НОВЫ VW CADDY: Гольф ДЛЯ ПРАЦЫ
Узяў самую сучасную платформу, дызель выдыхнуў чыста.
Адзін з самых папулярных кандытараў у нашай краіне VW Caddy атрымаў новае, пятае пакаленне. І ў адрозненне ад чацвёртага, які таксама можна разглядаць як фэйсліфтынг трэцяга, гэта сапраўды навінка.
Ён пабудаваны на самай сучаснай платформе для кампактных аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання мегаканцэрна VW пад назвай MQB. Калі разгляданая абрэвіятура для вас нічога не значыць, спяшаюся ўдакладніць, што апошняе, восьмае пакаленне VW Golf пабудавана на той жа платформе. Але ў адрозненне ад яго новы Caddy выглядае нядрэнна.
Тут дызайнеры ўстрымаліся ад эксперыментаў і зрабілі стаўку на чыстую лінію з правільнымі геаметрычнымі формамі, характэрную для брэнда. Так, фары мадэрнізаваны і набылі больш дынамічную форму, але, у адрозненне ад ліхтароў Golf, яны не маюць лішніх выгібаў і рыўкоў, як калі б іх кахалі на кітайскім рынку. У пасажырскіх версіях заднія прапануюць выдатную святлодыёдную графіку.
Нажаль, у інтэр'еры VW зрабіў стаўку на сэнсарныя рашэнні новага Golf і злучанае з гэтым больш складанае выкарыстанне асноўных функцый. Кнопкі ў звыклым разуменні гэтага слова практычна адсутнічаюць. Іх замянілі сэнсарныя кнопкі і экраны, якія кіруюць усімі функцыямі аўтамабіля. Нават на левым боку прыборнай панэлі святло кіруецца сэнсарным кіраваннем. І мне не падабаецца ідэя заходзіць у некалькі мультымедыйных меню на цэнтральнай кансолі, каб знайсці патрэбную мне функцыю, асабліва ў дарозе.
версіі
Што да версій, новаму Caddy ёсць чым пахваліцца. Як і раней, ён даступны як легкавы ці грузавы з кароткай базай (колавая база 2755 мм, што на 73 мм больш у параўнанні з папярэднікам) або доўгай (2970 мм, мінус 36 мм).
Асартымент будзе дапоўнены новым Caddy California, які з'яўляецца пераемнікам кемпера Caddy Beach (у якасці опцыі будзе даступны з міні-кухняй і большай палаткай). З вясны з'явяцца версіі з поўным прывадам 4MOTION, пасля чаго мы ўбачым топавую версію Caddy PanAmericana гэтакі красовер паміж фургонам і пазадарожнікам.
Цікава, што кароткая падстава вырасла прыкладна на 10 гл пры дакладнай даўжыні 4,5 м, а доўгая паменшылася прыкладна на 2 гл 4853 мм.
Рост стандартнага Caddy прывёў да таго, што ў яго грузавой версіі два европаллета (грузавая прастора 3,1 кв. м) зараз лёгка змяшчаюцца папярочна ззаду. У гэтым дапамаглі новая канструкцыя задняга маста і павялічаная да 1230 мм адлегласць паміж аркамі задніх колаў. У пасажырскіх мадыфікацыях 5 ці 7 месцаў. Новым у гэтым выпадку з'яўляецца магчымасць індывідуальнага зняцця сядзенняў трэцяга шэрагу для дасягнення максімальнай гнуткасці.
Вялікая частка пляца дазволіла замовіць велізарны панарамны дах пляцам 1,4 квадратных метра і заднія рассоўныя дзверы з электрапрывадам зачынення (уключаючы багажныя). Аб'ём багажніка ў 5-мясцовай канфігурацыі дасягае вялікіх 1213 літраў (пры загрузцы пад столь), але калі вам трэба больш, вы вымаеце другі шэраг сядзенняў і атрымліваеце ўражлівыя 2556 літраў.
Рухавікі
У маторную гаму ўваходзіць бензінавы рухавік абёмам 1,5 літра магутнасцю 114 л.з. і двухлітровы дызель у варыянтах 75, 102 і 122 л.з.
Хутка мы ўбачым версію на метане, у якой 1,5-літровы бензінавы матор дасягае 130 л.з., а затым будзе гібрыд. Скрынкі перадач уяўляюць сабой 6-ступеністую каробку перадач або 7-ступеністы аўтамат з двума счаплення. Для тэсту я абраў найболей пераважную версію для нашага рынка дызель магутнасцю 102 л.з., 280 Нм і ручнымі хуткасцямі (гэта чыстая мадэрнізацыя, таму што раней гэтую магутнасць пастаўляў 1,6-літровы дызельны рухавік Caddy). Ён прапануе ідэальна збалансаваную дынаміку - ні хуткую, ні павольную - пры ўражлівай эканамічнасці. Рухавік прыемна манеўраны, бо не толькі яго крутоўны момант даступны на нізкіх абарачэннях (1500 аб/мін), але і пікавая магутнасць (2750 аб/мін), што яшчэ больш спрыяе нізкаму спажыванню. Пры спакойнай яздзе бартавы кампутар прынёс выдатак каля 4 літраў на 100 км, пры гэтым новая і неразвітая машына паведаміла нават менш абяцаных вытворцам 4,8 літра на 100 км у змяшаным цыкле. Дызельныя рухавікі даступныя з новай тэхналогіяй Twindosing, якая пераўтворыць выкіды аксідаў азоту ў бясшкодныя азот і ваду, што робіць іх аднымі з самых чыстых дызеляў на дадзены момант.
Паводзіны на дарозе таксама значна палепшана, паколькі задняя падвеска ўяўляе сабой ужо не бэльку з ліставымі рысорамі, а бэльку са стабілізуючай і рэактыўнай штангай, а таксама рысоры. Такім чынам, камфорт кіравання знаходзіцца на значна больш высокім узроўні, без шкоды для грузападымальнасці (780 кг).
У кіроўцы ёсць 19 электронных памагатых, 5 з якіх зусім новыя. Найбольшай увагі заслугоўвае сістэма, з дапамогай якой аўтамабіль практычна самастойна ездзіць па дарогах з добрай разметкай. Ён падтрымлівае зададзеную хуткасць за кошт зніжэння ці поўнага прыпынку (і запускаецца ў аўтаматычных версіях) і, умешваючыся ў рулявое кола, таксама падтрымлівае абраную паласу руху. Па юрыдычных прычынах вадзіцель па-ранейшаму павінен трымаць рукі за рулём. Важным для такога аўтамабіля, як Caddy, з'яўляецца памагаты задняга ходу з прычэпам задняга ходу, які адмяняе працу кіроўцы.
пад капотам
| Двігацель | дызельны |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| прывад | пярэдні |
| працоўны аб'ём | 1968 куб. |
| Магутнасць у л.з. | 102 л.с. (пры 2750 аб / мін) |
| крутоўны момант | 280 Нм (пры 1500 аб/мін) |
| час разгону | (0 – 100 км / г) 13,5 сек. |
| Максімальная хуткасць | 175 км / г |
| выдатак паліва | |
| змешаны цыкл | 4,8 л / 100 км |
| выкіды CO2 | 126 г / км |
| Весі | 1657 кг |
| Кошт | ад 41725 BGN з ПДВ |
