Nissan Leaf e+: усё вышэй і вышэй – Дарожны тэст

Nissan Leaf e+: усё вышэй і вышэй – Дарожны тэст

Мы паспрабавалі Nissan Leaf e+: топавая версія другога пакалення японскага электрамабіля прапануе буйнейшы акумулятар і больш магутны рухавік (але не толькі).

абскарджанне	Менш маляўнічы, чым Tesla.
тэхналагічнае ўтрыманне	Шматлікія: электрарухавік, вялікая батарэя і ў багацці ADAS.
Задавальненне ад кіравання	Хутка, але больш арыентаваны на камфорт, чым на забаўкі. Маламагутныя тормазы.
стыль	Дызайнеры больш працавалі над аэрадынамічнай эфектыўнасцю, чым над прыгажосцю. Правільна.

Мір электрычнае аўто вельмі падобна на смартфон: не толькі навіны і рэстайлінг, але і Абнаўленні перыядычныя выданні, якія змяшчаюць важныя паляпшэнні прадукта.

Прыклад вышэй за ўсё? Там Nissan Leaf,  другое пакаленне з кампактны электрычны Японец, які нарадзіўся тры гады таму з акумулятарам магутнасцю 40 квт (тут наш тэст), у канцы 2019 года папоўніўся варыянтам e+: больш магутнасці, больш аўтаномія, больш прадукцыйнасці, адзін батарэі больш і Цэны вышэй.

У нашым дарожны тэст мы пратэставалі апошнюю эвалюцыю Nissan Leaf, e+, У самай багатай (і самай дарагой) абстаноўцы Падняўся парк ProPilot: Давайце разам адкрыем ваш моцныя бакі e дэфекты.

Nissan Leaf e +: што змянілася ў параўнанні з 40 квтч

La Nissan Leaf і + каштуе прыкладна на 6.000 еўра больш, чым варыянт на 40 квтч з той жа наладай, але можа пахваліцца рухавік больш магутны (218 л.з. замест 150 і 340 Нм крутоўнага моманту замест 320) і больш жвавыя характарыстыкі: максімальная хуткасць 157 км / г і «0-100» за 6,9 секунды ( «базавая» версія кампактны электрычны Японец спыняецца адпаведна на 144 км / ч і 7,9 секунды).

Аднак найбольш важныя паляпшэння датычаццааўтаномія (Заяўлена 385 км супраць 270): калі з версіяй 40 квт / ч вы сапраўды можаце праехаць больш за 200 км на поўным карыстаючыся перавагамі рэжымаў кіравання Eco (якія абмяжоўваюць магутнасць рухавіка) і рэжыму B (больш рэкуперацыі энергіі, калі тармажэнне) і актывацыя электроннай педалі, якая дазваляе вам кіраваць, выкарыстоўваючы толькі педаль акселератара (аўтамабіль тармозіць, калі вы паднімаеце нагу) з дапамогай батарэі da 62 квтч вы можаце перавысіць 300.

Цікавыя значэння для катэгорыі, але іх можна палепшыць: у коштавым дыяпазоне ніжэй 50.000 XNUMX еўра мы знаходзім маленькія і кампактныя карэйскія пазадарожнікі, якія больш эфектыўныя, нягледзячы на ​​меней аэрадынамічнае знешні выгляд. для час зарадкі для пераходу з 20% да 80% з хуткай зарадкай патрабуецца каля паўтары гадзіны.

Nissan Leaf e +: кошт і абсталяванне

La Nissan Leaf і + Tekna ProPilot Park наш галоўны герой дарожны тэст мае кошт даволі высокі - 47.150 еўра – у спалучэнні з стандартнае абсталяванне вельмі багаты:

акумулятар

• 62 квтч акумулятар
• Зарадная прылада 6,6 кВт
• CHAdeMO хуткае зарадная прылада
• Актывацыя таймера дыстанцыйнай зарадкі
• Бартавы таймер для зарадкі

Экстэр'еры

• Прыдатныя люстэрка задняга выгляду
• Храмаваныя дзвярныя ручкі
• 17 "легкосплавные дыскі 215/50 R17

