Мы ездзілі: Ducati Scrambler
Мая памяць вяртае мяне прыкладна на два дзесяцігоддзі таму, калі майстры Гореньской дапамаглі нам выцягнуць матацыкл з хлява зімой на ўскраіне капар, у Марезиге. Ён быў прыгожа накрыты коўдрай, усе паперы захаваныя. Чырвоны, з невялікай колькасцю хрому. Добра. Ducati. Аднацыліндровы 350-кубовый Scrambler. Рэдкі ў глыбіні краіны, часцей сустракаецца ў мора. Купіў адразу. Да гэтага я быў трохі наіўны, мяркуючы, што Ducati вырабляе толькі спартыўныя матацыклы. Так, тады ў чэмпіянаце па супербайка чырвоныя палілі машыну 851 і гоншчыкі Тардоцци і Рох, да гэтага мы марылі пра мадэлі Pantah і Darmah.
Пра SS750 губляць ні словы няма сэнсу. Аднак у адпаведнасці з тэндэнцыямі 1963-х гадоў італьянцы таксама ў 250 году стварылі аднацыліндравы 1976-кубавы Scrambler, свайго роду эндуро-матацыкл, на змену якому да 125 гады дашлі машыны аб'ёмам ад 450 да XNUMX куб. сантыметры. Гэта быў час у мотаспорце, калі Стыў МакКуін спаліў натоўп у фільме «Кожную нядзелю», а таксама ўпершыню ў гісторыі, калі «дрэнным хлопцам-байкерам» стаў даволі просты Янез Новак, у якога ў нядзелю ёсць сваё хобі - язда на матацыкле. . Дзеля задавальнення. Паслабляцца. Ды гонка. І што ён добра бавіць час.
Нарадзіўся зноў праз 40 гадоў
У Балонні яны насілі свой Scrambler, як мяркуецца, на італьянскай мове, эмацыйна ў сваіх сэрцах ўсе гэтыя гады, і памяць пра яго ніколі не згасала. Пакуль ... пакуль не прыйшоў час, калі грамадства і разам з ім матацыклетная сераду ў мінулыя гады вярнуліся ў мінулае і шукалі натхнення ў сямідзесятыя гады. Дастаткова зірнуць на моду з яркімі кветкамі: Вінтаж, рэтра зноў у модзе. Гэта таксама было ўспрынята матацыклетнай індустрыяй, якая ў апошнія гады прапануе ўсе больш і больш рэтра-мадэляў. І гэтыя мадэлі створаны для новых тыпаў матацыклістаў. Іх не цікавяць тэхнічныя ўмовы, яны не садзяцца кожны дзень у гаражы на кукішкі з «хмыляцца» рукамі і нават не сочаць за гонкамі. Гэта менеджэры, студэнты, лекары, архітэктары (і ўсе астатнія) абодвух падлог, якія шукаюць у жыцці чагосьці большага. Задавальненне, паслабленне і весялосьць.
Мы з Пятром з рэдакцыі таксама зноў паехалі ў прыморскіх, нават зімой. З новым Scrambler мадэль Icon. У фургоне. Жоўты, італьянцы называюць яго жоўтым 62 гады. Зараз гэта колер Scrambler. Аднак матацыкл даступны і ў чырвоным колеры. Жоўты мне бліжэй, так як ён выказвае цяпло, задавальненне жыццём, перамогу над гэтым прыкрай крызісам і жыццёвымі цяжкасцямі. Унутраная частка Славеніі была яшчэ пакрыта снегам, а там, у ваколіцах капар, мы ўжо адчувалі вясну. Сяргей з Асы ў Трзине, дзе прадстаўніцтва Ducati было ўспрынята сур'ёзна і правільна, кажа нам, што байк новы, амаль не абкатаны, а асфальт яшчэ халодны. Мы разумеем намёк і жаданне вярнуць яго ў цэласці і захаванасці.
Калі мы выганяем яго з фургона, мне на імгненне здаецца, што перада мной той стары скремблер. Гэта будзе праўдай, паколькі Ducati заяўляе, што ўсё было б так жа, калі б гэта выраблялася пастаянна. Што ж, гэта вызначана новенькі матацыкл. Варта прызнаць, што ён мае характэрную кропляпадобныя форму паліўнага бака з алюмініевымі бакавымі панэлямі, але цяпер прыводзіцца ў рух двухцилиндровым рухавіком аб'ёмам 803 куб. См з паветраным астуджэннем, размеркаваным пад вуглом 90 градусаў, з прамым упырскам паліва і магутнасцю 55 кілават (75 футаў). конскіх сіл ') пры 8.250 аб. / Мін. Дастаткова, каб атрымліваць асалоду ад.
Больш, чым матацыкл - гэта лад жыцця
Мы з Пітэрам хацелі пратэставаць яго ў абодвух асяроддзях: на пяшчаным пакрыцці і на асфальце. Шыны Pirelli створаны спецыяльна для яго і ўяўляюць сабой сумесь дарогі і бездарожжа. Яны таксама крута глядзяцца. Сам матацыкл даступны ў чатырох мадыфікацыях, якія адрозніваюцца ў асноўным знешнім выглядам, расфарбоўкай і абсталяваннем: Icon, Urban Enduro, Classic і Full Throttle.
Пітэр спатыкаецца па пясчанай дарожцы і любіць гуляць з ёй. Я сам адправіўся па асфальце і выявіў, што ён ускочыў на харчаванне дзякуючы спагадлівасці генератара. Размяшчэнне за шырокім рулём, гм, традыцыйнае і навявае ўспаміны пра матацыклах сямідзесятых. Тормазы Brembo з четырехпозиционным суппортом і стандартнай АБС маюць дастатковую якасць, каб лёгка прыручыць 186-фунтовых матацыкл. Адзінае незадаволенасць можа быць выклікана задняй падвескай (калі на матацыкле іх дзве) і адзінай круглай ВК-панэллю з маленькім цыферблатам, які неабходна выкарыстоўваць.
Аднак Scrambler гэта не проста матацыкл, гэта лад жыцця, і як такой ён таксама прадаецца Ducati. У аўтасалонах таксама ёсць цырульня, якая складаецца з жоўтых кантэйнераў, якая "адкрывае" вас у адпаведнасці з моднымі тэндэнцыямі, а ў вітрынах вы можаце выбраць з мноства аксесуараў, адзення і аксесуараў. легендарны Альда Друдзі. І калі вы ў канчатковым выніку паглядзіце на кошт, вы зразумееце, што купляеце шмат матацыклаў менш за за дзесяць даляраў. І шмат летуценняў. І гэта менавіта тое, пра што Scrambler, ці не так?
тэкст: Primož Ûrman
