Мы праехалі: Piaggio MP3 500 LT Sport
 

З пачатку і да сённяшняга дня яны прадалі 150 тысяч штук, і гэта нядрэнная лічба, якая працягвае імкліва расці. Гэты цуд на трох колах прыжылося і з самага пачатку адказала на самы распаўсюджаны пытанне: так, ён выдатна едзе, як звычайны максі-скутар, але з вялікай дабаўленай коштам з пункту гледжання бяспекі. Пярэдняя частка мае пару буйнейшых колаў (раней 12 цаляў, зараз 13), толькі з большай плошчай кантакту з асфальтам або гранітнымі кубікамі, чым калі б у скутэра было толькі адно кола. Гэта вядома як па хуткасці, з якой вы можаце павярнуць, і, перш за ўсё, па тым, што розніца адчуваецца, калі зямля слізкая. Мы тэставалі яго на мокрым асфальце на поўным схіле, але нічога не выйшла. Гэта тое, да чаго галава матацыкліста павінна прывыкнуць, так як з двухколавым матацыклам у такой сітуацыі ён, хутчэй за ўсё, ужо ляжаў бы на зямлі. Важным набыццём, дапаўняльным адладжаныя тармазы (перадпакоі дыскі павялічаны з 240 да 258 міліметраў) і АБС, з'яўляецца ASR або антыпрабуксовачнай сістэма задняга (вядучага) колы. Ўключаецца, калі хватка недастатковая. Мы пратэставалі яго, напрыклад, прыхінуўшыся да выгібу над жалезным валам, і можам толькі сказаць, што цёпла вітаем навінку. MP3 - першы трохколавы ровар з гэтым новым прыладай бяспекі.

Паколькі ён таксама прайшоў іспыт катэгорыі B, у яго ёсць цэлых тры тармазных рычага. Справа - рычаг пярэдняга тормазу, злева - задні тормаз, а з правага боку на парозе - таксама нажной тормаз, які з'яўляецца убудаваным, г.зн. размяркоўвае тармазны высілак як на пярэднюю пару колаў, так і на заднюю. кола.

Цалкам новая рама забяспечвае лепшую кіравальнасць і ўстойлівасць, а таксама большы камфорт. У гэтым сапраўды няма недахопу ў MP3 500 LT Sport, гэта адзін з тых максі-скутэраў, дзе нават больш буйным матацыклістам не складзе працы паставіць ногі. Адзіная крытыка ў дачыненні да эрганомікі заключаецца ў тым, што рычаг пярэдняга тормазу знаходзіцца занадта далёка для тых, у каго пальцы карацей. У астатнім зручнае сядзенне, эрганамічнасць руля і Трохступеністая рэгуляваныя ветравое шкло (на жаль, даводзіцца адкручваць некалькі вінтоў, нахіл і вышыню нельга змяніць адным націскам кнопкі) робяць аўтамабіль вельмі зручным для перамяшчэння. горад ці нават больш доўгі маршрут. Тады вы зможаце размясціць 50 літраў багажу пад вялікім і зручным сядзеннем або бяспечна захоўваць у ім два шлема.

🚀Еще па тэме:
  Ducati Diavel Titanium 2015 - Прэв'ю матацыклаў

Паколькі рухавік аб'ёмам 500 кубаметраў з самага пачатку прапануе вялікую жвавасць, аж да 130 кіламетраў у гадзіну, вы можаце лёгка адправіцца з ім у сур'ёзнае падарожжа на матацыкле. Спідометр спыняецца на адзнацы 150 кіламетраў у гадзіну, чаго дастаткова для прыемнай і паслабленай язды, поўнай задавальненняў.

 

Паколькі гэта сучасны прадукт, які нічым не адстае ад сваіх гарадскіх малых, MP3 таксама прапануе сучасныя, можна сказаць, аўтамабільныя датчыкі, якія прадастаўляюць усю асноўную інфармацыю. Тым, каму гэтага недастаткова, яны могуць падключыць (або зарадзіць) свой смартфон да USB-раздыма і пагуляць з дадзенымі аб нахіле, сіле паскарэння, сярэднім і бягучым расходзе паліва, бягучым круцячы момант і дапамагчы з GPS-навігацыяй.

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Саша Капетановіч

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Мы праехалі: Piaggio MP3 500 LT Sport

Дадаць каментар