Убранне

• Рэгуляваныя па вышыні D-вобразнае рулявое кола з убудаванымі элементамі кіравання
• Скураное рулявое кола
• падлакотнік кіроўцы
• Сядзенні з дэталямі з экокожи і ультразамши

бяспеку

• Бакавыя падушкі бяспекі вадзіцеля і пасажыра
• Бакавыя падушкі бяспекі
• Падушка бяспекі заслону
• ESP + ABS + EBD
• Акустычная сістэма для бяспекі пешаходаў
• Запасное кола + мантажны камплект
• злучэння Isofix
• Інтэлектуальная сістэма экстранага тармажэння з распазнаннем пешаходаў і веласіпедыстаў
• Інтэлектуальная сістэма папярэджання і прадухілення змены паласы руху
• Актыўная інтэлектуальная сістэма пакрыцця сляпых зон
• Інтэлектуальная сістэма выяўлення рухаюцца перашкод ззаду
• Інтэлектуальная сістэма увагі кіроўцы
• Абмежавальнік хуткасці з элементамі кіравання на рулявым коле
• Сістэма распазнання дарожных знакаў
• Сістэма кантролю ціску ў шынах

Бачны

• Аўтаматычныя фары Twilight і прылада "Ідзі за мной дадому"
• Святлодыёдныя фары з ручной рэгулёўкай
• Пярэднія святлодыёдныя протівотуманные фары з функцыяй праходжання паваротаў
• Інтэлектуальныя аўтаматычныя фары
• Аўтаматычныя дворнікі з датчыкам дажджу

Камфорт

• Аўтаматычны селектар перадач (пераключэнне па правадах)
• Люстэрка з электрычным рэгуляваннем
• Электрычнаму і аўтаматычна складваюцца люстэркі
• Аўтаматычнае ацяпленне і кандыцыянер з пыльцевом фільтрам
• Аўтаматычны кандыцыянер з цеплавым помпай
• Пярэднія сядзення адкідваюцца і рэгулююцца ў падоўжным кірунку
• Руль, люстэркі, падагрэў пярэдніх і задніх сядзенняў
• КИПиА з тэхнічнага аздабленнем
• Дыстанцыйнае ўключэнне кандыцыянера
• Бартавы таймер уключэння кандыцыянера
• Электрычнае адчыненне і асвятленне зараднай адсека

Дзверы і вокны

• шкло прыватнасці
• Пярэднія і заднія шклапад'ёмнікі з электрапрывадам (кіроўчы бок з функцыяй "у адзін дотык")
• Nissan Intelligent Key з кнопкай запуску

Тэхналогія

• электронная педаль
• ProPilot
• Парк ProPilot
• Электрычны стояночный тормаз
• Сістэма дапамогі пры крананні з месца на ўздыме і спуску
• Інтэлектуальны круіз-кантроль
• Інтэлектуальны манітор кругавога агляду
• Камера задняга віду для паркоўкі
• Пярэдні і задні парктронік
• Інтэлектуальнае люстэрка задняга віду з антыблікавым пакрыццём
• Убудаваны 7-цалёвы каляровы HD-дысплей
• 2 USB на задняй панэлі
• Радыё DAB з MP3-плэерам, AUX, Bluetooth, 1 пярэдні USB, органы кіравання на рулявым коле, 7 дынамікаў і сістэма Bose Premium
• NissanConnect EV: спадарожнікавая навігацыя. A-IVI з 8-цалевым сэнсарным экранам з убудаваным смартфонам (Apple CarPlay і Android Auto)
• Сістэма распазнання голасу па тэлефоне
• Сістэма распазнання голасу Функцыі электрамабіля
• Бартавы кампутар з індыкатарамі сярэдняга і імгненнага энергаспажывання
• Сістэма рэкуперацыйнага тармажэння
• ЭКА рэжым ваджэння
• Рэжым руху B-Mode (узмоцнены маторны тормаз)
• знешняя Тэлематыка
• бартавая Тэлематыка

каму адрасавана

La Nissan Leaf і + прызначаны для тых, хто шукае кампактны электрычны і часта сутыкаецца з загараднымі маршрутамі. Больш за 300 кіламетраў аўтаномія рэальных больш чым дастаткова, каб час ад часу выходзіць з горада.

