Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна
 

Змест

Кожны аўтамабіль у працэсе эксплуатацыі забруджваецца, нават калі ён ездзіць у гарадскім рэжыме. Але калі самастойна змыць пыл з кузава не складзе адмысловай працы, то што можна сказаць пра мыйцы рухавіка? Абмяркуем, навошта яна патрэбна, як правільна памыць агрэгат, які ачышчальнік пры гэтым выкарыстоўваць, а таксама якія ў дадзенай працэдуры мінусы.

Навошта мыюць рухавік

У выпадку са здароўем чалавека дзейнічае правіла: залог здароўя - чысціня. Гэты ж прынцып працуе і ў выпадку з механізмамі. Калі прылада будзе падтрымлівацца ў чысціні, яно праслужыць пакладзены яму тэрмін, але ў многіх выпадках нават даўжэй. Па гэтай прычыне машына павінна быць чыстай не толькі з эстэтычных меркаванняў.

«Сэрцам» любога транспартнага сродку з'яўляецца яго сілавы агрэгат, няхай гэта будзе бензінавы, дызельны рухавік унутранага згарання (пра розніцу ў працы гэтых агрэгатаў распавядаецца у іншым аглядзе) Або электрычны матор. Апошні варыянт не забруджваецца так моцна, як ДВС. Прычынай таму з'яўляецца прынцып працы матораў. У агрэгаце, у якім выкарыстоўваецца энергія згарае паветрана-паліўнай сумесі, ужываецца сістэма змазкі. Паводле яе магістралі пастаянна цыркулюе маторны алей. Падрабязна мы не будзем разглядаць прылада гэтай сістэмы, пра гэта ўжо ёсць падрабязная артыкул.

 

Калі коратка, то паміж галоўкай блока цыліндру, яе вечкам і самім блокам ўстаноўлены пракладкі. Падобныя ўшчыльняльнікі выкарыстоўваюцца і ў іншых частках матора і спалучаных з ім сістэмамі, напрыклад, паліўнай. З часам гэтыя матэрыялы прыходзяць у непрыдатнасць, і з-за ціску алею або паліва рэчыва пачынае праступаць на паверхню агрэгата.

Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

У працэсе паездкі ў Подкапотное аддзел пастаянна трапляе струмень паветра. Гэта неабходна для эфектыўнага астуджэння сілавога агрэгата. Разам з паветрам у маторны адсек трапляе пыл, пух і іншая бруд. Усё гэта затрымліваецца на масляністых пацёк. У залежнасці ад тэхнічнага стану матора гэта забруджванне ў асобным выпадку можа быць мінімальным, а можа і крытычным.

Калі ў сістэме астуджэння ўжо старыя патрубкі, не выключана, што тосол можа прасочвацца праз пашкоджанні, і прокапывают на гарачы корпус ДВС. Пасля выпарэння вадкасці на паверхні агрэгата часта застаецца солевы налёт. Падобныя забруджвання таксама неабходна выдаляць.

 

Хоць бруд трапляе на рухавічок, ўнутры ён застаецца чыстым (вядома, калі аўтаўладальнік своечасова мяняе масла). Тым не менш, з брудным сілавым агрэгатам могуць быць праблемы. Па-першае, як ужо было сказана, з часам ўшчыльняльнікі састарваюцца і могуць даць невялікую цечу. Калі рухавік моцна забруджаны, складана візуальна вызначыць гэты дэфект. З-за гэтага аўтамабіліст можа не заўважыць праблему, і як наступства зацягнуць з рамонтам. Гэта ў сваю чаргу можа прывесці да сур'ёзных паломак.

Напрыклад, калі ў кіроўцы няма звычкі перыядычна правяраць узровень алею (пра тое, як часта гэта трэба рабіць, чытайце тут) Або зазіраць пад свой транспартны сродак, каб заўважыць лужыну з масла, то ён не зможа своечасова распачаць адпаведныя меры. Няма неабходнасці распавядаць, што такое масляністая галаданне, і чым яно багата.

Па-другое, астуджэнне сілавога агрэгата забяспечвае не толькі радыятар і сістэма, запоўненая антыфрызам (пра тое, як працуе СА, і з якіх элементаў яна складаецца, распавядаецца асобна). За гэта таксама адказвае і сістэма змазкі дэталяў. Але ў канструкцыі кузава нездарма робяцца паветразаборнікі. Яны існуюць, каб струмень дадаткова астуджаў ўвесь агрэгат. Але калі рухавічок брудны, цеплаабмен абцяжарваецца, і ДВС аказваецца, быццам захутаны ў коўдру. Астуджальныя сістэмы будуць і далей працаваць, але тэрмічная нагрузка на матор будзе вышэй, так як цяпло ад яго не так эфектыўна адводзіцца.

Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

З павышэннем тэмпературы рухавіка кожная яго дэталь будзе падвяргацца дадатковай нагрузцы, што прывядзе да іх частковага пашырэнню. Гэты фактар ​​напрамую звязаны з заўчасным зносам ДВС.

🚀Еще па тэме:
  6 памылак, якія забіваюць скрынку перадач

Бруднае подкапотное прастора можа таксама негатыўна адбівацца на электрычнай праводцы. Тосол, бензін ці масла здольныя пашкодзіць ізаляцыю правадоў або забяспечыць ток уцечкі ў бартавы сістэме. Па гэтай прычыне важна сачыць за чысцінёй электраправодкі.

Яшчэ адна прычына, чаму неабходная чыстка ўнутранай прасторы пад капотам, гэта пажарная бяспека. Справа ў тым, што пары нафтапрадуктаў у сукупнасці з высокай тэмпературай здольныя запальвацца. Вядома, такое адбываецца па прычыне бруднага матора вельмі рэдка.

 

На некаторых СТА існуе правіла, згодна з якім ўладальнік павінен прывозіць свой аўтамабіль з больш-менш чыстым маторным адсекам. Хто-то перад выкананнем рамонтных прац заўсёды чысціць подкапотное прастору, таму што ў чысціні нашмат больш прыемна працаваць. Таксама ёсць тыя, каму проста падабаецца, каб машына была ідэальна чыстая не толькі звонку, але і знутры.

І яшчэ адна прычына, чаму многія аўтамабілісты праводзяць дадзеную працэдуру, гэта імкненне надаць транспартнаму сродку таварны выгляд. Калі пры куплі-продажы праводзіцца агляд аўтамабіля, і падымаецца капот, па вонкавым выглядзе сілавога агрэгата можна ацаніць, у якіх умовах эксплуатаваўся аўтамабіль. Але з іншага боку начышчаныя да бляску ўсе механізмы і агрэгаты пад капотам могуць выклікаць падазрэнне, што прадавец спецыяльна гэта зрабіў, каб пакупнік не змог заўважыць сляды ўцечкі змазачных матэрыялаў.

Такім чынам, як бачым, ёсць мноства прычын, каб сачыць за чысцінёй сілавога агрэгата. Зараз разгледзім, як прамыванне праводзіцца ўручную і на аўтамыйцы.

Як праходзіць мыйка

Каб адмыць аўтамабільны матор, неабходна скарыстацца адмысловай клининговой кампаніяй, якая прадстаўляе паслугі па чыстцы такога плану. Звычайная аўтамыйка таксама нядрэнна справіцца з выдаленнем бруду з-пад капота. Толькі задача дадзенай працэдуры не проста напорам вады выдаліць забруджвання. Важна таксама захаваць матор і іншыя механізмы аўто працаздольнымі.

Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Спецыялісты детейлинг-кампаній, якія прадстаўляюць паслугі па комплекснай і дэталёвай ачыстцы транспартных сродкаў, ведаюць, якая аўтахімія лепш за ўсё падыходзіць для выдалення канкрэтных забруджванняў. Таксама яны разумеюць, як правільна выконваецца ачыстка агрэгата без шкоды для яго і размешчаных побач элементаў розных сістэм і механізмаў.

Некаторыя аўтамыйкі прадастаўляюць паслугі па чыстцы матораў. Вось самыя распаўсюджаныя працэдуры:

