Мы ездзілі: Ducati Diavel 1260 S // Паказ высакародных мускулаў
Тэст Драйв МОТА

Мы ездзілі: Ducati Diavel 1260 S // Паказ высакародных мускулаў

Вы ведаеце, адкуль узялася назва? Дзіявэль - гэта імя д'ябла на балонскім дыялекце, але ён атрымаў яго, калі людзі на фабрыцы задаваліся пытаннем: «Як, д'ябал Як мы будзем зваць гэтую новую машыну? »Гэта мянушка была захавана і з'яўляецца афіцыйнай назвай матацыкла, які спалучае ў сабе тры зусім розных стылю матацыклаў: спартыўны, распрануты і круізэр. Калі мы дадамо ідэю амерыканскіх мускулістых аўтамабіляў і герояў коміксаў у гэты кактэйль з сумесі розных стыляў матацыклаў, народзіцца Diavel. Як кажуць у Балонні, 1260 S матацыкл новы, настолькі, што ў ім ёсць змены. Яго адрознівае зараджаная, ушчыльненая і трывалая перадпакой частка з плоскім рулявым колам, вядомая перадпакой фара, паветраводы па баках, а зараз і новыя паваротнікі 3D light blade .

Ён сканчаецца вузкай задняй часткай і шырокай задняй шынай над нізка які сядзіць сядзеннем. Pirelli Diablo Rosso III, памеры такія ж, як у MotoGP. Дызайн вядомы і дасканалы па-італьянску, таму нядзіўна, што ён толькі што быў удастоены прэстыжнай узнагароды Red Dot Award. Аднак са змененай геаметрыяй перадпакоя відэльца і перадпакоя часткі ён на 10 міліметраў даўжэй папярэдніка, павялічваюцца міжсэрвісныя інтэрвалы, што немалаважна. Мэтавая аўдыторыя? Мужчыны сярэдняга ўзросту ад сарака да пяцідзесяці, якія любяць выстаўляць напаказ сваё адрозненне. Іх узначальваюць амерыканцы і італьянцы.

Тэхніка паўтарае дызайн і наадварот

Калі вы паглядзіце на Diavel узбоч, то заўважыце, што шасі складаецца з трох частак: перадпакоя трубчастай рамы якая таксама з'яўляецца новай двухцыліндравага Testastretta DVT 1262, які з'яўляецца цэнтральным элементам, прымацаваным да корпуса. трубчастая рама і новы аднарычагавы задні ківач. Агрэгат, які ёсць у новым Diavl з-за лепшага масавага размеркавання змешчаны на 60 міліметраў таму, мае на сем конскіх сіл больш, чым яго папярэднік, і яго запас "грузавога" крутоўнага моманту, асабліва на сярэдніх абарачэннях, надае яму рэальную каштоўнасць.

Мы ездзілі: Ducati Diavel 1260 S // Паказ высакародных мускулаў

Ужо ў базавай версіі агрэгат, які працуе па трох кірунках, багата абсталяваны электронным пакетам Ducati Safety, аб якім варта згадаць Bosch ABS, і сістэмай супраць слізгацення задняй часткі і прадухіленні ўздыму першага кола. Quickshifter пышны на S, як і каляровы TFT-дысплей і падвеска Öhlins. Вы таксама можаце наладзіць свой матацыкл у адпаведнасці з вашымі пажаданнямі ў дадатку Ducati Link.                   

кароль паваротаў

Калі я саджуся на яго, мяне чакаюць неахайны паліўны бак і сядзенне ў сядле. Становішча за шырокім рулём уяўляе сабою сумесь аголенага матацыкла і круізера, ногі злёгку высунутыя наперад. Ён цяжка працуе ў руках, але пасля першых некалькіх метраў язды вага скідаецца. Нават манеўраваць на вузкіх вулачках Марабеля, дзе мы, рэпарцёры, сабраліся для праверкі, не праблема. Прытрымліваючыся па дарозе, поўнай стромкіх і плыўных паваротаў, мы пад'язджаем да горада Рондзі. Я рэдка перамыкаюся, езджу ў вельмі хуткім тэмпе часцей за ўсё на трэцяй, часам на другой і чацвёртай перадачы. Нягледзячы на ​​244 кілаграма, матацыкл выдатна праходзіць павароты, разганяецца з іх выдатна і без нервовасці, а дзякуючы надзейным тормазам Brembo M50 спакойна правальваецца ў павароты. Не, гэтая машына прызначаная не толькі для дэманстрацыі, паскарэнні ці лянівага круізу, з ёй вы зможаце быць вельмі хуткімі. І нават перад стойкай новы Diavel 1260 S не падвядзе.

Дадаць каментар