Няўжо настаў час для "цвёрдых" батарэек?
артыкула

Няўжо настаў час для "цвёрдых" батарэек?

У Toyota ужо ёсць працоўны прататып з такімі акумулятарамі, але прызнае, што праблемы ўсё яшчэ ёсць

У японскага гіганта Toyota ёсць працоўны прататып электрамабіля, які працуе ад цвёрдаэлектралітных батарэй, аб якіх мараць вытворцы, пацвердзіў выканаўчы віцэ-прэзідэнт кампаніі Кейджы Кайта. Кампанія плануе нават абмежаваную серыйную вытворчасць такіх машын каля 2025 г.але Кайта прызнае, што тэхналогія яшчэ не гатова да масавага прымянення.

Няўжо настаў час для цвёрдых батарэек?

Акумулятары з цвёрдым электралітам многія лічаць лепшым рашэннем асноўнай праблемы сучасных электрамабіляў - занадта вялікай вагі і адносна нізкай шчыльнасці энергіі літый-іённых акумулятараў з вадкім электралітам.

"Жорсткія" акумулятары зараджаюцца нашмат хутчэй, маюць больш высокую шчыльнасць энергіі і трымайце зарад даўжэй. Аўтамабіль з аналагічным акумулятарам будзе мець значна большы прабег на адной зарадцы, чым аўтамабіль з літый-іённым акумулятарам той жа масы. Гэтым летам Toyota рыхтавалася паказаць працоўны прататып на Алімпійскіх гульнях у Токіо, але яны былі адкладзеныя да наступнага года з-за каранавіруса.

Няўжо настаў час для цвёрдых батарэек?

Аднак японцы яшчэ не вырашылі усе праблемы, якія суправаджаюць гэтую тэхналогію. Асноўныя з іх - вельмі кароткі тэрмін службы і высокая адчувальнасць да ўдараў і ўдараў. Toyota і яе партнёр Panasonic спадзяюцца пераадолець гэта пры дапамозе новых матэрыялаў. Цяпер яны належаць на электраліт на аснове серы. Аднак сам цыкл зарадкі і разрадкі прыводзіць да яго дэфармацыі.скарачэнне тэрміна службы батарэі. Канкурэнт Samsung, які таксама працуе з цвёрдаэлектралітнымі батарэямі, эксперыментуе з кампазітнымі анодамі з срэбра і вугляроду, якія менш устойлівыя да дэфармацыі.

Няўжо настаў час для цвёрдых батарэек?

Вытворчасць - таксама праблема. У цяперашнім выглядзе Жорсткія акумулятары павінны вырабляцца ў надзвычай сухіх умовах, што змушае Toyota выкарыстоўваць ізаляваныя камеры.у якім працоўныя працуюць у гумовых пальчатках. Аднак гэта было б цяжка прымяніць у буйнасерыйнай вытворчасці.

Няўжо настаў час для цвёрдых батарэек?

Прататып звышкампактнага гарадскога аўтамабіля, паказаны кампаніяй Toyota у мінулым годзе. Верагодна, у такіх мадэлях будзе першая серыйная ўстаноўка цвёрдаэлектралітных акумулятараў.

Toyota даўно ігнаруе аўтамабілі з батарэйным харчаваннем і палічыў за лепшае вылучыць паралельныя гібрыды як сродак скарачэння выкідаў. Аднак з-за змен у заканадаўстве ў Кітаі і ЕС у апошнія гады кампанія хутка развівае электрычныя тэхналогіі і рыхтуецца прадставіць свой першы цалкам электрычны кросовер (разам з Subaru).

Дадаць каментар