Ваджэнне: першы ўдар

У першыя кіламетры праехаў за рулём Nissan Leaf і + вялікіх адрозненняў у параўнанні з варыянтам на 40 квтч мы не заўважылі: салон прасторны, адрозніваецца стараннай зборкай (але і занадта цвёрдым пластыкам не змяніўся, і другі выйгрыш на 0-100 таксама не прыкметны на і без таго жывую машыну ў базавай» версіі.

Нягледзячы на ​​значнае павелічэнне магутнасці, кампактны Японскі аўтамабіль з нулявым узроўнем выкідаў зарэкамендаваў сябе як аўтамабіль, больш арыентаваны на камфорт, чым на задавальненне ад кіравання: мяккая падвеска, выдатная цішыня, лёгкае рулявое кіраванне, якое дэманструе лепшыя рысы горада, і менш магутная тармазная сістэма.

Ваджэнне: выніковая адзнака

Праз сотню кіламетраў вы пачынаеце разумець самае важнае паляпшэнне, занесенае ў Nissan Leaf і +, Які адносіцца дааўтаномія: Наяўнасць яшчэ двух трацін зарада замест паловы «бака», як на 40 квтч, значна зніжае неспакой.

Нягледзячы на ​​павелічэнне прабегу, азіяцкі «С-сегмент» з нулявым узроўнем выкідаў працягвае адчуваць сябе камфортней у горадзе, чым за яго межамі. Ва ўмовах гарадскога руху гэта можа быць вельмі эфектыўна, і паркоўку немагчыма прапусціць дзякуючы багатаму набору дапаможных сродкаў: Інтэлектуальны манітор кругавога агляду (камера 360°), Парк ProPilot (аўтаматычная паркоўка), Выяўленне рухаюцца перашкод ззаду, парктронік камера пярэдняга і задняга і задняга выгляду.

Што гэта гаворыць пра цябе

Вы аўтамабіліст, які клапоціцца аб навакольным асяроддзі, і шукаеце аўтамабіль, які без праблем зможа перасоўвацца на кароткія і сярэднія адлегласці. Верагодна, вы ўпершыню сутыкнуліся змагутнасць і вы наўрад ці вернецеся да старых цеплавым мадэлям.

спецыфікацыя

рухавік	электрычны
акумулятар	62 квтч
Патэнцыя	160 квт (218 л.
пара	340 Нм
Свабода	385 (WLTP)
цяга	пярэдні
падрыхтаваная маса	1.709/1.726 кг
У соотв. 0-100 км / г	6,9 з
максімальная хуткасць	157 км / г

Audi A3 Sportback e-tron захапляюцца	Падключаецца гібрыдны варыянт папярэдняга пакалення Ingolstadt compact мае запас ходу каля 40 км у электрычным рэжыме і каштуе менш, чым Leaf. «З-сегмент» можна выкарыстоўваць без абмежаванняў дзякуючы наяўнасці цеплавога рухавіка пад капотам.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Карэйская кампактны акумулятар з нулявым узроўнем выкідаў мае меншую батарэю, чым у Leaf, і гэта ўплывае але не так моцна на аўтаномнасць. У рухавіка ўсяго 136 л.с., на 82 менш, чым у японскага канкурэнта, але і кошты ніжэй.
Мерседэс А 250 - Прэміум	Падключаецца гібрыдны варыянт A-класа каштуе менш, чым Leaf, але на электротяге ён можа праехаць не больш за семдзесят кіламетраў. Цеплавой рухавік робіць кампактны Star больш зручным для паўсядзённага выкарыстання.
Volkswagen E-Golf	Электрычны Golf каштуе нашмат менш, чым Leaf, але ён таксама менш магутны і менш жвавы. Не кажучы ўжо пра больш нізкай аўтаномнасці.