  • Ачысціць подкапотное прастора могуць пры дапамозе бескантактавы мыйкі, як пры звычайнай апрацоўцы кузава. Адразу варта сказаць, што гэта самы небяспечны метад для аўто. Па гэтай прычыне на такіх аўтамыйках варта папярэджанне, што пасля працэдуры не даецца гарантыя на спраўнасць сілавога агрэгата.
  • Яшчэ адзін рызыкоўны варыянт - чысціць матор пры дапамозе хіміі. Прычына ў тым, што рэагенты могуць пашкодзіць нейкую пластыкавую або гумовую дэталь. Часта гэта адразу незаўважна, але літаральна праз пару дзён, калі рэчыва раз`есць сценкі патрубка або праводкі, кіроўцу прыйдзецца адвозіць машыну на дыягностыку і рамонт. На сэрвісах, якія прадстаўляюць падобныя паслугі, таксама маецца папярэджанне пра тое, што кампанія не дае гарантыю спраўнасці транспартнага сродку.
  • Ачыстка парай ўжываецца нашмат радзей, хоць у гэтым выпадку матор менш падвяргаецца ўздзеянню вады. Гарачы пар добра выдаляе ўсе тыпы забруджванняў, пачынаючы з пылу і заканчваючы старым алейным пацёк.
  • Самастойны хатні мыйны працэс. Нягледзячы на ​​тое, што гэта самая працяглая працэдура, яна больш эфектыўна і бяспечней ўсіх астатніх. Толькі ў гэтым выпадку можна гарантаваць, што пасля ачысткі матор і ўсе сістэмы аўтамабіля будуць працаваць спраўна. Калі машыну чысціць яе ўладальнік, гэта адбываецца нашмат больш акуратна, чым майстар, які не дае гарантыю працаздольнасці транспарту пасля аперацыі.

Калі ў мясцовасці, дзе знаходзіцца транспартны сродак, няма детейлинг-кампаній, то пачысціць ДВС можна і самастойна. Гэтую працэдуру нельга выконваць так жа, як праводзіцца мыццё кузава (наносіцца пена, чакаў свайго пару хвілін, змываецца вялікім напорам вады). Калі мыйка выконваецца такім спосабам, можна быць упэўненым, што нейкая частка ў маторным адсеку абавязкова пацерпіць. Гэта можа быць электраправодка, генератар, нейкі датчык і г.д.

Бяспечней за ўсё выкарыстоўваць сухі тып ачысткі рухавіка. Хоць у гэтым выпадку і выкарыстоўваецца вада, яе трэба невялікая колькасць. Ключавым ачышчальнікам з'яўляецца хімічны аэразоль або вадкае сродак, якім змочваецца рыззё. Пасля апрацоўкі паверхняў анучы трэба прамыць у чыстай вадзе, і апрацоўваныя элементы выціраюцца начыста, пакуль не знікне пах аўтахіміі.

🚀Еще па тэме:
  Як чысціць прыборную панэль і пластык у машыне?
Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Вось некалькі рэкамендацый па самастойнай мыйцы матора:

  1. У першую чаргу для гэтага трэба вылучыць дастаткова часу. Чыстка подкапотного прасторы не трывае паспеху, так як можна неспадзявана пашкодзіць праводку або нейкі патрубок.
  2. Для эфектыўнай і бяспечнай працэдуры патрэбна правільная хімія. Пра тое, якой ачышчальнік лепш за ўсё падыдзе, разгледзім крыху пазней.
  3. Перад выкарыстаннем мыйнага сродкі трэба ўважліва азнаёміцца ​​з інструкцыяй па эксплуатацыі. Хоць гэта і не кіслата, і ня шчолач, у складзе такіх сродкаў ўсё роўна ўваходзіць вялікая колькасць агрэсіўных рэчываў. Калі няправільна імі карыстацца рука можа атрымаць сур'ёзныя пашкоджанні.
  4. Акрамя асабістай бяспекі неабходна таксама паклапаціцца і аб бяспецы навакольнага асяроддзя. Мыйная вадкасць не павінна трапляць у вадаёмы. Чыстка аўто таксама не павiнна выконвацца каля адкрытых крыніц пітной вады і г.д.
  5. Абавязкова заводзім матор, даём яму папрацаваць. Ён павінен стаць цёплым, але не гарачым, каб не атрымаць тэрмічную траўму. Гэта паскорыць працэс яго сушкі пасля ачысткі.
  6. Каб выпадкова не справакаваць кароткае замыканне, акумулятар трэба зачыніць, а ў ідэале наогул зняць. Пра тое, як гэта правільна зрабіць ёсць асобны агляд. Яшчэ адзін механізм, наяўнасць вады ў якім крытычна для яго працы, з'яўляецца генератар. Перад чысткай адсека пад капотам неабходна добра абараніць гэты механізм ад кантакту з вільгаццю. Таксама неабходна зачыніць патрубок паветранага фільтра і іншыя элементы, якія баяцца кантакту з вадой.
  7. Пасля нанясення які чысціць рэчывы чакаюць некалькі хвілін у адпаведнасці з інструкцыяй. Затым сродак трэба добра змыць. Ні ў якім разе для гэтага нельга заліваць ваду пад напорам. Лепш для гэтага выкарыстаць мокрыя рыззя. Вядома, гэта будзе нашмат даўжэй, затое бяспечна для важных элементаў рухавіка і яго сістэм.

