Прызначэнне і віды дапаможнай тармазной сістэмы

Адной з сістэм, якія ўваходзяць у тармазное кіраванне аўтамабіля, з'яўляецца дапаможная тармазная сістэма. Яна працуе па-за залежнасцю ад іншых тармазных сістэм і служыць для падтрымання сталай хуткасці на зацяжных спусках. Галоўная задача дапаможнай тармазной сістэмы - разгрузка працоўнай тармазной сістэмы з мэтай зніжэння яе зносу і перагрэву падчас працяглага тармажэння. Ужываецца дадзеная сістэма ў асноўным на камерцыйных аўтамабілях.

Асноўнае прызначэнне сістэмы

Паступова разганяючыся пры руху на спусках, аўтамабіль можа набраць дастаткова высокую хуткасць, што можа быць небяспечна для далейшага руху. Кіроўца змушаны стала кантраляваць хуткасць за рахунак выкарыстання працоўнай тармазной сістэмы. Такія цыклы шматразовага прытармажвання прыводзяць да хуткага зносу тармазных накладак і шын, а таксама павелічэнню тэмпературнага рэжыму працы тармазнога механізму.

У выніку каэфіцыент трэння накладак аб тармазны барабан або дыск зніжаецца, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці ўсяго тармазнога механізму. А такім чынам павялічваецца тармазны шлях аўтамабіля.

Для забеспячэння працяглага руху на спуску з невялікай фіксаванай хуткасцю і без перагрэву тармазных механізмаў выкарыстоўваецца дапаможная тармазная сістэма. Яна не можа зменшыць хуткасць машыны да нулявога значэння. Гэта стварае працоўная тармазная сістэма, якая ў "халодным" стане гатова з максімальнай эфектыўнасцю выканаць сваю задачу ў патрэбны момант.

Віды і канструкцыя дапаможнай тармазной сістэмы

Дапаможная тармазная сістэма можа быць прадстаўлена ў выглядзе наступных варыянтаў:

• маторны ці горны тормаз;
• гідраўлічны тормаз-запавольнік;
• электрычны тормаз-запавольнік.

Маторны тормаз

Маторны тормаз (ён жа горны ) уяўляе сабою адмысловую паветраную засланку, усталяваную ў выпускной сістэме рухавіка аўтамабіля. Таксама ў яго склад уваходзяць дадатковыя механізмы абмежавання падачы паліва і павароту засланкі, якія выклікаюць дадатковы супраціў.

Пры тармажэнні кіроўца засланку перакладае ў зачыненае становішча, а паліўная помпа высокага ціску – у становішча абмежаванай падачы паліва ў рухавік. Выпуск паветра з цыліндраў праз выпускную сістэму становіцца немагчымым. Рухавік глушыцца, але кручэнне каленчатага вала не спыняецца.

У працэсе выштурхоўвання паветра праз выпускныя адтуліны поршань адчувае супраціў, за кошт чаго запавольваецца кручэнне каленчатага вала. Такім чынам тармазны момант перадаецца на трансмісію і далей да кіроўных колаў аўтамабіля.

Гідраўлічны тормаз-запавольнік

Прылада гідраўлічнага тормазу-запавольніка ўяўляе сабой:

• корпус;
• два лопасцевыя колы.

Лопасцевыя колы ўсталяваныя ў асобным корпусе сябар насупраць сябра на невялікай адлегласці. Паміж сабой яны цвёрда не злучаны. Адно кола, злучанае з корпусам тормазу, усталявана нерухома. Другое усталёўваецца на вале трансмісіі (напрыклад, карданам) і круціцца разам з ім. Корпус напаўняецца маслам для стварэння супраціву кручэнню вала. Прынцып працы дадзенай прылады нагадвае гідрамуфту, толькі тут крутоўны момант не перадаецца, а наадварот рассейваецца, пераходзячы ў цеплыню.

Калі гідраўлічны тормаз-запавольнік усталёўваецца перад скрынкай перадач, то ён можа забяспечыць некалькі стадый інтэнсіўнасці тармажэння. Чым ніжэй перадача, тым, адпаведна, больш эфектыўнае тармажэнне.

Электрычны тормаз-запавольнік

Аналагічна функцыянуе электрычны тормаз-запавольнік, які складаецца з:

• ротара;
• абмотак статара.

Дадзены тып тормазу-запавольніка на аўтамабілі з механічнай трансмісіяй размешчаны ў асобным корпусе. Ротар запавольніка злучаны з карданным валам або з любым іншым валам трансмісіі, а нерухомыя абмоткі статара замацаваныя ў корпусе.

У выніку падачы напругі на абмоткі статара з'яўляецца магнітнае сілавое поле, якое перашкаджае вольнаму кручэнню ротара. Які ўзнікае тармазны момант,падобна гидрозамедлителю, падводзіцца да кіроўных колаў транспартнага сродку праз трансмісію.

На прычэпах і паўпрычэпах пры неабходнасці таксама можа ўсталёўвацца тормаз-запавольнік як электрычнага, так і гідраўлічнага тыпу. На гэты выпадак адна з восяў павінна быць выканана з паўвосямі, паміж якімі і будзе ўсталяваны запавольнік.

Падвядзем вынік

Дапаможная тармазная сістэма неабходна для падтрымання сталай хуткасці пры руху аўтамабіля на зацяжных спусках. Гэта змяншае нагрузку на тармазныя механізмы, павялічваючы іх тэрмін службы.