Тэст драйв MultiAir зніжае выдатак паліва на 25%
Канцэрн Fiat прадставіла тэхналогію, якая за кошт выбарчага кіравання клапанамі на кожным цыліндры змяншае выдатак паліва і шкодныя выкіды да 25%. Ягоная прэм'ера павінна адбыцца сёлета на Alfa Mito.
Пры выкарыстанні гэтай тэхналогіі ў аўтамабілях з чатырма клапанамі на цыліндр выключаецца звычайны распредвал для впускных клапанаў. Яго замяняе электрагідраўлічны прывад клапана.
На 25% менш спажыванне і на 10% больш магутнасці
Перавага складаецца ў тым, што якія ўсмоктваюць клапаны прыводзяцца ў дзеянне незалежна ад каленчатага вала. У сістэме MultiAir якія ўсмоктваюць клапаны можна адчыняць і зачыняць у любы час. Такім чынам, напаўненне балона можна ў любы момант адрэгуляваць пад нагрузку агрэгата. Гэта дазваляе рухавіку працаваць з аптымальнай эфектыўнасцю ў любой сітуацыі.
Апроч значнага зніжэння выдатку паліва і выкідаў, Fiat таксама абяцае павелічэнне крутоўнага моманту на 15% у дыяпазоне нізкіх абарачэнняў, а таксама асабліва хуткую рэакцыю рухавіка. Па дадзеных кампаніі, прырост магутнасці дасягае 10%. Акрамя таго, у выпадку халоднага рухавіка выкіды закісу азоту павінны быць скарочаныя да 60%, а асабліва шкоднага вокісу вугляроду - на 40%.
Fiat мае намер выкарыстоўваць тэхналогію MultiAir як у рухавіках без наддува, так і ў рухавіках з турбанаддувам. Акрамя таго, дызельныя рухавікі таксама павінны атрымаць ад гэтага выгаду.
MultiAir дэбютуе ў Alfa Romeo Mito
Новы Alfa Romeo Mito будзе абсталяваны тэхналогіяй MultiAir у сярэдзіне гэтага года. Ён будзе даступны з 1,4-літровым безнаддувным бензінавым рухавіком і версіяй з турбанаддувам. Акрамя таго, Fiat анансаваў з'яўленне зусім новага двухцыліндравага бензінавага рухавіка абёмам 900 куб. Глядзі з тэхналогіяй MultiAir.
Рухавік будзе адаптаваны для працы на бензіне і прыродным газе (СПГ), а таксама будзе вырабляцца ў атмасферным і турба версіях. Паводле звестак канцэрна, яго выкіды CO2 будуць ніжэйшыя за 80 грамаў на кіламетр.
Дызельныя рухавікі таксама будуць абсталёўвацца сістэмай MultiAir.
У будучыні Fiat плануе выкарыстоўваць тэхналогію MultiAir і ў сваіх дызельных рухавіках. Яны таксама значна скароцяць выкіды за кошт эфектыўнага кантролю і рэгенерацыі сажавага фільтра.
Тэкст: Уладзімір Колеў
2020-08-30