Асобна варта згадаць пра тое, як правільна чысціць акіслення на акумулятары і на пляцоўцы, дзе ён усталёўваецца. Неабходнасць у гэтым можа з'яўляцца ў выпадку выкарыстання які абслугоўваецца акумулятара (пра тое, які гэта крыніца харчавання, і якія яшчэ бываюць мадыфікацыі, чытайце тут). Нельга выдаляць гэтыя адклады просты вільготнай анучай. Візуальна будзе здавацца, што пляцоўка чыстая, а на самай справе кіслата проста развезлі па большай паверхні.

Па гэтай прычыне перад апрацоўкай гэтага элемента неабходна нейтралізаваць кіслату, што ўваходзіць у склад электраліта. Для гэтага выкарыстоўваецца сода, раствораная ў вадзе ў суадносінах адзін да аднаго. Працэс нейтралізацыі будзе суправаджацца багатым адукацыяй бурбалак паветра і шыпеннем (інтэнсіўнасць гэтага залежыць ад ступені забруджвання паверхні).

Як выбраць ачышчальнік рухавіка

У крамах з аўтахіміі можна знайсці шмат розных рэчываў, здольных эфектыўна чысціць матор ад любых забруджванняў. Самы бюджэтны варыянт - аўтамабільны шампунь, аднак ён патрабуе большай колькасці вады, каб яго змыць з апрацаванай паверхні. У некаторых выпадках такі сродак можа не справіцца з сур'ёзнымі забруджваннямі.

Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Па гэтай прычыне для большага эфекту лепш скарыстацца адным з крамных ачышчальнікаў. Яны рэалізуюцца ў выглядзе:

  1. аэразоля;
  2. Ручнога трыгера;
  3. Вадкасці з высокім адукацыяй пены.

Больш эфектыўна за ўсё з брудам у подкапотном адсеку спраўляецца аэразоль, і выдаляць яго рэшткі нашмат лягчэй. Падобны эфект мае распыленне пры дапамозе трыгера, але ў гэтым выпадку расход рэчывы будзе большы. Калі выкарыстоўваецца пеня сродак, трэба таксама паклапаціцца пра дастатковую колькасць чыстай вады, каб спалоскваюць рыззё.

Як выкарыстоўваць ачышчальнікі

Самым верным рашэннем было б цесна прытрымлівацца інструкцыі вытворцы. Кожная кампанія, якая выпускае аўтахімію, можа выкарыстоўваць розныя рэактывы, якія маюць сваё дзеянне, таму немагчыма стварыць агульную інструкцыю для ўсіх гэтых рэчываў.

Агульны прынцып для кожных з гэтых відаў ачышчальнікаў наступны:

  • Аэразоль і ручной трыгер. Звычайна такое рэчыва распырскваецца на ачышчаную паверхню. Чакаюць некаторы час. Пасля гэтага бруд выціраецца анучай.
  • пеня сродак, Напрыклад, аўтамабільны шампунь ці гель для мыцця кузава, звычайна разводзіцца ў вадзе, каб утварылася пена. Яе наносяць на ачышчаную паверхню, таксама чакаюць некаторы час, а затым выдаляюць мокрай рыззём або вяхоткай.
🚀Еще па тэме:
  Што такое ланцуг ГРМ і калі трэба яе мяняць?
Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Таксама існуюць сродкі, якія дадаюцца ў ваду для ачысткі парай або бескантактавы мыйкай. Але аб небяспецы выкарыстання такіх метадаў мы ўжо казалі.

Што трэба зрабіць пасля мыйкі рухавіка

У завяршэнні ачысткі неабходна выдаленне ўсёй вільгаці, асабліва з правадоў. Для гэтага можна на некаторы час пакінуць капот паднятым, каб вецер праветрыў маторны адсек. Кроплі лепш выдаліць сухой анучай з баваўнянага матэрыялу. Так выветрыванне вільгаці пройдзе хутчэй. Некаторыя для паскарэння працэсу выкарыстоўваюць сціснутае паветра, напрыклад, балончыкі для ачысткі аргтэхнікі. Самае важнае ўмова - не выкарыстоўваць моцны напор, каб выпадкова не сарваць важны кабелю і патрубок.

Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Каб цалкам прасушыць машыну пасля мыйкі, трэба завесці матор, і даць яму папрацаваць да 20 мін. Пры гэтым капот хай застаецца адкрытым, каб прастора памяшканнях з добрай, і выпарыліся ад гарачага рухавіка вільгаць не кандэнсаваных ўнутры.

Мыйка рухавіка парай альтэрнатыва або няма

Адзін з самых распаўсюджаных альтэрнатыўных метадаў аўтаматычнай мыйкі матора - пры дапамозе пары. Хоць подкапотное прастору і ня заліваецца вадой, усё ж некаторая колькасць вільгаці для гэтага выкарыстоўваецца. Сутнасць працэдуры зводзіцца да таго, каб пачысціць сілавы агрэгат і іншыя элементы подкапотного прасторы моцным напорам гарачага пара.

Звычайна яго рэкамендуюць аўтаўладальнікам, як альтэрнатыву звычайнай ручной мыйцы (на яе траціцца больш часу) або ў якасці больш бяспечнай аўтаматычнай мыйкі. Нягледзячы на ​​запэўніванні, што працэс праходзіць бяспечна для машыны, усё ж рызыка траплення вільгаці на электроніку прысутнічае.

Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Любая працэдура з выкарыстаннем высокага ціску непажаданая для маторнага адсека, нават калі выкарыстоўваецца проста продувка паветрам. Прычына таму - рызыка пашкодзіць нейкую магістраль, напрыклад, сарваць патрубок сістэмы астуджэння або недзе пад кажухом провад нейкага датчыка. Пасля такой мыйкі прыйдзецца адпраўляць машыну на дыягностыку для пошуку непаладак.

Плюсы і мінусы мыйкі рухавіка аўтамабіля

Такім чынам, мыйка рухавіка мае такія плюсы:

  1. Чысты агрэгат лепш астуджаецца. Унутраны працэс астуджэння працякае больш эфектыўна, што апынецца карысным падчас працяглых прастояў у тянучках або корках ў горадзе. Пры гэтым алей не перагарае, і захоўвае свае ўласцівасці на працягу ўсяго рэкамендуемага рэсурсу;
  2. Для некаторых аўтаўладальнікаў эстэтыка транспартнага сродку - важны фактар, таму яны надаюць гэтаму шмат увагі;
  3. Лягчэй заўважыць страты тэхнічных вадкасцяў як раз на чыстым сілавым агрэгаце;
  4. У зімовы перыяд дарогі пасыпаюцца рознымі рэагентамі, якія пры кантакце з масляністымі рэчывамі могуць утвараць розныя солевыя адклады. У вадкім стане пры кантакце са электраправодку такія рэчывы могуць ствараць токі ўцечкі. Вядома, з новымі аўто такое адбываецца не часта, але старыя машыны ад падобнага эфекту пакутуюць часцей. Для таго, хто сочыць за чысцінёй пад капотам, не складзе працы пасля зімы проста працерці агрэгат і драты чыстым рыззём;
  5. Чысты матор больш прыемна абслугоўваць і рамантаваць.

Нягледзячы на ​​такую ​​колькасць плюсаў, у мыйкі рухавіка ёсць і свае «падводныя камяні». Напрыклад, у выніку неакуратнага выканання працэдуры кантакты розных прылад падвяргаюцца ўздзеянню вільгаці. З-за гэтага можа знікаць сігнал ад важнага датчыка або іншай частцы электрычнай схемы транспарту.

Падобнае негатыўнае ўздзеянне вільгаці аказваецца на высакавольтныя правады і свечкі запальвання. Калі на іх шмат вільгаці, ёсць вялікая верагоднасць, што матор не завядзецца або будзе працаваць нестабільна, пакуль магістраль не высахне.

У самых складаных сітуацыях, калі няўважлівы аўтамабіліст забыўся адключыць акумулятар ці дрэнна яго закрыў, можна справакаваць кароткае замыканне. У залежнасці ад тыпу бартавы сістэмы можа выйсці з ладу важнае абсталяванне.

Падсумоўваючы, скажам, што ручная мыйка ДВС карысная, але, каб пазбегнуць праблем вельмі важна выкарыстоўваць мінімальная колькасць вады, і быць максімальна акуратным.

У завяршэнне прапануем невялікае відэа аб детейлинг-мыйцы матора:

Навошта мыць рухавік? ► Асаблівасці і эфект
падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » артыкула » эксплуатацыя машын » Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Дадаць каментар