Тэст-драйв Opel Grandland X
Турбомотор, багатае абсталяванне і нямецкая зборка. Што можа супрацьпаставіць кросовер Opel да сваіх аднакласнікаў ў адным з самых папулярных сегментаў у Расіі
«Як вы яго прыцягнулі ў Расію? У колькі ён абышоўся і, самае галоўнае, дзе яго абслугоўваць? » - са здзіўленнем пытаецца кіроўца Kia Sportage, разглядаючы незнаёмы кросовер, паходжанне якога, зрэшты, выдае добра знаёмая маланка на радыятарнага кратаў. Увогуле, у нас далёка не ўсе нават ведаюць, што Opel вярнуўся ў Расію пасля амаль пяцігадовага адсутнасці.
За гэты час шмат што змянілася. Расію паспелі пакінуць некалькі буйных аўтамабільных брэндаў, уключаючы Ford і Datsun, цэны на новыя машыны выраслі амаль у паўтара раза, а кроссоверы сталі папулярней хэтчбэкаў і седанаў. У той жа час Opel паспеў расстацца з канцэрнам General Motors, якія вырашылі сысці з Еўропы і пазбавіцца ад актываў ў кампаніі, якімі амерыканцы валодалі аж з 1929 года. Пакінуты без заступніка брэнд ўзялі пад апеку PSA Peugeot і Citroen, якія аддалі за кантроль над немцамі за 1,3 млрд еўра.
Першай мадэллю, якая з'явілася пасля здзелкі, стаў среднеразмерный кросовер Grandland X, створаны на базе Peugeot 3008 другога пакалення. Менавіта ён стаў адным з першых аўтамабіляў, з якімі ў канцы мінулага года немцы зноў прыйшлі на наш рынак. Брэнд з маланкай узяў у прыцэл адзін з найбольш папулярных сегментаў, дзе кіруюць Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan і Hyundai Tucson.
Opel Grandland X вонкава атрымаўся куды больш трывіяльным ў параўнанні са сваім платформенных «донарам». Немцы нібы прызямліцца кросовер, пазбавіўшыся ад касмічнага французскага футурызму, на змену якому прыйшлі так добра знаёмыя фірмовыя рысы. Не, кросовер ні ў якім разе нельга абазваць памаладзелай «Антара», але пераемнасць эпохі GM прасочваецца беспамылкова.
Усярэдзіне аўтамабіля таксама нічога не нагадвае пра сваяцтва з Peugeot 3008 - у інтэр'еру нямецкага красовер з салонам французскага аўтамабіля столькі ж агульнага, колькі ў брецеля з круасанам. Ад «3008-га» засталася хіба што кнопка запуску рухавікі і некаторыя індыкатары. Скошаны знізу і зверху штурвал замянілі рулявым колам у стылі папярэдніх мадэляў «Опеля», а замест незвычайнага джойсціка-селектара скрынкі ўсталявалі стандартны чорны рычаг. Французская інавацыйная віртуальная прыборная панэль растварылася ў невялікіх традыцыйных студнях з белай падсветкай. Так што тым, хто знаёмы з аўтамабілямі накшталт Insignia або Mokka, гарантаванае лёгкае дэжавю.
Але разам з тым салон аўтамабіля выглядае вельмі суцэльна і эрганамічна. Па цэнтры размясціўся восьмидюймовый сэнсарны дысплей даволі шустрага і зразумелага медиакомплекса, які не адсвечвае, а таксама практычна не пакідае на сабе адбіткаў і разводаў пасля дакрананняў.
Яшчэ адзін плюс - зручныя пярэднія анатамічныя крэслы з 16 варыянтамі налад, функцыяй памяці, рэгулюемым паяснічным упорам і змянянай па даўжыні падушцы сядзення. Камфортна павінна быць і двум заднім пасажырам - людзі ростам вышэй сярэдняга не прыйдзецца ўпірацца каленамі ў падбародак. Трэцяму ўсё ж трэба будзе Прыгорбіўшыся, аднак і ён тут не павінен стаць лішнім - пасярэдзіне прадугледжаны яшчэ адзін падгалоўнік. Аб'ём багажніка складае 514 л, а пры складзеным заднім канапе максімальную карыснае прастору вырастае да 1652 літраў. Гэта сярэдні паказчык па класе - больш, чым, напрыклад, у Kia Sportage і Hyundai Tucson, але менш, чым у Volkswagen Tiguan і Toyota RAV4.
