Тэст-драйв Lada Niva Travel: першыя ўражанні за рулём

Дэбют абноўленай Lada Niva – яшчэ адзін факт, які пацвярджае канчатковую перамогу маркетынгу над канструктарскай думкай. Бо прыстаўку Travel да назову яна атрымала не проста так

Старая добрая "шніва" назаўжды застанецца цёплым і светлым (ці не вельмі) успамінам. Мянушку, якое калісьці атрымала другое пакаленне Нівы з завадскім азначнікам ВАЗ-2123, стала сапраўды народным, калі машына перайшла пад крыло сумеснага прадпрыемства GM-АВТОВАЗ і пачала прадавацца пад брэндам Chevrolet.

Пры гэтым крыж амерыканскага вытворцы заняў месца на радыятарнай рашотцы Вазоўскага пазадарожніка без якога-небудзь фейсліфтінга. І машына амаль 18 гадоў выпускалася з асобай Lada, але пад брэндам Chevrolet.

 

Улетку Niva вярнулася у сям'ю , ізноў стаўшы паўнавартаснай мадэллю ў лінейцы Автоваза. Аднак зараз, здаецца, адбываецца гульня наадварот. Гэтак глыбокае абнаўленне пачалі рыхтаваць яшчэ падчас выпуску машыны пад брэндам Chevrolet і не выключана, што новая асоба , шчодра закрашанае пластыкам, павінна было несці як раз амерыканскі крыж, а не рускую ладдзю. Нездарма яно больш пераклікаецца з знешнасцю прататыпа Chevrolet Niva 2, створанага чэшскім дызайнерам Ондрэем Каромхазай і паказанага на Маскоўскім аўтасалоне 2014 года, чым з ікс-фэйсам аўтарства Стыва Матціна.

Зрэшты, ёсць і тыя, хто ўгледзеў у рэстайлінгавай Ніве рысы Toyota RAV4 новага пакалення. Як бы там ні было, вынік уражвае: машына выглядае свежа. Але тут трэба сказаць, што сур'ёзнае абнаўленне знешнасці не далося малой крывёй. Акрамя бампера і радыятарнай рашоткі ў аўтамабіля зменены капот з выразнымі рэбрамі калянасці, больш агрэсіўнае абважванне па перыметры кузава з нефарбаванага пластыка, а таксама новая галаўная оптыка і цалкам дыёдныя ліхтары.

Акрамя таго, у новых бамперах і спераду, і ззаду з'явілася два сіметрычна-размешчаных паглыбленні з вушамі для буксіровачных гакаў. Уладальнікі «шнівы» часцяком скардзіліся на наяўнасць толькі адной і да таго ж не вельмі зручна размешчанай. На гэтым вонкавыя змены ў параўнанні з папярэдніцай сканчаюцца, калі не браць у разлік новыя колеры ў палітры і колавыя кружэлкі адмысловага дызайну. Зрэшты, апошнія даступныя толькі на высокіх камплектацыя. Базавая машына сыходзіць з канвеера на звычайных штампоўках .

Настальгія па 1990-м

Усярэдзіне Niva Travel нібы бабуліна кватэра, у якой за доўгія гады нічога не змянілася і нават перастанова мэблі не адбылася. Няўжо што ў нішы югаслаўскай «сценкі» з'явіўся новы больш сучасны плоскі тэлевізар з пультам. У выпадку з Niva гэта тачскрын медыясістэмы, які тырчыць з перадпакоя панэлі над цэнтральнай кансоллю. Ён зявіўся ў актыве машыны яшчэ пад брэндам Chevrolet і з таго часу мала чым змяніўся.

Нічога агульнага з мультымедыйкамі Vesta і Xray яна, вядома ж, не мае. Разам з тым працуе сістэма нядрэнна для свайго ўзросту. Але меню ў сучасных рэаліях выглядае вельмі ўжо састарэлым. Уласна, як і сама перадпакой панэль аўтамабіля з архітэктурай у стылі біядызайну сярэдзіны 1990-х. Бянтэжыць і тое, што нараўне з медыясістэмай са старой абалонкай ніяк не змяніўся і блок кліматычнай усталёўкі.

