Тэст драйв Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: тэорыя эвалюцыі

Ці будзе пакаленне 2.0 працягваць шлях да поспеху? І пры чым тут НАСА?

На самой справе смеласць - гэта не што іншае, як не паддавацца страху рызыкі. Спрабуючы ўспомніць Nissan Неўзабаве Альмера выяўляе, што нам трэба шмат працаваць, каб прыдумаць што-небудзь для гэтай мадэлі. Аднак у 2007 годзе было прынята сапраўды смелае рашэнне пакласці канец традыцыі мадэлі Sunny B1966 10 гады ў стварэнні традыцыйных кампактных мадэляў і выпусціць на рынак нешта прынцыпова новае ў асобе Qashqai. Сем гадоў праз, пасля таго як было прададзена больш за два мільёны аўтамабіляў Qashqai, зараз больш чым ясна для ўсіх, што японская кампанія наўрад ці магла б прыняць больш выгаднае рашэнне. З-за высокага попыту вытворчасць на заводзе кампаніі ў Сандэрлендзе ідзе поўным ходам – адзін Qashqai сыходзіць з канвеера кожныя 61 секунду, а зборка другога пакалення мадэлі пачалася 22 студзеня.

Дызайнеры вельмі старанна распрацавалі стылістычную філасофію першага пакалення, у той час як інжынеры паклапаціліся аб тым, каб у аўтамабілі былі ўсе тэхналогіі, якія альянс Nissan-Renault у цяперашні час можа прапанаваць мадэль кампактнага класа і нават распрацавалі некалькі новых ключавых рашэнняў. Qashqai - першы прадстаўнік канцэрна, у аснове якога ляжыць новая модульная платформа для мадэляў з папярочным размяшчэннем рухавіка, якая мае абазначэнне CMF. Для переднеприводных мадэляў, такіх як тэставая мадэль, прадугледжаны задні мост з тарсіённым стрыжнем. Адзіная пакуль версія з падвойнай трансмісіяй (1.6 dCi All-Mode 4x4i) абсталявана шматрычагавай задняй падвескай. Агульным для ўсіх варыянтаў з'яўляецца павелічэнне даўжыні цела на 4,7 сантыметра. Паколькі колавая база была павялічана ўсяго на 1,6 сантыметра, габарыты салона засталіся практычна нязменнымі. Аднак варта адзначыць, што вышыня ў салоне значна павялічылася на шэсць сантыметраў спераду і адзін сантыметр ззаду, што дабратворна адбіваецца на высокіх людзях. Аб'ём багажнага аддзялення, мелага практычнае прамежкавае дно, павялічаны на 20 літраў. Такім чынам, Qashqai можна лічыць адным з прасторных прадстаўнікоў сегмента кампактных пазадарожнікаў і нават варта вызначыць як адзін з самых функцыянальных сярод іх. Апошняе выяўляецца як у такіх дэталях, як зручныя гаплікі Isofix для мацавання дзіцячага крэсла і лёгкі доступ пасажыраў у салон, так і ў незвычайна багатым асартыменце дапаможных сістэм. Да іх ставіцца камера аб'ёмнага гучання, якая паказвае малюнак аўтамабіля з вышыні птушынага палёту і дапамагае Qashqai манеўраваць з дакладнасцю да сантыметра, нягледзячы на ​​не вельмі добры агляд з месца кіроўцы. Разгляданая камера з'яўляецца часткай комплекснай меры па павышэнні бяспекі, у якую ўваходзяць памочніка для адсочвання прыкмет стомленасці ў кіроўцы, памочніка для адсочвання сляпых зон, а таксама памочніка для выяўлення руху, які сігналізуе аб з'яўленні прадметаў пры руху заднім ходам. вакол машыны. Да гэтых тэхналогій варта дадаць памагатага для папярэджання аб небяспецы сутыкнення і папярэджанні аб ненаўмысным выхадзе за межы паласы руху. Яшчэ лепшая навіна заключаецца ў тым, што кожная з сістэм сапраўды працуе надзейна і дапамагае вадзіцелю. Адзінае, што крыху няёмка, гэта іх актывацыя, якая ажыццяўляецца кнопкамі на рулі і капаннем у меню бартавога кампутара. Аднак гэта застаецца адзіным слабым месцам з пункта гледжання эрганомікі - усе астатнія функцыі кіруюцца максімальна інтуітыўна.

