Тэст драйв Mitsubishi Outlander
тэст Драйв

Тэст драйв Mitsubishi Outlander

Продажы Mitsubishi Outlander папярэдняга пакалення ў Славеніі пацярпелі ў асноўным па адной прычыне з-за адсутнасці ў продажы дызельнага рухавіка з турбанаддувам. Па дадзеных Mitsubishi, 63 адсоткі гэтага класа прадаецца ў Еўропе.

дызель. Ствараючы новае пакаленне, японцы ўлічылі пажаданні пакупнікоў і абгрунтавалі ў Outlander ўсім вядомы двухлітровы турбадызель Volkswagen ад Grandis.

І гэта не толькі двухлітровы «свіран» са 140 «жарабцоў», які будзе адзіным выбарам з маторнай лінейкі ў лютым, калі Outlander будзе прадавацца ў нашых аўтасалонах. Астатнія часткі таксама былі абноўленыя і палепшаны. І як паказалі першыя заезды на чэмпіянаце свету ў Каталоніі і на тэставай трасе ў Les Comes, новы Outlander лепш для свайго класа, чым папярэдні. Прынамсі, для класа.

У астатнім ён перарос цяперашняе пакаленне на 10 сантыметраў у даўжыню і з'яўляецца адным з самых вялікіх пазадарожнікаў у сваім класе. Перад двухлітровым турбадызелем стаіць няпростая задача ён павінен буксіраваць 1-тонную машыну, якая на практыцы вядомая сваёй выбуханебяспекай, якой няма. Такая камбінацыя рухавікоў больш спадабаецца спакойным кіроўцам, якія не занадта патрабавальныя на шашу і павінны перамыкацца на вышэйшую перадачу пры руху па бездаражы. Вось дзе ўражвае Outlander.

Ён дазваляе выбіраць паміж пярэднім прывадам, можа кіраваць усімі чатырма коламі (дзе электроніка вырашае ў адпаведнасці з зададзенымі ўмовамі, які крутоўны момант ідзе на перадпакоі, а які на заднія колы), а таксама мае блакаванне міжвосевага дыферэнцыяла. , з ручкай кіравання, усталяванай на бачнае месца, паміж двума пярэднімі сядзеннямі. У аўтаматычным рэжыме 4WD да 60 адсоткаў крутоўнага моманту можа перадавацца на заднія колы.

Пазадарожны выгляд (пярэдняя і задняя алюмініевая абарона, выпуклыя крылы, кліранс 178 мм…) новага Outlander прызнаю, гэтае асабістае меркаванне нашмат лепш, чым у першага пакалення, якое сучасныя пазадарожнікі з іх агрэсіўным футурыстычным літаральна літаральна абводзіць акрэсленымі рыскамі. Святлодыёдныя заднія ліхтары таксама пераконваюць у прагрэсе дызайну.

Шасі, здаецца, добра спраектавана з індывідуальнымі мацаваннямі перадпакояў колаў, паколькі Outlander дзіўна мала нахіляецца на асфальтаваных дарогах падчас паваротаў, у адрозненне ад (карэйскага) канкурэнта, але ў той жа час застаецца камфортным, што таксама даказана на "перфараваным" друзе. дарогі. Пры распрацоўцы Outlander інжынеры імкнуліся захаваць цэнтр цяжару як мага ніжэй, таму яны вырашылі (таксама) выкарыстоўваць алюмініевы дах і ўзялі ідэю ў дарожнага спецыяльнага Lancer Evo IX.

Калі хтосьці спытае вас, што агульнага ў Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 і Citroën C-Crosser, вы, несумненна, зможаце запусціць: платформу. Гісторыя гэтага доўгая, але кароткая: платформа была створана ў супрацоўніцтве з Mitsubishi і DaimlerChrysler, і дзякуючы супрацоўніцтву PSA і Mitsubishi яна таксама была ўспадкавана новымі C-Crosser і 4007.