Клімат-кантроль на машыне, як і раней, недаступны: толькі печка і кандыцыянер. Па словах інжынераў і маркетолагаў Lada, замена гэтых вузлоў на больш сучасныя атрымалася б вельмі складанай і дарагі, а адной з галоўных задач абнаўлення было ўтрыманне кошту на ранейшым узроўні. З гэтых жа меркаванняў засталіся эрганамічныя прывітанні з канца 1980-х накшталт рулявой калонкі, якая рэгулюецца толькі па вышыні, шклапад'ёмнікаў у форме гузікаў або шайбы электрапрывада люстэркаў, схаванай пад самы ніз цэнтральнай кансолі.

Затое мэта была дасягнута. Аўтамабіль хоць і падаражэў пасля абнаўлення, але зусім нязначна. Кошт стартавай версіі зараз складае 9 $. супраць 883$. дарэстайлінгавай, а кошт топавай машыны хоць і пераваліла за 9 605 $, але да мільёна не падабралася і блізка. Але такая невялікая карэкціроўка коштаў запатрабавала і іншых ахвяр.

Мы коцімся па зімніку ў падножжа жыгулёўскіх гор, і матор нашай Niva Travel натужна рыкае на 3000 аб/мін, павольна зацягваючы ўверх важкую машыну. У нейкі момант цягі зусім не хапае, і я перакладаю селектар раздаткі на паніжаны шэраг. Толькі так машына пачынае крыху лягчэй узбірацца на снежны ўздым. Уся справа ў тым, што ў тэхнічным начынні аўтамабіля не памянялася роўным рахункам нічога. Машына, як і раней, абсталёўваецца 1,7-літровым васьміклапаннікам з аддачай 80 сіл, які спалучаецца выключна з пяціступеньчатай механікай. А за працу сталага поўнага прывада адказвае раздатка з цэнтральным дыферэнцыялам з магчымасцю блакавання і паніжаным шэрагам перадач.

Але калі гэтага арсенала хапае на бездараж, і дэмультыплікатар хоць неяк кампенсуе недахоп крутоўнага моманту на нізах, то пры яздзе па хуткасных загарадных трасах дэфіцыт магутнасці адчуваецца асабліва востра. Адзінае адрозненне ад папярэдніцы - акустычная нагрузка на вушы.

На фоне большасці сучасных красовер Niva Travel па-ранейшаму адчуваецца шумнаватай і не вельмі камфортнай машынай, але ў параўнанні з папярэдніцай яна зрабіла неверагодны крок наперад. Дадатковыя шумаізаляцыйныя мацюкі і пакрыцці з'явіліся практычна па ўсёй паверхні падлогі і маторнага шчытка. Так што машына стала куды больш прыязнай да сваіх пасажыраў.

Што ж дакранаецца назовы Niva Travel, то яно, як і подретушированный твар, дазваляе ўспрымаць машыну зусім па-новаму. Пры тым, што ніякіх сур'ёзных канструктыўных змен у аўтамабілі, па сутнасці, не адбылося. Зрэшты, старую добрую "Ніву" першага пакалення, якая доўгі час прадавалася пад імем 4×4, таксама перайменавалі. Цяпер яна называецца Niva Legend. І гэта не проста так. У 2024-м на базе агрэгатаў Renault Duster выйдзе зусім новае пакаленне Niva, а гэтыя два аўтамабілі будуць выпускацца з ёй паралельна. Так што кожная з іх, па сутнасці, мае сваё ўласнае імя.

Тып	пазадарожнік
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4099 / 1804 / 1690
Колавая база, мм	2450
Дарожны прасвет, мм	220
Аб'ём багажніка, л	315
Падрыхтаваная маса, кг	1465
Поўная маса, кг	1860
тып рухавіка	бензінавы
Працоўны аб'ём, куб. см	1690
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)	80 / 5000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	127 / 4000
Тып прывада, трансмісія	Поўны, МКП5
Макс. хуткасць, км / г	140
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	19
Выдатак паліва, л / 100 км	13,4 / 8,5 / 10,2
Цана ад, $.	9 883