Новы Honda Jazz з цэнтральнай падушкай бяспекі

Гэтая тэхналогія з'яўляецца часткай поўнага спектра сістэм, якія змяншаюць верагоднасць атрымання траўмаў.

Абсалютна новы Jazz першы аўтамабіль Honda і першая мадэль на рынку, якая будзе даступная ў стандартнай камплектацыі з тэхналогіяй перадпакоя падушкі бяспекі ў цэнтры. Гэта толькі невялікая частка багатага пакета сістэм бяспекі і памагатых, уключаных у камплектацыю мадэлі, што ўмацоўвае яе рэпутацыю аднаго з самых бяспечных у Еўропе.

Новая сістэма цэнтральнай падушкі бяспекі

Новая цэнтральная падушка бяспекі ўсталяваная ў задняй частцы сядзення кіроўцы і адчыняецца ў прастору паміж кіроўцам і пасажырам. Гэта адна з дзесяці падушак бяспекі ў новым джазе. Памяншае верагоднасць сутыкнення паміж пасажырам пярэдняга сядзення і кіроўцам у выпадку бакавога ўдару. Яго пазіцыя старанна прадумана, каб забяспечыць максімальную бяспеку пры адкрыцці. Ізноў жа, для той жа мэты ён мацуецца трыма злучэннямі, якія забяспечваюць дакладную крывую яго руху ў раскладзеным стане. Цэнтральная падушка бяспекі дапаўняе бакавую падтрымку, якая забяспечваецца рамянямі бяспекі і цэнтральным пярэднім падлакотнікам, якая павялічваецца па вышыні. Паводле папярэдніх выпрабаванняў Honda, такі падыход зніжае верагоднасць траўміравання галавы пасажыра на баку ўдару на 85%, а на другім баку - на 98%.

Яшчэ адным паляпшэннем у новым Jazz зяўляецца сістэма i-side для задніх сядзенняў. Гэтая ўнікальная двухкампанентная падушка бяспекі абараняе пасажыраў другога шэрагу ад удараў па дзвярах і З-стойкам у выпадку бакавога сутыкнення. Яна невялікага памеру, каб быць захаванай у новым пакаленні Jazz, нашай вядомай функцыі чароўныя сядзенні , якая апынулася надзвычай паспяховай у папярэдніх пакаленнях мадэлі.

Усе гэтыя новаўвядзенні прадыктаваны дадатковымі патрабаваннямі, якія незалежная Еўрапейская камісія па бяспецы дарожнага руху Euro NCAP увяла на 2020 год з-за сур'ёзных траўм, выкліканых бакавым ударам. Новыя выпрабаванні, праведзеныя арганізацыяй, пашыраць фокус даследаванняў у гэтай галіне.

Бяспека пасажыраў з'яўляецца для нашых дызайнераў першараднай задачай пры распрацоўцы любога новага аўтамабіля, сказаў Такекі Танака, менеджэр праектаў Honda. - Мы цалкам змянілі новае пакаленне Jazz, і гэта дазволіла нам укараніць яшчэ больш сучасныя тэхналогіі і мадэрнізаваць сістэмы бяспекі, а таксама зрабіць іх часткай стандартнага абсталявання для забеспячэння выключнай бяспекі ў выпадку аварый любога роду. Мы ўпэўненыя, што пасля ўсяго гэтага новы Jazz застанецца адным з самых бяспечных аўтамабіляў у сваім класе», - дадаў ён.

У дадатак да інавацыйнай цэнтральнай падушцы бяспекі, сістэма перадпакоя падушкі бяспекі SRS абараняе калені і ніжнія канечнасці кіроўцы і спрыяе яшчэ большай абароне галавы і грудзі пасажыра, паколькі зводзіць да мінімуму адскок усяго цела наперад пры ўдары.

Пасіўная бяспека ў канструкцыі аўтамабіля

Канструкцыя кузава новага Jazz заснавана на новай тэхналогіі Honda, якая атрымала назву ACE ад Advanced Compatibility Engineering. Гэта забяспечвае цудоўную пасіўную бяспеку і нават лепшую абарону для пасажыраў.

