Няўжо настаў час для "цвёрдых" батарэек?
У Toyota ужо ёсць працоўны прататып з такімі акумулятарамі, але прызнае, што праблемы ўсё яшчэ ёсць
У японскага гіганта Toyota ёсць працоўны прататып электрамабіля, які працуе ад цвёрдаэлектралітных батарэй, аб якіх мараць вытворцы, пацвердзіў выканаўчы віцэ-прэзідэнт кампаніі Кейджы Кайта. Кампанія плануе нават абмежаваную серыйную вытворчасць такіх машын каля 2025 г.але Кайта прызнае, што тэхналогія яшчэ не гатова да масавага прымянення.
Акумулятары з цвёрдым электралітам многія лічаць лепшым рашэннем асноўнай праблемы сучасных электрамабіляў - занадта вялікай вагі і адносна нізкай шчыльнасці энергіі літый-іённых акумулятараў з вадкім электралітам.
"Жорсткія" акумулятары зараджаюцца нашмат хутчэй, маюць больш высокую шчыльнасць энергіі і трымайце зарад даўжэй. Аўтамабіль з аналагічным акумулятарам будзе мець значна большы прабег на адной зарадцы, чым аўтамабіль з літый-іённым акумулятарам той жа масы. Гэтым летам Toyota рыхтавалася паказаць працоўны прататып на Алімпійскіх гульнях у Токіо, але яны былі адкладзеныя да наступнага года з-за каранавіруса.
Аднак японцы яшчэ не вырашылі усе праблемы, якія суправаджаюць гэтую тэхналогію. Асноўныя з іх - вельмі кароткі тэрмін службы і высокая адчувальнасць да ўдараў і ўдараў. Toyota і яе партнёр Panasonic спадзяюцца пераадолець гэта пры дапамозе новых матэрыялаў. Цяпер яны належаць на электраліт на аснове серы. Аднак сам цыкл зарадкі і разрадкі прыводзіць да яго дэфармацыі.скарачэнне тэрміна службы батарэі. Канкурэнт Samsung, які таксама працуе з цвёрдаэлектралітнымі батарэямі, эксперыментуе з кампазітнымі анодамі з срэбра і вугляроду, якія менш устойлівыя да дэфармацыі.
Вытворчасць - таксама праблема. У цяперашнім выглядзе Жорсткія акумулятары павінны вырабляцца ў надзвычай сухіх умовах, што змушае Toyota выкарыстоўваць ізаляваныя камеры.у якім працоўныя працуюць у гумовых пальчатках. Аднак гэта было б цяжка прымяніць у буйнасерыйнай вытворчасці.
Прататып звышкампактнага гарадскога аўтамабіля, паказаны кампаніяй Toyota у мінулым годзе. Верагодна, у такіх мадэлях будзе першая серыйная ўстаноўка цвёрдаэлектралітных акумулятараў.
Toyota даўно ігнаруе аўтамабілі з батарэйным харчаваннем і палічыў за лепшае вылучыць паралельныя гібрыды як сродак скарачэння выкідаў. Аднак з-за змен у заканадаўстве ў Кітаі і ЕС у апошнія гады кампанія хутка развівае электрычныя тэхналогіі і рыхтуецца прадставіць свой першы цалкам электрычны кросовер (разам з Subaru).