклад, у мясцовасці няма магчымасці знайсці змазачны матэрыял пэўнага вытворцы, і таму даводзіцца заліваць аналаг (аб тым, як падабраць новы маторны алей для свайго аўтамабіля, чытайце тут).
Чым рабіць прамыванне?
У крамах аўтамабільных запчастак нескладана знайсці не толькі хадавыя пазіцыі тэхнічных вадкасцей, але і разнастайнай аўтахіміі. Прамыванне рухавіка вырабляецца спецыяльным сродкам.
Часам з падборам прыдатнай вадкасці ўзнікаюць праблемы - аўтаўладальнік не ўпэўнены, нашкодзіць ці сродак матору яго аўто ці не. Справа ў тым, што ў склад рэчыва могуць уваходзіць кампаненты, наяўнасць якіх не заўсёды пажадана ў пэўным выпадку. У такой сітуацыі дапаможа рада пісьменнага адмыслоўца.
Існуе некалькі спосабаў выдаліць магчымае забруджванне, назапашанае ў маторы. Разгледзім іх па асобнасці.
Стандартныя вадкасці
Першы спосаб - прамыванне з дапамогай стандартнай вадкасці. Па сваім складзе гэта такое ж алей для матора, толькі ў ім прысутнічаюць розныя асадкі і кампаненты, якія ўступаюць у рэакцыю са старымі адкладамі, адслойваюць іх ад паверхняў дэталяў і бяспечна выдаляюць з сістэмы.
Працэдура такая ж, як і стандартная замена алею. Старая змазка зліваецца, а спустошаная сістэма запаўняецца промывочным алеем. Далей у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы патрабуецца выкарыстанне аўтамабіля ў звычайным рэжыме. Толькі тэрмін працы рухавіка на такой вадкасці значна меншы - часцей за ўсё не больш за 3 тысячы кіламетраў прабегу.
За гэты перыяд прамыванне паспее якасна абмыць усе дэталі. Ачыстка завяршаецца шляхам зліву прамывання. Алейны фільтр пры гэтым таксама трэба замяніць на новы. Пасля працэдуры ў сістэму заліваем абраную змазку, якую пасля змяняем у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
Недахоп такога спосабу - промывочные маслы каштуюць трохі даражэй звычайнага, а падчас ачысткі ДВС за кароткі прамежак часу кіроўцу давядзецца два разы мяняць вадкасць. Для некаторых гэта сур'ёзны ўдар па сямейным бюджэце.
У гэтым выпадку яны схільныя шукаць бюджэтныя спосабы прачысткі матора.
Альтэрнатыўныя спосабы
Калі ў выпадку з класічнай прамываннем усё ўпіраецца ў кошт алею і выбар брэнда, то альтэрнатыўных метадаў шмат, і некаторыя з іх могуць нават мець непрыемныя наступствы для матора.
Сярод альтэрнатыўных метадаў:
- Прамыванне для рухавіка. Гэтае рэчыва мае падобны склад, што і стандартныя вадкасці, толькі ўтрыманне шчолачаў і асадак для прамывання ў іх нашмат больш. Па гэтай прычыне не рэкамендуецца выкарыстоўваць іх на працягу працяглага перыяду. Для ачысткі матора спатрэбіцца зліць сістэму, і запоўніць яе дадзеным сродкам. Матор заводзіцца. Яму даюць папрацаваць цягам 15 мін. Затым рэчыва зліваюць, і заліваюць новую змазку. Недахоп такога тыпу сродкаў - яны каштуюць яшчэ даражэй стандартнай вадкасці, затое эканомяць час;
- Ачышчальная вадкасць, якая дзейнічае на працягу пяці хвілін. Такі сродак заліваюць перад заменай змазкі. Стары алей набывае ўласцівасці промывочного. Матор з актыўным рэчывам заводзіцца, на малых абарачэннях ён павінен прапрацаваць на працягу максімум 5 мін. Затым стары алей зліваецца. Недахоп гэтага і папярэдняга метадаў у тым, што ў сістэме ўсё роўна застаецца невялікая колькасць агрэсіўных рэчываў (з гэтай прычыны некаторыя вытворцы рэкамендуюць новы алей яшчэ раз замяніць пасля кароткага перыяду працы сілавога агрэгата). Калі заліць новую змазку, яна будзе выконваць функцыю прамывання, а кіроўца пры гэтым будзе думаць, што матор яго аўта чысты. Насамрэч падобныя сродкі адмоўна ўплываюць на ўкладышы, ушчыльняльнікі, пракладкі і іншыя элементы, выкананыя з гумы. Выкарыстоўваць падобны метад аўтамабіліст можа выключна на свой страх і рызыку;
