Рулявая рэйка: што гэта такое і як працуе

Любы аўтамабіль складаецца з некалькіх ключавых сістэм, без якіх альбо забаронена яго эксплуатацыя, альбо ў кіроўцы гэта не атрымаецца. Сярод такіх сістэм - рулявое кіраванне. Ключавой вузел дадзенай сістэмы - рулявая рэйка.

Разгледзім падрабязней яе прылада, прынцып працы, разнавіднасці узмацняльнікаў, а таксама некаторыя распаўсюджаныя няспраўнасці механізму.

Гісторыя стварэння рулявога ўзмацняльніка

Першыя прадстаўнікі четырехколесного транспарту мелі прымітыўнае рулявое кіраванне. Паваротныя колы былі замацаваны на адной бэльцы, якая мацавалася да кузава толькі ў цэнтральнай частцы на шарніры - па прынцыпе коннага транспарту.

Такі механізм не даваў магчымасці самаходным вазах быць манеўранымі, а радыус развароту быў настолькі велізарным, што цалкам разгарнуцца аўтамабіль мог недзе на плошчы. Акрамя таго, для выканання павароту не патрабаваліся ўзмацняльнікі рулявога механізму.

З часам у сістэму рулявога механізму ўносіліся карэктывы, каб максімальна паменшыць кут развароту аўто. Каб палегчыць задачу для вадзіцеля (з кожным разам вынаходніцтва рабіла паварот руля больш тугім) распрацоўваліся разнастайныя варыянты, пачынаючы ад павелічэння дыяметра самага руля да ўкаранення ў сістэму розных тыпаў зубчастых перадач.

У выніку шматгадовых спроб і памылак інжынерамі была зроблена выснова, што схема рулявой рэйкі - залатая сярэдзіна паміж прастатой, даступнасцю і узмацненнем крутоўнага моманту, які паступае ад руля. Да таго ж такое прылада сумяшчальна з ўзмацняльнікамі рулявога кіравання.

Прынцып працы

Рэйка ў машыне прадстаўлена ў выглядзе планкі з зуб'ямі. Яна злучана з паваротным механізмам рулявых колаў. Яна прыводзіцца ў рух валам рулявой калонкі пры дапамозе шасцярні або чарвячнай перадачы.

Пры павароце рулявога колы шасцярня калонкі перамяшчае планку ў залежнасці ад таго, у які бок круцяць руль. На краях планкі замацаваны рулявыя цягі, якія ў сваю чаргу злучаны з паваротным шарнірным механізмам кожнага з рулявых колаў.

Многія сучасныя рулявыя рэйкі дадаткова абсталёўваюцца узмацняльнікам, якія палягчаюць паварот рулявога кола. Дзякуючы ўкараненню такога механізму камфорт і бяспеку ў аўтамабілях павысіліся.

Прылада і асноўныя складнікі

Часцей за ўсё ў аўтамабілях выкарыстоўваецца рэечная мадыфікацыя рулявога кіравання. У прылада такога механізму ўваходзяць:

• Руль - знаходзіцца ў кабіне аўтамабіля. З яго дапамогай кіроўца задае кірунак падчас руху машыны;
• Рулявая калонка - мае выгляд металічнага стрыжня, ​​па якім перадаецца круцільны момант ад руля. У мэтах бяспекі гэты элемент мае адну або некалькі карданных шарніраў (пры лабавым сутыкненні рулявая калонка складваецца ў некалькіх месцах, што прадухіляе ўзмацненне траўмы грудной клеткі вадзіцеля);
• Рулявая планка з зубцамі. Гэтыя зубцы зачэпліваюцца чарвячным валам рулявой калонкі. Канструкцыя знаходзіцца ў металічным корпусе;
• Цяга рулявой рэйкі - стрыжні, замацаваныя на абодвух канцах планкі пры дапамозе разьбовага злучэння. На канцах цяг маецца разьба, на якую накручваюцца наканечнікі з шарнірамі;
• Рулявыя наканечнікі - полая трубка, з аднаго боку якой зроблена ўнутраная разьба (у яе ўкручваецца стрыжань рулявой цягі), а з другога - шарнір, злучаны з паваротным кулаком колы.

Некаторыя мадыфікацыі рулявых рэек абсталёўваюцца дэмпферам. Ён размешчаны паміж корпусам рэйкі і цягамі. Мэта дадзенай дэталі - гасіць вібрацыі, якія паступаюць ад колаў, калі машына едзе па няроўным дарожнага пакрыцця. Часцей за ўсё гэты элемент усталёўваецца ў рэйках пазадарожнікаў.