Сетка злучаных канструктыўных элементаў размяркоўвае энергію пры сутыкненні яшчэ больш раўнамерна ў перадпакоі часткі аўтамабіля, тым самым памяншаючы ўздзеянне сілы ўдару ў кабіне. ACE ™ абараняе не толькі Jazz і яго насельнікаў, але і іншыя аўтамабілі, якія патрапілі ў аварыю.

Яшчэ лепшыя тэхналогіі актыўнай бяспекі ў стандартным абсталяванні

Пасіўная бяспека ў новым Jazz дапаўняецца пашыраным наборам сістэм актыўнай бяспекі для новага Jazz, аб'яднаных пад назовам Honda SENSING. Новая камера высокага дазволу з яшчэ шырэйшым дыяпазонам замяняе шматфункцыянальную камеру гарадской тармазной сістэмы (CTBA) у папярэднім пакаленні Jazz. Ён яшчэ больш паспяхова распазнае характарыстыкі дарожнага пакрыцця і сітуацыю ў цэлым, уключаючы адчуванне , ці набліжаецца машына да вонкавага краю тратуара (трава, жвір і т. д.) і іншыя. Камера таксама выдаляе размыццё і заўсёды забяспечвае дакладнае поле зроку.

Палепшаны набор тэхналогій Honda SENSING уключае ў сябе:

• Тармазная сістэма прадухілення сутыкненняў працуе нават лепш уначы, адрознівае пешаходаў нават пры адсутнасці вулічнага асвятлення. Сістэма таксама папярэджвае кіроўцу ў выпадку, калі ён знаходзіць раварыста. Гэта таксама прымяняе тармазную сілу, калі Джаз пачынае перасякаць шлях іншага аўтамабіля. Усё гэта магчыма дзякуючы нядаўна распрацаванай шырокавугольнай камеры.

• Адаптыўны аўтапілот аўтаматычна адсочвае адлегласць да аўтамабіля перад Jazz і дазваляе нашай машыне сачыць за хуткасцю агульнага трафіку, зніжаючы яе пры неабходнасці (ідучы на ​​нізкай хуткасці).

• Lane Keeping Assistant - працуе з хуткасцю вышэй за 72 км / ч на гарадскіх і сельскіх дарогах, а таксама на шматпалосных магістралях.

• Сістэма папярэджання аб выездзе з паласы руху сігналізуе кіроўцу ў выпадку, калі ён выяўляе, што аўтамабіль набліжаецца да вонкавага краю тратуара (трава, жвір і т. д.) або што аўтамабіль пераходзіць на іншую паласу руху без сігналу павароту. ,

• Сістэма распазнання дарожных знакаў – выкарыстоўвае сігналы ад пярэдняй шырокавугольнай камеры для счытвання дарожных знакаў падчас руху аўтамабіля, аўтаматычна распазнаючы іх і адлюстроўваючы іх у выглядзе значкоў на 7-цалевым ВК-дысплеі, як толькі аўтамабіль праходзіць іх , Выяўляе дарожныя знакі, якія паказваюць абмежаванні хуткасці , а таксама забараняльныя праезд. Паказвае два знакі адначасова - справа ад дысплея адлюстроўваюцца абмежаванні хуткасці, а злева - забароны на праходжанне, а таксама абмежаванні хуткасці, якія дзейнічаюць у адпаведнасці з дадатковымі інструкцыямі з-за дарожных умоў і змены клімату.

• Інтэлектуальны абмежавальнік хуткасці - распазнае абмежаванні хуткасці на дарозе і падладжвае іх пад іх. Калі дарожны знак паказвае на ніжэйшую хуткасць, чым тая, на якой у дадзены момант рухаецца аўтамабіль, на дысплеі загараецца індыкатар і раздаецца гукавы сігнал. Затым сістэма аўтаматычна змяншае хуткасць аўтамабіля.

• Сістэма аўтаматычнага пераключэння паміж блізкім і далёкім святлом - працуе на хуткасці вышэй за 40 км / ч і аўтаматычна ўключае і выключае далёкае святло ў залежнасці ад таго, ці ёсць перад вамі сустрэчны рух або аўтамабіль (а таксама грузавікі, матацыклы, ровары і навакольнае асвятленне).

• Інфармацыя аб мёртвых кропках - дапаўняецца сістэмай маніторынгу бакавога руху і з'яўляецца стандартнай для ўзроўню выканаўчага абсталявання.