Мы праехалі: Piaggio MP3 500 LT Sport
Тэст Драйв МОТА

Мы праехалі: Piaggio MP3 500 LT Sport

З пачатку і да сённяшняга дня яны прадалі 150 тысяч штук, і гэта нядрэнная лічба, якая працягвае хутка расці. Гэты цуд на трох колах прыжыўся і з самага пачатку адказала на самае распаўсюджанае пытанне: так, ён выдатна едзе, як звычайны максі-скутэр, але з велізарным дададзеным коштам з пункта гледжання бяспекі. Пярэдняя частка мае пару буйнейшых колаў (раней 12 цаляў, зараз 13), толькі з большым пляцам кантакту з асфальтам або гранітнымі кубікамі, чым калі б у скутэра было толькі адно кола. Гэта вядома як па хуткасці, з якой вы можаце павярнуць, і, перш за ўсё, па тым, што розніца адчуваецца, калі зямля слізкая. Мы тэсціравалі яго на мокрым асфальце на поўным схіле, але нічога не выйшла. Гэта тое, да чаго галава матацыкліста павінна абвыкнуць, бо з двухколавым матацыклам у такой сітуацыі ён, хутчэй за ўсё, ужо ляжаў бы на зямлі. Важным набыццём, якія дапаўняюць адладжаныя тормазы (пярэднія дыскі павялічаны з 240 да 258 міліметраў) і АБС, з'яўляецца ASR або антыпрабуксовачная сістэма задняга (вядучага) кола. Уключаецца, калі хватка недастатковая. Мы пратэставалі яго, напрыклад, прыхінуўшыся да выгібу над жалезным валам, і можам толькі сказаць, што цеплыня вітаем навінку. MP3 – першы трохколавы ровар з гэтай новай прыладай бяспекі.

Паколькі ён таксама прайшоў іспыт катэгорыі B, у яго ёсць цэлых тры тармазных рычага. Справа – рычаг пярэдняга тормазу, злева – задні тормаз, а з правага боку на парозе – таксама нажны тормаз, які з'яўляецца ўбудаваным, г.зн. размяркоўвае тармазны высілак як на перадпакой пару колаў, так і на заднюю. кола.

Зусім новая рама забяспечвае лепшую кіравальнасць і ўстойлівасць, а таксама большы камфорт. У гэтым сапраўды няма недахопу ў MP3 500 LT Sport, гэта адзін з тых максі-скутэраў, дзе нават буйнейшым матацыклістам не складзе працы паставіць ногі. Адзіная крытыка ў стаўленні эрганомікі складаецца ў тым, што рычаг пярэдняга тормазу знаходзіцца занадта далёка для тых, у каго пальцы карацей. У астатнім зручнае сядзенне, эрганамічнасць руля і трохступеністае рэгуляванае ветравое шкло (нажаль, прыходзіцца адкручваць некалькі шруб, нахіл і вышыню нельга змяніць адным націскам кнопкі) робяць аўтамабіль вельмі зручным для перасоўвання. горад ці нават даўжэйшы маршрут. Тады вы зможаце размясціць 50 літраў багажу пад вялікім і зручным сядзеннем або бяспечна захоўваць у ім два шлемы.

Паколькі рухавік аб'ёмам 500 кубаметраў з самага пачатку прапануе вялікую жвавасць, аж да 130 кіламетраў за гадзіну, вы можаце лёгка адправіцца з ім у сур'ёзнае падарожжа на матацыкле. Спідометр спыняецца на адзнацы 150 кіламетраў у гадзіну, чаго дастаткова для прыемнай і расслабленай язды, поўнай задавальненняў.

Паколькі гэта сучасны прадукт, які нічым не адстае ад сваіх гарадскіх малых, MP3 таксама прапануе сучасныя, можна сказаць, аўтамабільныя датчыкі, якія падаюць усю асноўную інфармацыю. Тым, каму гэтага недастаткова, яны могуць падлучыць (або зарадзіць) свой смартфон да USB-раздыму і пагуляць з дадзенымі аб нахіле, сіле паскарэння, сярэднім і бягучым расходзе паліва, бягучым крутоўным моманце і дапамагчы з GPS-навігацыяй.

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Саша Капетановіч

Дадаць каментар