Мы праехалі: прататып Audi Quattro

Легенда вяртаецца.

Audi пачала набываць свой сучасны выгляд з легендарнай мадэлі Quattro. Калі яны ўпершыню ўбачылі і праехалі на гэтай машыне, імідж Audi толькі пачынаў мяняцца. Трыццаць гадоў праз знаўцы ўсё часцей знаходзяць, што Audi сканчаюцца легендарныя мадэлі. Апошні, які прынёс нешта новае, R8 і A5, таксама быў на рынку на працягу некаторага часу; Трэцяе пакаленне TT таксама будзе даступна ў бліжэйшы час. Кіраўніцтва Audi знайшло праверанае рашэнне: легенда вернулась!

Мы змаглі ўпершыню ўбачыць канцэпт Audi Quattro на леташнім аўтасалоне ў Парыжы, а нядаўна яны таксама праехалі першыя некалькі кругоў з прататыпам новага Quattro на мініяцюрнай гоначнай трасе недалёка ад нямецкага завода Audi у Неккарзульме.

парыжскі Канцэпцыя Quattro заваяваў адабрэнне многіх наведвальнікаў салона, аматараў хуткіх і магутных аўтамабіляў, а таксама інсайдэраў дызайну, так як сваім цалкам сучасны дызайн тым не менш, ён захаваў шматлікія легендарныя рысы першага і адзінага Quattro, на аснове якіх, вядома ж, была распрацавана філасофія поўнага прывада Audi у XNUMX-х гадах.

У вытворчасці ўжо ў 2013 годзе?

Кіраўніцтва Audi яшчэ не прыняло канчатковага рашэння аб тым, ці сапраўды новы Quattro атрымае зялёнае святло, але канструктарскі аддзел падрыхтаваў першы прататып на яго аснове, каб аблегчыць рашэнне. Audi RS5 з скарочанай колавай базай (150 мм), паменшаным дарожным прасветам (на 40 мм) і побач новых палегчаных дэталяў (алюміній, магній, кампазіты і дэталі з вугляроднага валакна). Значна больш жорсткае і спартовае, а таксама больш магутнае шасі з'яўляецца цэнтральнай часткай новага Quattro, які, як чакаецца, выйдзе на рынак у 2013 годзе (з станоўчым рашэннем).

Вядома, прывадны рухавік таксама з'яўляецца важным кампанентам. Таму Audi рыхтуе самая моцная версія Яго пятицилиндровый 2,5-літровы рухавік з турбонаддувом, таксама вядомы як TT RS, нашмат лягчэй, чым V8, убудаваны ў RS5. Рухавік ад TT SR цяпер будзе размяшчацца спераду ў падоўжным кірунку. Ужо ў парыжскай выставачнай версіі было абвешчана, што новы рухавік у Audi Quattro будзе мець магутнасць 300 кВт або 408 'коней'. Як і ў выпадку з RS5, ён паклапоціцца аб перадачы магутнасці. двухступеністая семіступенчатая S-tronicПоўны прывад мае самоблокирующийся межосевой дыферэнцыял з двума кароннымі шэсцярнямі, а сістэма Audi Torque Vectoring, якая дадаецца да базавага электроннаму кіраванню для забеспячэння ўстойлівасці аўтамабіля, таксама забяспечвае правільнае размеркаванне магутнасці на асобныя колы.

Алюміній і карбон для меншага вагі

Ужо створаны прататып новага Quattro з новым падыходам да дызайну Audi, гэта значыць з тэхналогіяй. алюмініевы прасторавы каркас, але і для гэтага былі скарыстаны некаторыя новаўвядзенні. Амаль усе часткі знешняй пласціны кузава выраблены з алюмінія, а капот, рухавік і багажнік з вугляроднага валакна. Гэтак лёгкая канструкцыя, вядома ж, адбіваецца на вазе аўтамабіля, у прататыпа гэтулькі ўсяго ў параўнанні з Audi RS5. На 300 фунтаў менш. Мэтавай вага новага Quattro складае ўсяго 1.300 кілаграмаў, а прататып мадэлі ўжо быў вельмі блізкі да гэтай лічбы. Шэраг больш лёгкіх дэталяў ўнутры кабіны таксама прывядзе да далейшага скарачэння, паколькі амаль увесь інтэр'ер у прататыпе па-ранейшаму быў «на талерцы» ад RS5.

Сапраўдная спартыўная машына

Першае ўражанне ад кіравання пераканаўчы. Разгортванне 400 «конскіх сіл» на ўсіх вядучых колах здаецца неверагодна эфектыўным, але, вядома, магутнасць і разам з ёй паскарэнне пераканаўчыя. S-tronic ў спартыўнай праграме робіць гэта практычна магчымым ідэальны спосаб пераключыцца, Самастойнае ўмяшанне было непатрэбным, па меншай меры, на тых некалькіх колах міні-іпадрома. Становішча на дарозе таксама здаецца нядрэнным, тым больш што машыны хапае. кіраваны, Дзякуючы базаваму суадносінах перадачы магутнасці наперад і назад (40:60) і электроніцы, якая неадкладна забяспечвае перадачу магутнасці на тыя колы, якія ня праслізгваюць.

Калі сумясціць ўражанні ад кіравання гэтага прататыпа і знешні выгляд канцэпта Quattro на парыжскай выставе, становіцца ясна, што нам будзе складана дачакацца двух рэчаў: рашэнні кіраўніцтва Audi аб запуску серыйнай вытворчасці і 2013 года, калі мы зможам сапраўды праверце гэта. !!

Пачатак Quattro тры дзесяцігоддзі таму

Audi ўпершыню прадставіла публіцы свой першы Quattro на аўтасалоне ў Жэневе у 1980, Калі ў кузаў тагачаснага купэ былі ўсталяваныя рэвалюцыйны поўны прывад і пятицилиндровый турбомотор. Неўзабаве пасля афіцыйнай прэзентацыі Audi пачала з ім пераможную паездку на чэмпіянаце свету па ралі. Калі чатыры гады праз была прадстаўлена эвалюцыйная мадэль Sport Quattro з скарочанай на 150 міліметраў колавай базай і афіцыйна 306 «конскімі сіламі» (ралійная версія S1, з якой Вальтэр Рёрль жадаў поспеху, верагодна, мела як мінімум удвая больш). Легендарная першая Audi Quattro дасягнула піка сваёй славы.

тэкст: Томаж Парэкар, фота: інстытут