Тэхналогіі з новага вымярэння

Адно з вельмі цікавых з'яў у гэтай машыне сядзенні. Для іх распрацоўкі Nissan звярнуўся за дапамогай не да каго-небудзь, а да НАСА. Амерыканскія спецыялісты ў галіне касмічнай тэхнікі далі каштоўныя рэкамендацыі па аптымальным становішчы спіны ва ўсіх абласцях. Дзякуючы сумесным намаганням Nissan і NASA кіроўца і яго спадарожнік маюць магчымасць пераадольваць вялікія адлегласці без стомленасці і стрэсу.

1,6-літровы дызель магутнасцю 130 л.з. ужо добра вядомы кліентам альянсу Renault-Nissan і працуе ідэальна, як і чакалася з плыўным ходам, упэўненым счапленнем і ўмераным выдаткам паліва, але таксама з некаторым недахопам магутнасці да таго, як стрэлка тахометра мінуе частка 2000. У спалучэнні з падвойным прывадам , агрэгат вельмі разумная альтэрнатыва ваджэнню мадэлі. Высокай адзнакі заслугоўвае сінхранізацыя з сапраўды якая перамыкаецца і аптымальна наладжанай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.

Упэўнены драйв, якое дынамічна наладжваецца шасі.

У цэлым Qashqai забяспечвае здавальняючы камфорт кіравання, якому, аднак, часткова мяшаюць 19-цалевыя колы. Двухкамерныя амартызатары маюць асобныя каналы для кароткіх і доўгіх няроўнасцяў і адносна добра паглынаюць няроўнасці дарожнага пакрыцця. Яшчэ адна цікавая тэхналогія - аўтаматычная падача невялікіх імпульсаў тармажэння або паскарэння, якія накіраваны на выраўноўванне нагрузкі паміж двума восямі.

Гучыць даволі эфектна, але на практыцы Qashqai дэманструе прыкладна аднолькава слабыя ваганні цела па-за залежнасцю ад таго, актыўная сістэма ці не. Сістэма рулявога кіравання з электрамеханічным узмацняльнікам магла б працаваць нашмат дакладней як у камфортным, так і ў спартовым рэжыме яна дае занадта слабую зваротную сувязь пры кантакце перадпакояў колаў з дарогай. Значна больш уражлівымі з'яўляюцца характарыстыкі змадэляванага пасродкам умяшання ў тармазную сістэму папярочнага блакавання пярэдняга дыферэнцыяла. Дзякуючы гэтай электроннай хітрасці Qashqai захоўвае выдатную цягу пры рэзкім паскарэнні. Тэндэнцыя да недастатковай паварочвальнасці, а таксама ўсе іншыя патэнцыйна небяспечныя тэндэнцыі бязлітасна парыруюцца сістэмай ESP. Магутныя і надзейныя тормазы, а таксама святлодыёдныя ліхтары таксама спрыяюць высокаму ўзроўню бяспекі. Апошнія літаральна ператвараюць ноч у дзень, пацвярджаючы бліскучыя характарыстыкі Qashqai. Малайчына за смеласць, Нісан!

АЦЭНКА

Пасля рэвалюцыі прыйшоў час эвалюцыі. Новая версія Qashqai крыху прасторней, бяспечней і гэтак жа прыбытковей, як і яго паспяховы папярэднік. 1,6-літровы дызель забяспечвае дастаткова добры тэмперамент, быўшы сціплым у сваёй паліўнай смазе.

цела+ Досыць месцы на абодвух шэрагах сядзенняў

Ёмісты і практычны багажнік

Трывалае майстэрства

Спрошчаная эрганоміка

Зручная пасадка і высадка

- Абмежаваны выгляд ззаду пры паркоўцы

Няёмкае кіраванне дапаможнымі сістэмамі праз бартавы кампутар

Камфорт

+ Камфортныя пярэднія сядзення

Нізкі ўзровень шуму ў салоне

У цэлым добры камфорт пры яздзе

19-цалевыя колы значна пагаршаюць плыўнасць ходу

Рухавік / трансмісія

+ Плаўная праца рухавіка

Добра настроеная трансмісія

Упэўнена цяга

Паводзіны ў дарозе+ Бяспечнае кіраванне

Добрая цяга

- Не вельмі дакладная сістэма рулявога кіравання з дрэннай зваротнай сувяззю

бяспеку+ Некалькі сістэм дапамогі даступныя ў стандартнай камплектацыі або ў якасці опцыі

Стандартныя святлодыёдныя ліхтары ў версіі Premium

Надзейныя тормазы

Камера кругавога агляду

экалогія+ Нізкі кошт

выдаткі

+ Кошт са зніжкай

Пяцігадовая гарантыя

Багата абсталяваны

Тэкст: Боян Башнакоў, Себасцьян Рэнц

Фота: Hans-Dieter Zeifert