Тыпы і варыянты выканання

Як ужо было сказана раней, ключавыя элементы рулявой рэйкі не змяняюцца на працягу многіх дзесяцігоддзяў. У прыладу механізму ўносяцца толькі нязначныя карэктывы, але прынцып застаецца аднолькавым.

Адзінае, што адрознівае ўсе вузлы падобнага тыпу - прывад ўзмацняльніка. Усяго адрозніваюць тры мадыфікацыі. Разгледзім асаблівасці кожнай з іх.

Механічная рулявая рэйка

Дадзеная мадыфікацыя з'яўляецца класічнай. Ёю абсталёўваліся ўсе аўтамабілі да таго моманту, як былі створаны гідраўлічныя і электрычныя ўзмацняльнікі. Механічная рулявая рэйка - самы просты тып прылады. Дзякуючы маленькім зубцах і вялікім па параўнанні з імі рулявога кола кіроўцу не прыходзіцца прыкладаць вялікія намаганні для павароту аўтамабіля.

Існуюць рулявыя рэйкі з розным перадаткавым лікам. Па цэнтры планкі зробленая зубчастая перадача з меншай амплітудай, а на канцах гэты паказчык павялічваецца. Дзякуючы гэтаму кіроўцу яшчэ лягчэй паварочваць руль падчас пачатку руху або ў паваротах на вялікай хуткасці. А на паркоўках, калі колы трэба выварочваць да ўпора, кіроўцу не трэба круціць руль па многу раз.

Гідраўлічная рулявая рэйка

Дадзеная мадыфікацыя адрозніваецца ад папярэдняй тым, што ў яе прыладзе маецца дадатковы механізм, які дзякуючы гідраўлічнаму ўздзеяння. Падрабязна пра прынцып працы гідраўзмацняльніка чытайце тут.

Гідраўзмацняльнік забяспечвае плыўнасць і ў той жа час вастрыню адклікання рулявой рэйкі як падчас руху на розных хуткасцях, так і ў які стаіць на месцы аўтамабілі. Такі ўзмацняльнік таксама забяспечвае больш бяспекі, калі машына едзе па каляіне. У гэтым выпадку шанцаў, што пры кантакце са няроўнасць руль выдернет з рук кіроўцы нашмат менш.

Электрычная рулявая рэйка

Аналагічным узмацняльнікам з'яўляецца і электрычная рэйка. У яе канструкцыі замест гідраўлічнага прывада усталяваны электраматор, які ўзмацняе перасоўванне планкі рулявога механізму.

У бюджэтных мадыфікацыях электраўзмацняльніка матор варта ў рулявой калонцы. Самым бяспечным варыянтам лічацца варыянты з электрычным узмацняльнікам, устаноўленых у самой рэйцы. Такая мадыфікацыя ўваходзіць у камплектацыю прэміяльных аўто.

Першы варыянт з'яўляецца самым небяспечным, таму што калі ўзмацняльнік выйдзе з ладу, машынай практычна немагчыма будзе працягваць кіраваць.

У параўнанні з гідраўзмацняльнікам электрычная рэйка мае некалькі пераваг:

• Большы ККД;
• Менш спажываецца рэсурсаў аўтамабіля - у ГУР рабочая вадкасць цыркулюе пастаянна, так як прывад помпы падключаецца да шківа коленвала і адключаецца толькі калі матор заглушаецца. Электраўзмацняльнік спрацоўвае толькі калі паварочваюць руль;
• Праца механізму не залежыць ад тэмпературы паветра (не трэба выграваць вадкасць, каб павысіць яе цякучасць);
• Трэба менш увагі для абслугоўвання - няма неабходнасці сачыць за ўзроўнем алею, так як механізм працуе па іншым прынцыпе;
• У прылада ўваходзіць менш розных ўшчыльняльнікаў, і адсутнічаюць шлангі, ўшчыльняльнікі, якія вытрымоўваюць высокі ціск. Дзякуючы гэтаму механізм больш надзейны, чым ГУР.

