Мы ездзілі: Ducati Diavel 1260 S // Паказ высакародных мускулаў
 

Змест

Вы ведаеце, адкуль узялося назву? Диавель - гэта імя д'ябла на Балонскім дыялекце, але ён атрымаў яго, калі людзі на фабрыцы задаваліся пытаннем: «Як, д'ябал Як мы будзем называць гэтую новую машыну? »Гэта мянушка было захавана і з'яўляецца афіцыйным назвай матацыкла, які спалучае ў сабе тры цалкам розных стылю матацыклаў: спартыўны, распрануты і круізеры. Калі мы дадамо ідэю амерыканскіх «мускулістых» аўтамабіляў і герояў коміксаў ў гэты кактэйль з сумесі розных стыляў матацыклаў, народзіцца Diavel. Як кажуць у Балонні, 1260 S - матацыкл новы, настолькі, што ў ім ёсць змены. Яго адрознівае зараджаная, ушчыльненая і трывалая пярэдняя частка з плоскім рулявым колам, вядомая пярэдняя фара, паветраводы па баках, а зараз і новыя паваротніка «3D light blade».

Ён заканчваецца вузкай задняй часткай і шырокай задняй шынай над нізка якія сядзяць сядзеннем. Pirelli Diablo Rosso III, Памеры такія ж, як у MotoGP. Дызайн вядомы і дасканалы па-італьянску, таму нядзіўна, што ён толькі што быў удастоены прэстыжнай ўзнагароды Red Dot Award. Аднак з змененай геаметрыяй пярэдняй відэльцы і пярэдняй частцы ён на 10 міліметраў даўжэй папярэдніка, павялічваюцца межсервисные інтэрвалы, што немалаважна. Мэтавая аўдыторыя? Мужчыны сярэдняга ўзросту ад сарака да пяцідзесяці, якія любяць выстаўляць напаказ сваё адрозненне. Іх ўзначальваюць амерыканцы і італьянцы.

Тэхніка паўтарае дызайн і наадварот

Калі вы паглядзіце на Diavel збоку, то заўважыце, што шасі складаецца з трох частак: пярэдняй трубчастай рамы - якая таксама з'яўляецца новай - двухцилиндрового Testastretta DVT 1262, які з'яўляецца цэнтральным элементам, прымацаваным да корпуса. трубчастая рама і новы однорычажный задні ківач. Агрэгат, які ёсць у новым Diavl з-за лепшага масавага размеркавання змешчаны на 60 міліметраў назад, Мае на сем конскіх сіл больш, чым яго папярэднік, і яго запас «грузавога» крутоўнага моманту, асабліва на сярэдніх абарачэннях, надае яму рэальную каштоўнасць.

 
🚀Еще па тэме:
  Yamaha TRI-Z 250

Мы ездзілі: Ducati Diavel 1260 S // Паказ высакародных мускулаў

Ужо ў базавай версіі агрэгат, які працуе па трох напрамках, багата абсталяваны электронным пакетам Ducati Safety, пра які варта згадаць Bosch ABS, і сістэмай супраць слізгацення задняй часткі і прадухілення ўздыму першага колы. Quickshifter пышны на S, як і каляровы TFT-дысплей і падвеска Öhlins. Вы таксама можаце наладзіць свой матацыкл у адпаведнасці з вашымі пажаданнямі ў дадатку Ducati Link.                   

кароль паваротаў

Калі я саджуся на яго, мяне чакаюць нягег паліўны бак і сядзенне ў сядле. Становішча за шырокім рулём ўяўляе сабой сумесь аголенага матацыкла і круізеры, ногі злёгку вылучаны наперад. Ён цяжка працуе ў руках, але пасля першых некалькіх метраў язды вага скідаецца. Нават манеўраваць на вузкіх вулачках Марабеля, дзе мы, рэпарцёры, сабраліся для праверкі, не праблема. Вынікаючы па дарозе, поўнай крутых і плыўных паваротаў, мы пад'язджаем да горада Ронда. Я рэдка перамыкаюся, езджу ў вельмі хуткім тэмпе часцей за ўсё на трэцяй, часам на другі і чацвёртай перадачы. Нягледзячы на ​​244 кілаграма, матацыкл выдатна праходзіць павароты, разганяецца з іх выдатна і без нервовасці, а дзякуючы надзейным тармазах Brembo M50 спакойна ляціць у павароты. Не, гэтая машына прызначана не толькі для дэманстрацыі, паскарэння або гультаяватага круізу, з ёй вы зможаце быць вельмі хуткімі. І нават перад стойкай новы Diavel 1260 S не падвядзе.

 
падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Мы ездзілі: Ducati Diavel 1260 S // Паказ высакародных мускулаў

Дадаць каментар