Тэст-драйв Nissan Juke супраць Mitsubishi ASX

Гэтыя красоверы раней былі вельмі папулярнымі, але ўсё сапсавала дэвальвацыя. Juke і ASX прадаваць перасталі, а зараз, праз тры гады, імпарцёры вырашылі вярнуць іх у Расію. Толькі расклад сіл на рынку ўжо іншы

Калісьці Nissan Juke і Mitsubishi ASX лёгка разыходзіліся тыражамі больш за 20 тыс. штук у год, але гэта было яшчэ ў 2013-м. Пазней, з-за падзення рубля, машыны ўвогуле пакінулі расійскі рынак. Як толькі рынкавая сітуацыя стабілізавалася, пастаўкі красовераў аднавілі. Але ці змогуць яны канкураваць са шматлікімі навінкамі? Яшчэ больш стыльнымі, тэхнічнымі прасунутымі і дынамічнымі.

Каб даведацца, як выглядае павук пад мікраскопам, не трэба ні павука, ні мікраскопа - дастаткова паглядзець на Nissan Juke. Яго дызайн можна кахаць ці ненавідзець, але ў любым выпадку гэта будуць моцныя эмоцыі. Пра яго можна зло жартаваць, аднак складана адмаўляць відавочнае японскаму вытворцу гэты дзіўны аўтамабіль прынёс поспех і фактычна зрабіў субкампактныя SUV вельмі папулярнымі. Выглядае Juke усё яшчэ вельмі свежа і арыгінальна, нягледзячы на ​​тое, што быў упершыню паказаны ў 2010-м г., і за гэты час перанёс усяго адзін невялікі рэстайлінг.

Nissan вярнуўся з абноўкай: зараз для дарагіх камплектацый можна замовіць стайлінг Perso з кантраснымі дэталямі чорнага, белага, чырвонага або жоўтага колераў. Дыскі ў гэтым выпадку будуць рознакаляровымі, 18-цалевымі.

Mitsubishi ASX - аднагодак Nissan Juke, і ўсе гэтыя гады яго ўвесь час дараблялі: змянялі налады падвескі, варыятара, паляпшалі шумаізаляцыю. Закранулі яго і ліхаманкавыя пошукі новай стылістыкі: толькі за два гады, пакуль красовер адсутнічаў на расійскім рынку, яго знешнасць папраўлялі двойчы. Трапецападобнай рашотку змяніў X-Face, але рэстайлінг рабілі малой крывёй, таму «ікс» у яго не занадта эфектным.

У цэлым перадок атрымаўся прыбраным, хоць і перагружаны дэталямі. Калі Juke падобны на павука, то ў ASX таксама ёсць нешта ад казуркі, толькі незразумела, ад якога. Задні бампер атрымаўся дызайнерам лепш, але самыя прыкметныя дэталі - дужкі святлоадбівальнікаў, якія павінны нагадаць аб купеобразном Eclipse Cross, самым незвычайным і яркім Mitsubishi.

Калі вонкавы дызайн «Джука» супраціўляецца старэнню, то ў унутранага гэта не вельмі атрымліваецца: танны пластык, гулкія панэлі, вялікія зазоры. Глянцавыя каляровыя дэталі, абабіты скурай з прострочкой казырок, цацачны блок клімату, падобныя на адкрывалкі дзвярныя ручкі без усяго гэтага ўсярэдзіне Juke выглядаў бы зусім бюджэтна. Яшчэ адна фішка красовер кнопкі на цэнтральнай кансолі, якія ў залежнасці ад абранага рэжыму могуць змяняць кліматычныя або ездавыя налады.

Усярэдзіне ASX мяняўся не так моцна, як звонку. Пярэдняя панэль выглядае сціпла, затое яе верхняя частка цалкам мяккая. Апошні рэстайлінг закрануў цэнтральны тунэль: зараз яго бакавіны мяккія, паміж імі з'явіўся латок з фактурай пад алюміній. Рычаг варыятара расце з прастакутнай панэлі раней яна была круглая.

Цэнтральная кансоль засталася ў мінулым: мультымедыя з нязручным меню і без навігацыі, якое не ідзе ні ў якое параўнанне з нісанаўскай сістэмай, прымітыўны блок клімат-кантролю. Калі прыборная панэль Juke бярэ арыгінальнасцю, то ASX класічнай графікай цыферблатаў.

Пасадка ў Juke па-спартыўнаму нізкая і цесная, але адсутнасць рэгулявання руля па вылеце не дазваляе ўладкавацца вельмі зручна. Для 2018 г. - гэта сур'ёзны эрганамічны пралік.

