Мы праехалі: Triumph Street Triple R
Тэст Драйв МОТА

Мы праехалі: Triumph Street Triple R

У той дзень у Брыджстана быў традыцыйны гоначны збор у Грабніку. У мяне была магчымасць катацца на суперспартыўным матацыкле, на адным хуткім турыстычным эндуро і на агрэсіўным шашэйным ваяры з літровым аб'ёмам у двух цыліндрах, але нішто не дзівіла мяне так моцна, як маленькі Triple R.

Шырокі і высока размешчаны руль у спалучэнні з неверагодна лёгкай яздой на ровары забяспечваюць такі добры кантроль над адбывалым, што мне было цяжка паверыць, наколькі хуткім і займальным можа быць голы матацыкл на гоначным асфальце. На спартовых матацыклах я звычайна тармозлю задаўга да першага павароту, а на Ру трымаў дросель адчыненым да першых няроўнасцяў, якія якасная падвеска праглынала з такой дакладнасцю, што пры тармажэнні матацыкл заставаўся цалкам нерухомым.

Тое ж самае за ўзгоркам, над гэтымі агіднымі дзіркамі, ад якіх стамляешся ад цяжкіх суперкараў. Магутнасці трехцилиндрового рухавіка (такі жа, як у Triple без Ra), але, першым чынам, гнуткасці на сярэдніх хуткасцях больш за досыць з пункта гледжання аб'ёму. Ён таксама цешыцца павароту, індыкатары на прыборнай панэлі, якія патрабуюць больш высокай перадачы, увесь час гараць ярка-сінім колерам. Тормазы, такія як на спартыўнай Daytona, даказваюць сваю дакладнасць і патрабуюць вельмі невялікага намаганні на адзін ці два пальцы для рэзкага прыпынку.

Пасля двух 15-хвілінных заездаў я б упадабаў бегчы «Трыюмф», а не вяртацца ў боксы ў кірунку Дзялніцы і праехаць міма Качэўе прама ў хатні гараж. На старых дарогах шаша не з прыемных на бурчанне. Ці ёсць іншы недахоп? Ён на тысячную частку даражэй, чым базавы Street Triple, што робіць яго дарагім, блізкім да суперкар аб'ёмам 600 кубічных метраў, а таксама літру голага .

першае ўражанне

Знешні выгляд 4/5

Мы ўжо абмяркоўвалі з'яўленне Трыўмфаў з двума раўндамі. Падабаецца вам класіка ці не, мяркуйце самі.

матор 5/5

Трохцыліндравы рухавік безумоўны пераможца ў гэтым класе. Гнуткі і магутны з рыкам, ён лёгка націскае на задняе кола і не спыняецца да 240 кіламетраў за гадзіну.

камфорт 3/5

Эрганоміка вельмі добрая, сядзенне зручнае, няма ветрааховы, няма пасажырскіх ручак.

Цана 3/5

Тысяча еўра даражэй, чым звычайны Street Triple, але эй, калі вы паглядзіце на куплю пацешнага матацыкла праз свой кашалёк, вы памыляецеся. Складана сказаць, што гэта задорага.

Першы клас 4/5

Адзначым, што для адзнакі задавальнення ад кіравання неабходна будзе дадаць зоркі, бо R у гэтай вобласці атрымае дзясятку. Аднак гэта дорага і не надта зручна. Празрысты?

Мацеўж Грыбар, фота:? Мацей Мемедовіч

Дадаць каментар