Першапачаткова Outlander будзе даступны з вышэйзгаданым двухлітровым дызелем і шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, а пазней лінейка рухавікоў будзе дапоўненая бензінавым 2-літровым рухавіком магутнасцю 4 і 170 конскіх сіл, магутным трохлітровым. V220 і 6-літровы турбадызель PSA.

Новыя памеры далі Outlander значна большы ўзровень прастору, які, калі вы правільна вылучыце абсталяванне, калі ён з'явіцца на рынку, прапануе трэці шэраг сядзенняў з двума аварыйнымі сядзеннямі. Задні шэраг сядзенняў, цалкам які складваецца ў плоскае дно, вельмі нязручны для дарослых з-за адсутнасці месца для каленаў. Доступ да трэцяга шэрагу сядзенняў забяспечвае які складваецца другі шэраг сядзенняў, які аўтаматычна складаецца за пярэдні шэраг сядзенняў націскам кнопкі, што на практыцы патрабуе дзвюх умоў: пярэдняе сядзенне не павінна быць занадта далёка назад. быць пустым.

Павялічаны багажнік радуе двухсекцыйным задняй дзвярамі, ніжні бок якой можа вытрымаць да 200 кілаграмаў, а плоскае дно сямімеснага багажніка дазваляе лёгка загружаць і выгружаць буйнейшыя прадметы багажу, мэблі ... У пятиместном аўтамабілі канфігурацыйнае прастору. У залежнасці ад становішча іншага, восьмисантиметровый падоўжна перамяшчаўся шэраг сядзенняў. Для параўнання: багажнік цяперашняга пакалення 774 літра.

У салоне ёсць некалькі кнопак кіравання. Скрынь і месцаў для захоўвання рэчаў даволі шмат, у тым ліку дзве скрыні перад пасажырам. Выбар матэрыялаў трохі расчароўвае, так як гэта прыборная панэль з пластыка, якая хоча парадаваць аматараў матацыклаў дызайнам датчыкаў, а таксама нагадвае шматлікім аб Alfa. Кабіна новага Outlander лепш гукаізаляваным, а з паляпшэннем асобных частак яны палепшылі калянасць шасі на 18-39 працэнтаў.

Мы лічым, што Outlander таксама з'яўляецца адным з самых бяспечных пазадарожнікаў у сваім апошнім выпуску, паколькі Mitsubishi ўпэўненая, што ён атрымае ўсе пяць зорак у тэставых аварыях Euro NCAP. Дамагчыся гэтай мэты дапаможа салідная канструкцыя, дзве перадпакоі падушкі бяспекі, бакавыя падушкі бяспекі і шторкі ...

Больш падрабязна пра абсталяванне паўнапрываднага Outlander на нашым рынку, хутчэй за ўсё, у лютым, калі продажы пачнуцца таксама ў Славеніі.

першае ўражанне

Знешні выгляд 4/5

Калі яны яшчэ думалі пра дызайн першага, то з другім пакаленнем ім атрымалася сапраўдны пазадарожнік.

Рухавікі 3/5

Спачатку толькі з ужо вядомым па Грандис двухлітровым маторам VW. Спачатку ў нас не будзе асаблівага выбару.

Інтэр'ер і абсталяванне 3/5

Мы не чакалі цалкам пластыкавага дызайну, але яны ўражваюць сваёй празрыстасцю, прастатой выкарыстання і элегантнасцю прыборнай панэлі.

Цана 2/5

Славенскія кошты пакуль не вядомыя, але нямецкія прадказваюць жорсткую барацьбу за пакупнікоў з кашалькамі для пазадарожнікаў сярэдняй таўшчыні.

Першы клас 4/5

Outlander, без сумневу, з'яўляецца сур'ёзным канкурэнтам большасці пазадарожнікаў, якія цяпер прадаюцца, і тым, якія хутка з'явяцца ў аўтасалонах. Ён добра едзе, гнуткі і прыгожы, да ўсяго іншага. Яшчэ ў яго дызель ...

Палова рабарбара

Дадаць каментар