Асноўныя няспраўнасці рулявой рэйкі

Аб няспраўнасці рулявой рэйкі сведчаць такія прыкметы:

• Падчас язды па дарозе з дрэнным пакрыццём з'яўляецца стук, які знікае, калі руль паварочваецца мацней;
• Памяншэнне або адсутнасць высілкаў пры павароце руля або ў яго цэнтральным становішчы;
• Руль сам паварочваецца;
• Пасля павароту руль туга вяртаецца ў зыходнае становішча ці ўвогуле яго трэба прымусова паварочваць;
• Пры малой амплітудзе павароту рулявога колы самі колы паварочваюцца нашмат мацней, чым раней;
• Павялічыўся люфт руля;
• Павялічылася аддача ў руль пры перамяшчэнні па няроўнасцях;
• Калі аўтамабіль абсталяваны гідраўзмацняльнікам, цячэ вадкасць з-пад сальніка, пылавік або іншыя элементы механізму маюць масляністая забруджванне.

Пры з'яўленні хоць бы аднаго з пералічаных прыкмет варта неадкладна правесці дыягностыку прылады і правесці яго рамонт. Часта дастаткова набыць ремкомплект, і замяніць усе ўшчыльняльнікі, пракладкі і пылавікі, каб прылада пачатак спраўна працаваць.

Вось самыя распаўсюджаныя паломкі рулявой рэйкі і варыянты рамонту:

няспраўнасць	як ліквідаваць
Выпрацоўка на зубцах планкі або ў чарвячнай вале	Аднаўленне такіх элементаў немагчыма, таму іх мяняюць на новыя
Паломка корпуса рэйкі	Механізм замяняецца цалкам
Разбурэнне пылавікоў (ўнутр механізму трапляе бруд з пяском, што прыводзіць да выпрацоўкі або ржавению металічных дэталяў)	Замена ўшчыльняючымі матэрыялаў з ремкомплект
Дэфармацыя або паломка рулявых цяг або наканечнікаў	Пашкоджаныя дэталі замяняюцца
Знасілася або зламалася ўтулка, з-за чаго з'явіўся люфт ў рулявой калонцы	замена ўтулкі

Дадаткова аб паломках і варыянтах рамонту рулявых рэек распавядаецца ў відэа:

Рулявая рэйка: што ламаецца і як рамантуецца?

прафілактыка няспраўнасцяў

Рулявая рэйка - досыць надзейны і стабільны механізм. Яго паломкі адбываюцца часцей за ўсё альбо з-за няправільнай эксплуатацыі транспартнага сродку, альбо ў выніку невыканання рэгламенту планавага абслугоўвання.

Каб падоўжыць тэрмін службы дадзенага механізму, варта прытрымлівацца нескладаных правіл:

• Падчас язды па няроўным дарогах зніжаць хуткасць аўтамабіля, каб у рулявы механізм паступала менш удараў;
• Пакідаць прыпаркаваную машыну з прама размешчанымі коламі;
• Не паварочваць руль да ўпора (калі маецца ГУР, то будзе чутны піск або гул ад помпы ўзмацняльніка), і не ўтрымліваць яго ў такім становішчы даўжэй 5сек .;
• Своечасова змяняць алей у бачку гідраўзмацняльніка, кантраляваць ўзровень гэтай вадкасці;
• Перыядычна вырабляць візуальны агляд пылавікоў і ўшчыльняльнікаў;
• Выграваць гідраўзмацняльнік, паварочваючы пару разоў у абодва бакі руль перад пачаткам руху.

Спраўная праца рулявой рэйкі напрамую ўплывае на бяспеку падчас руху аўто, таму нельга ігнараваць трывожныя сігналы, якія сведчаць аб няспраўнасці механізму.

Пытанні і адказы:

Што такое рулявая рэйка? Гэта механізм, з дапамогай якога крутоўны момант перадаецца ад рулявога кола на паваротны кулак рулявых колаў. Рулявая калонка пераўтворыць круцільныя рухі ў прамалінейныя.

Што будзе, калі рулявая рэйка зламаецца? Няспраўнасці рулявой рэйкі прыводзяць да празмернага люфт руля, што багата аварыйнай сітуацыяй на дарозе. З няспраўнай рулявой рэйкай губляецца манеўранасць машыны.

Колькі ходзіць рулявая рэйка? Гэта залежыць ад яе канструкцыі: які ў ёй варта ўзмацняльнік, якога тыпу перадача выкарыстоўваецца. Некаторыя адходжваюць 70-80 тысяч, а іншыя і па 150 000 спраўна працуюць.