Тэст-драйв Land Rover Discovery Sport

Абнаўленне з апгрэйдам платформы больш падобна на змену пакаленняў, але афіцыйна гэта рэстайлінг ва ўгоду сучасным экалагічным трэндам. Расіянам можна не турбавацца: машыны для нас сапраўды не сталі сумней

Па законах пісьменніцкага жанру засвечаная ў кнізе стрэльба ў выніку павінна стрэліць. Пісьменны маркетолаг можа ператварыць у зброю нават бутэльку з пітной вадой: ёмістасць з вадкасцю ў салоне тэставай машыны была зроблена не са звыклага шкла ці пластыка, а з перапрацаванай паперы, якую, у сваю чаргу, можна зноў утылізаваць і пусціць у справу. Калі б гэта была выпадковасць, падчас прэзентацыі ніхто б не звярнуў увагі слухачоў на такую ​​дробязь.

Перапрацоўка матэрыялаў сёння ў трэндзе, і сваімі апошнімі трансфармацыямі Discovery Sport шмат у чым абавязаны менавіта эколагам. Арыгінальны кросовер знаходзіўся на піку формы, а тыраж мадэлі ўжо пераваліў за 470 тыс. экзэмпляраў, і гэта на сёння лепшы паказчык сярод мадэляў Land Rover. Эканоміка прадукта не патрабавала тэрміновых карэкціровак, але ўвядзенне больш цвёрдых методык вымярэння ўзроўня таксічнасці WLTP прымусіла брытанскіх інжынераў перапрацаваць тэхніку аўтамабіля. Прычым вельмі грунтоўна.

Фармальна азначнік мадэлі (L550) не змяніўся, і вонкава Discovery Sport мала адрозніваецца ад сябе ранейшага. Навічок дадаў у даўжыню 8 мм і стаў вышэй толькі на 3 мм, шырыня і колавая база мадэлі былі захаваныя. Іншыя перадпакоі бамперы з вертыкальнымі прарэзамі, больш выразныя святлодыёдныя фары, якія належаць нават базаваму варыянту, як і іншы малюнак задніх ліхтароў, цягнуць не больш за на рэстайлінг. Але пры гэтым у новай і старой машыны няма ніводнай агульнай кузаўной дэталі і, што куды важней, розныя платформы.

Цяпер у аснове Discovery Sport тая ж самая архітэктура PTA з інтэграванымі падрамнікамі і элементамі гібрыдных сілавых установак, што раней з'явілася ў абноўленага Range Rover Evoque. Усе машыны, за выключэннем переднеприводной 150-моцнай дызельнай версіі з ручной скрынкай, атрымалі даважку MHEV у выглядзе раменного стартар-генератара і 48-вольтавую батарэі. Такая надбудова не дадае сілавым агрэгатам магутнасці, але ў кампаніі з мадыфікаваным 9-дыяпазонным аўтаматам дапамагае рухавікам зніжаць таксічнасць і эканоміць паліва. А выпуск паўнавартаснай гібрыднай мадыфікацыі PHEV з трехціліндровым маторам і магчымасцю падзарадкі ад разеткі запланаваны на наступны год.

Нажаль, усё гэта не для Расіі. Калі варыянты з пярэднім прывадам і механічнай скрынкай тут сапраўды здаюцца недарэчнымі, то гібрыдныя версіі ўсіх ступеняў мяккасці шчыра шкада. Пазбавілі нас і самай магутнай 240-моцнай дызельнай версіі. У сухім астатку сямейства 2-літровых матораў Ingenium: два дызеля з аддачай 150 і 180 л. с., а таксама пару бензінавых чацвёрак магутнасцю 200 і 250 сіл адпаведна. Плюс у тым, што аўтамабілі дадалі ў кошце каля 5%, хоць гібрыдныя мадыфікацыі абышліся б даражэй.

Камплектацыямі Расію не абдзялілі. Як і раней, базай выступае версія Standart, за ёй па ўзроўні абсталявання ідуць S, SE і HSE. Усё, акрамя першай, можна дадаткова закрасіць дызайнерскім пакетам R-Dynamic c якія намякаюць на спорт элементамі салона і больш рэльефнымі бамперамі.

Наколькі прэзентабельней стаў інтэр'ер, відаць не толькі па больш якасным аздабленні. Асноўная ідэя эфектыўнага мінімалізму захавана, але начынне стала яшчэ больш тэхналагічным. У арсенале новага Discovery Sport зявіўся і руль ад Evoque з маленькімі тачпадамі. У спісе опцый ёсць віртуальная прыборная панэль Interactive Driver Display, а таксама салоннае люстэрка ClearSight з магчымасцю трансляцыі струменевага відэа, здольная бачыць скрозь капот сістэма Ground View.