Вялікія прыгожыя подрулевые пялёсткі ASX намякаюць на спартовае мінулае Mitsubishi, але кіроўца тут сядзіць высока і вертыкальна. Адмысловых пераваг у обзорности гэта не дае, да таго ж у «Нісана» лепш люстэркі. ASX дазваляе наладзіць руль па вылеце, але высокія людзі і ў Nissan, і ў Mitsubishi будуць скардзіцца на недастатковыя дыяпазоны рэгуляванняў.

Заднія дзверы Juke незаўважныя дзякуючы патаемным ручкам у стойках (Alfa Romeo, мы цябе пазналі). Тое, што тут можна ўладкавацца ўчатырох - гэта хутчэй выкліча прыемнае здзіўленне. ASX прасторней на другім шэрагу: тут вышэй столь і больш запас перад каленамі, але дзверы адчыняюцца на невялікі кут. Афіцыйныя замеры малююць прыкладна аднолькавы аб'ём багажнікаў у Nissan і Mitsubishi, але нават без вымярэнняў відаць, што ў ASX багажнае аддзяленне глыбей, шырэй і зручней.

Juke не толькі выглядаў арыгінальна, але і быў арыгінальна ўладкованы, чаго каштаваў прасунуты поўны прывад з асобнай муфтай для кожнага кола. Зараз няма ні поўнага прывада, ні турбаматораў, ні зараджаных версій, ні нават механікі . Толькі самы просты атмасфернік 1,6 л з безальтэрнатыўным варыятарам. Менавіта такія версіі заўсёды складалі аснову попыту: пакупнікоў перш за ўсё чапляла знешнасць Juke, а не тое, як ён едзе.

ASX з рухавіком таго ж аб'ёму даступны толькі з механікай , а варыятар прапануецца ў пары з двухлітровым маторам і поўным прывадам. За рахунак большай магутнасці Mitsubishi вырабляе ўражанне больш дынамічнага аўтамабіля, тым больш, што тут ёсць магчымасць кіраваць трансмісіяй уручную, з дапамогай пялёсткаў.

Мудрагелісты варыятар «Джука» настроены па адчуваннях горш, а запасу па матор тут менш. Тым не менш, заяўлены разгон да сотні у Nissan 11,5 з, а ў ASX 11,7 c. У любым выпадку дынаміку варыятарных машын складана назваць захапляльнай.

Juke кіруецца вастрэй і азартней, чым ASX, але 18-цалевыя колы зрабілі падвеску нетрывальнай да ям гэта занадта гарадскі варыянт. Mitsubishi не кахае вострыя стыкі і ляжачых паліцыянтаў , але выдатна сябе адчувае на загарадным прасёлку. Акрамя таго, у яго больш дарожны прасвет, а паўнапрывадная трансмісія забяспечаная рэжымам Lock, размяркоўвалым цягу паміж восямі пароўну. Для свайго сегмента ASX валодае прыстойнай праходнасцю, хоць яго варыятар і не кахае доўгіх прабуксовак.

Juke і ASX стартуюць прыкладна ад адной адзнакі: за першы просяць 14 329 $, за іншы – 14 614 $ З пункту гледжання опцый Nissan больш выгадна: цэннік на Mitsubishi з варыятарам пачынаецца там, дзе на Juke ужо скончыўся – 17 773 $. за самую простую камплектацыю.

Галоўная складанасць для якія вярнуліся Juke і ASX – гэта не ваганне курсу рубля, а канкурэнты расійскай зборкі. Красоверы-іншамаркі гэта магчымасць вылучыцца з мноства Крэт і Капцюраў , але калі Juke бярэ дызайнам, то для Mitsubishi сітуацыя складаней. За кошт адной японскай зборкі не вылучышся, а набор опцый абмежаваны з-за коштавай палітыкі.

Тып	кросовер	кросовер
Памеры (Даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Колавая база, мм	2530	2670
Дарожны прасвет, мм	180	195
аб'ём багажніка	354-1189	384-1188
Падрыхтаваная маса, кг	1242	1515
Поўная маса, кг	1685	1970
тып рухавіка	бензінавы атмасферны	бензінавы атмасферны
Працоўны аб'ём, куб. см	1598	1998
Макс. магутнасць, л.с. (пры аб / мін)	117/6000	150/6000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	158/4000	197/4200
Тып прывада, трансмісія	Пярэдні, варыятар	Поўны, варыятар
Макс. хуткасць, км / г	170	191
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	11,5	11,7
Выдатак паліва (у сярэднім), л/100 км	6,3	7,7
Цана ад, $.	15 456	17 773