У Еўропе Opel Grandland X даступны з некалькімі бензінавым і дызельнымі рухавікамі магутнасцю ад 130 да 180 л.з., а на вяршыні лінейкі каштуе 300-моцны гібрыд з васьміступеністы «аўтаматам». Але нас пакінулі без выбару - у Расіі кросовер прапануюць з безальтэрнатыўнай 1,6-літровай «турбочетверкой», якая выдае 150 л.с. і 240 Нм крутоўнага моманту, якая працуе разам з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай Aisin.
Здаецца, немцы абралі аптымальны для нашага рынку матор, які ўкладаецца ў бюджэтныя рамкі транспартнага падатку, але ў той жа час валодае прыстойнай цягай у шырокім дыяпазоне. І ён куды хутчэй двухлітровых атмосферников сопостовимой магутнасці. Пры старце з месца ў заяўленых 9,5 сек. да «сотні» не ўзнікае ніякіх сумневаў, а абгоны на трасе даюцца лёгка - без намёку на надрыў і залішні шум у салоне.
А вось версіі з поўным прывадам у Opel Grandland X няма - французская «каляска» не прадугледжвае падобнай схемы. Праўда, у мадэлі ёсць 300-моцная гібрыдная мадыфікацыя з чатырма вядучымі коламі, дзе заднюю вось падлучае электраматор, аднак перспектывы з'яўлення такой версіі ў Расеі пакуль практычна на нулявы фазе.
Зрэшты, у яздзе па бездаражы дапамагае сістэма IntelliGrip - аналаг французскай тэхналогіі Grip Control, знаёмай нам па сучасных кроссоверам Peugeot і Citroen. Электроніка адаптуе алгарытмы працы ABS і сістэмы стабілізацыі пад канкрэтны тып пакрыцця. Усяго прадугледжана пяць рэжымаў язды: стандартны, «снег», «бруд», «пясок» і ESP Off. У нетры, вядома, не залезеш, але пагуляцца з наладамі на разухабістая прасёлку - адно задавальненне.
Цэны на Opel Grandland X стартуюць з адзнакі 1 999 000 рублёў (версія Enjoy). За гэтыя грошы пакупнік атрымае добра укамплектаваны аўтамабіль з шасцю падушкамі бяспекі, круіз-кантролем, заднім парктронік, ліхтарамі з LED-элементамі, кандыцыянерам, падагрэвам ўсіх сядзенняў, руля і лабавога шкла, а таксама з медиасистемой з восьмидюймовым дысплеем. У даражэйшых версій ўжо будуць цалкам святлодыёдныя адаптыўныя фары праекцыйнага тыпу, камера задняга віду, сістэма кругавога агляду, функцыя распазнання дарожных знакаў, сістэма IntelliGrip, аўтаматычны паркоўшчык, задняя дзверы на электрапрывадзе, а таксама панарамны дах і скураны салон.
Яшчэ адну стаўку кампанія робіць на якасную нямецкую зборку - Opel Grandland X вязуць у Расію з Айзенахе, тады як большасць прамых канкурэнтаў збіраюць у Калінінградзе, Калузе ці Санкт-Пецярбургу. Базавы Opel Grandland X каштуе амаль на 400 тыс. Руб. даражэй Kia Sportage і Hyundai Tucson з пярэднім прывадам і «аўтаматам», але ў той жа час супастаўны па цане са 150-моцнымі версіямі Volkswagen Tiguan і Toyota RAV4, абсталяванымі «робатам» і варыятарам адпаведна.
У «Опелі» выдатна разумеюць, што ім прыйдзецца існаваць ва ўмовах вельмі цяжкай канкурэнцыі на рынку, які будзе ліхаманіць, мяркуючы па ўсім, яшчэ доўга. Прадстаўнік кампаніі па сакрэце распавёў, што па выніках года расійскі офіс Opel спадзяецца даць справаздачу ад трох-чатырох сотнях рэалізаваных кроссоверов. Сумленны, хоць і вельмі сціплы прагноз для брэнда, продажу машын якога перад сыходам з Расіі вылічаліся дзесяткамі тысяч.
| тып кузава | кросовер |
| Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 4477 / 1906 / 1609 |
| Колавая база, мм | 2675 |
| Дарожны прасвет, мм | 188 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1500 |
| Поўная маса, кг | 2000 |
| тып рухавіка | Бензінавы, R4, турба |
| Працоўны аб'ём, куб. см | 1598 |
| Магутнасць, л. с. пры аб / мін | 150 пры 6000 |
| Макс. крутоўны момант, Н • м пры аб / мін | 240 пры 1400 |
| Трансмісія, прывад | Пярэдні, 6-арт. АКП |
| Максімальная хуткасць, км / г | 206 |
| Разгон да 100 км / г, з | 9,5 |
| Выдатак паліва (сумесь), л / 100 км | 7,3 |
| Цана ад, USD | 26200 |