Не сказаць, што без гэтых гаджэтаў эксплуатацыя красовер была б невыносная, але яны рэальна зручныя і лёгкія ў выкарыстанні. Націснуўшы адну толькі кнопку на блоку паасобнага клімат-кантролю, ты ператвараеш правы рэгулятар тэмпературы ў селектар рэжымаў сістэмы поўнага прывада Terrain Response. Пры замове пакета Advanced Tow Assist гэтай жа самай шайбай можна карэктаваць траекторыю прычэпа пры руху заднім ходам. А з адносна простых опцый варта адзначыць сумешчаныя з раздымамі для зарадкі трымальнікі планшэтаў.

Мінімальны дадатак даўжыні аўтамабіля не зрабіла яго салон адчувальна прасторней. Тым не менш буйным дарослым ззаду за сабой не цесна, а шматдзетныя, як і перш, могуць да пяці стандартным замовіць два дадатковых складаных крэсла. Падобная мэбля даступная ў любой з камплектацый і варта 1 $.

Але які тата не любіць хуткай язды? Падчас прэзентацыі прадстаўнікі кампаніі раз-пораз згадвалі спартовасць і пералічвалі колькасць коней топавых матораў, але на справе малодшы Discovery не здаўся больш энергічным. Так, дзякуючы павялічанай на 13% калянасці кузава руліцца новы кросовер крыху вастрэй, а 250 бензінавых сіл сапраўды цягнуць бадзёра, але ў цэлым гэты камплект усё ж не абпальвае. Лёгкае хваляванне выклікаюць няўжо што адчувальныя бакавыя нахілы пры актыўным мінанні паваротаў. І ёсць адчуванне, што аўтамабіль можа хутка ездзіць, але не вельмі гэта кахае.

Гармонія надыходзіць у момант, калі ты перастаеш рабіць з машыны спорткар. Дадатковыя пласты гукаізаляцыі зводзяць дарожныя шумы практычна на нішто. Рухавік ледзь чуваць, моманты пераключэнняў скрынкі максімальна згладжаныя, дапрацаваная падвеска спраўна гасіць разварушванне на папярочных хвалях і разгладжвае стыкі і невялікія няроўнасці. Цалкам адэкватныя паводзіны дарослай машыны. І, як прыемны бонус, які ўкладваецца ў 10 л на сотню выдатак паліва. Свой сціплы ўклад у захаванне прыроды ўносяць нават аўтаматычна адключаюцца пры невялікіх нагрузках кардан і колы задняй восі.

На бездараж, праўда, шмат не зэканоміш. Але і трукі, якія гуляючы выконвае на горках Dicsovery Sport, большасці красовераў не па сілах. У агонь, вядома, з ім не сунешся, але ў брод глыбінёй да 60 гл можна. А са з'яўленнем у сістэмы Terrain Response цалкам аўтаматычнага рэжыму неабходнасць ва ўсіх астатніх адпала ў 99 выпадкаў са 100. Калі не ўмееш і не лічыш патрэбным разбірацца ў прынцыпах працы колавых блакіровак, проста націсніце пару кнопак і рулі. З размеркаваннем цягі і кіраваннем тормазамі выдатна зладзяцца электронныя асістэнты. Гэта, мабыць, не заўсёды спартова, затое бяспечна і, галоўнае, эфектыўна.

Тып	кросовер	кросовер
Памеры (Даўжыня, шырыня, вышыня), мм	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Колавая база, мм	2741	2741
Дарожны прасвет, мм	212	212
Аб'ём багажніка, л	591	591
Падрыхтаваная маса, кг	1873	1864
тып рухавіка	Дызельны з турбонаддувом	Бензінавы з турбонаддувом
Працоўны аб'ём, куб. см	1998	1997
Макс. магутнасць, л. с. (Пры аб / мін)	150 пры 2400	250 пры 5500
Макс. крут. момант, Н · м (пры аб / мін)	380 пры 1750-2500	365 пры 1400-4500
Тып прывада, трансмісія	Поўны, 9АКП	Поўны, 9АКП
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	11,4	7,6
Макс. хуткасць, км / г	190	225
выдатак паліва (змешаны цыкл), л на 100 км	5,6	7,9
Кошт, $.	ад 38 499	ад 40 975