- Ачыстка вакуумам. У асноўным такім спосабам карыстаюцца некаторыя СТА пры планавай замене вадкасці. Да маслазліўнай гарлавіны падлучаецца спецыяльны апарат, які працуе па прынцыпе пыласоса. Ён хутка ўсмоктвае стары алей разам з асадкам. Як сцвярджаюць работнікі, якія прымяняюць такога роду ачыстку, сістэма прачышчаецца ад нагару і адкладаў. Хоць гэтая працэдура не нанясе шкоды агрэгату, але цалкам выдаліць налёт не здольная;
- Механічная ачыстка. Гэты спосаб магчымы толькі пры поўным дэмантажы і разборы матора. Існуюць такія складаныя адклады, якія немагчыма выдаліць іншым спосабам. У гэтым выпадку працу трэба даверыць прафесіяналу, які не раз выконваў падобную працэдуру. Рухавік цалкам разбіраецца, усе яго дэталі старанна прамываюцца. Для гэтага можа выкарыстоўвацца растваральнік, салярка ці бензін. Праўда, каштаваць такая прамыванне будзе значна даражэй, чым стандартнае промывочное масла, таму, што акрамя зборкі матор трэба яшчэ і правільна наладзіць;
- Прамыванне саляркай. Сярод аўтааматараў гэты спосаб раней карыстаўся папулярнасцю дзякуючы сваёй таннасці. З пункту гледжання тэорыі гэтая катэгорыя паліва эфектыўна размякчае разнастайныя адклады (у большасці выпадкаў яны так і застаюцца на дэталях). Гэтым метадам карысталіся ўладальнікі старых аўтамабіляў, але гаспадарам сучасных машын лепш трымацца ад яго далей, бо адзін з пабочных эфектаў падобнага прамывання - алейнае галаданне з-за таго, што размякчанае адкладанне з часам адслойваецца і перакрывае важны канал.
Як абраць промывочную вадкасць?
Большасць вытворцаў змазачных матэрыялаў для агрэгатаў аўта вырабляюць не толькі маслы, але і вадкасці для прамывання ДВС. Часцей за ўсё яны раяць выкарыстоўваць падобныя вадкасці аднаго брэнда.
Падбіраючы вадкасць, варта звярнуць увагу на тое, з якога роду рухавікоў яна дастасавальная, а з якім не. На этыкетцы абавязкова будзе паказвацца, ці падыходзіць рэчыва для турбіраванага ДВС, для бензінавага ці дызельнага агрэгата.
Таксама варта памятаць: чым хутчэй дзейнічае сродак, тым больш шкоды для ўшчыльняльных элементаў яно можа прычыніць, таму з такімі вадкасцямі лепш быць асцярожнымі. Практычна вылучыць сродкі для стандартнага прамывання, якую рэкамендуе вытворца, чым потым змяняць гумовыя часткі агрэгата.
Напрыканцы паглядзіце невялікае відэа аб прамыванні матора:
Пытанні і адказы:
Як якасна прамыць рухавік? Для гэтага выкарыстоўваецца прамывальнае масла. Старая змазка зліваецца, заліваецца промывочная. Запускаецца матор на 5-20 мін гл. пакаванне. Прамыванне зліваецца і заліваецца новы алей.
Як правільна ачысціць рухавік ад нагара? Раскоксоўка заліваецца ў свячную студню (свечкі выкручаны), чакаецца некаторы час (гл. пакаванне). Свечкі ўкручваюцца, даць матору папрацаваць на халастых абарачэннях з перыядычнай прагазоўкай.
Чым прамыць рухавік ад нагару алею? На іншамарках рэкамендуецца выкарыстоўваць «пяціхвілінкі» (арганічныя растваральнікі, якія заліваюцца ў стары алей перад заменай) або раскоксоўкі.
