Новыя самазвальныя прычэпы для матацыклаў
Змест
Акрамя вытворцаў матацыклаў, вытворцы абсталявання таксама ўдзельнічаюць у выставе Mondial. Мы заўважылі гэтыя два самазвальных матацыклетных прычэпа, аргументам якіх з'яўляецца ўтрыманне грузу.
Як вядома, крытычным момантам пры транспарціроўцы матацыкла (або скутэра) з'яўляецца яго загрузка (гл. Наша практычнае кіраўніцтва тут). Большасць матацыклетных прычэпаў сапраўды маюць высокі парог загрузкі, таму для гэтага патрабуецца пандус і суправаджэнне матацыкла пры ўздыме з дапамогай рухавіка. Манеўр можа быць небяспечным у выпадку дысбалансу ці звальвання, у лепшым выпадку з адзіным падзеннем матацыкла, а ў горшым – таксама з падзеннем яго кіроўцы, ці нават у выпадку перакульвання матацыкла на кіроўцу… Калі гэтыя матацыклетныя прычэпы Такім чынам, яны адрасаваны сталым кліентам ці пілотам. , Якія маюць досвед у вучэннях, яны могуць заставацца далікатнымі для пачаткоўцаў ці нават жанчын, асабліва ў выпадку цяжкага матацыклетнага транспарту, такога як, напрыклад, GT і / або Harley-Davidson.
Гэта павінна палегчыць праблему, якую некаторыя вытворцы на працягу некалькіх гадоў распрацоўвалі мадэлі нахільных матацыклетных прычэпаў, якія, такім чынам, дазваляюць знізіць парог пагрузкі да ўзроўню зямлі і значна абмяжоўваюць рызыка падзення матацыкла на бок, не маючы магчымасці дагнаць яе. У гэтым годзе ў Mondial Porte de Versailles выстаўлены дзве мадэлі самазвальных матацыклетных прычэпаў.
Прычэп для перавозкі матацыклаў “Carrosserie de la France”, які перакульваецца
Прычэп, які мы вам тут паказваем, быў распрацаваны чалавекам гадоў сямідзесяці, які хацеў назаўжды вырашыць праблему пагрузкі матацыкла на прычэп. Кампанія "Carrosserie de la France", таксама вытворца прычэпаў і кесонаў для прафесіяналаў, выкупіла свой патэнт і ўвяла ў прамысловую вытворчасць гэты пакуль яшчэ безназоўны прычэп.
Прынятая тут сістэма радыкальная: матацыкл спачатку усталёўваецца на зямлі на рэйках і ўтрымліваецца ў вертыкальным становішчы дзякуючы блакаванню колаў. Пасля замацавання застаецца самастойна ссунуць рэйку на раму з дапамогай ручной ці электрычнай лябёдкі. Манеўр на 100% бяспечны - за выключэннем размяшчэння матацыкла на рэйках - і даступны для ўсіх. Карысная нагрузка складае 315 кг, што сумяшчальна з большасцю матацыклаў, прадстаўленых на рынку. Іншым бокам медалю з'яўляецца тое, што зборка застаецца грувасткай, цяжкай для ручнога перамяшчэння (184 кг пустога, супраць прыкладна 100 кг для звычайнага прычэпа супастаўных памераў) і дарагі - ад 2 еўра (ацынкаваны) да 112 еўра (афарбаваны). ). Кошт ціхамірнасці для гэтага цвёрдага самазвальнага прычэпа, абсталяванага 2-цалевымі шынамі аўтамабільнага тыпу. Звярніце ўвагу, кампанія прапануе яшчэ адну адкідальную мадэль, крыху менш цяжкую і дарагую, з адным колавым замкам (ці чаравікам, ці нават нашым).
Кампанія “Carrosserie de la France” шукае дыстрыбутара для сваіх прычэпаў для матацыклаў з перакульваннем, вядуцца абмеркаванні і, здаецца, яна прасунулася.
Матацыклетны прычэп 499kg | кузаў Францыя
Складаны прычэп для перавозкі матацыклаў Uno (аўтар: Cochet)
Як мы бачым вышэй, калі бяспечная пагрузка матацыкла з'яўляецца бясспрэчным перавагай, памер гэтага тыпу прычэпа таксама можа адпудзіць тых, у каго мала месца для паркоўкі. Трэйлер Uno прапануе кампраміс. Яго нахільная пласціна дазваляе апусціць парог пагрузкі на зямлю, пасля чаго застаецца загрузіць матацыкл з дапамогай рухавіка і накіраваць пярэдняе кола ў чаравік. Вядома, яшчэ больш небяспечныя, чым апісаны вышэй плоскі пагрузны рэек, але ўсё ж нашмат прасцей і бяспечней, чым звычайны прычэп. Акрамя таго, гэты прычэп Uno складваецца напалам, стоячы вертыкальна, што значна абмяжоўвае яго плошчу ў гаражы або нават на крытай паркоўцы. І тут практычнасць гэтага прычэпа мае свае недахопы: вялікі вага, 140 кг пустога пры карыснай нагрузцы 360 кг, і яго высокая цана, гэта значыць 1 еўра ( «сур'ёзная» стандартная мадэль каштуе каля 780/600 еўра).
Што тычыцца матацыклетных прычэпаў, то Грааль яшчэ трэба будзе знайсці, але гэтыя дзве мадэлі блізкія адзін аднаму, кожная са сваімі якасцямі і недахопамі.
