Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec варыятар Instyle

Добра, можаце забыць аб колеры і рыштунку, паколькі яны не гуляюць прыкметнай ролі ў гэтай гісторыі. Хоць трэба прызнаць, што белы колер належыць чужаземкай. Тым больш што ў спалучэнні з надзвычай багатым пакетам абсталявання Instyle, які з гаплікамі, багажнікамі на даху і абаронай парогаў з імітацыйнага паліраванага алюмінія, вялікімі 18-цалевымі коламі і дадаткова таніраваным шклом за сярэдняй стойкай забяспечвае мноства мінакоў. Самы багаты пакет абсталявання выклікае ва ўяўленні лепш за ўсё абсталяваны інтэр'ер Outlander, але праўда ў тым, што пакеты пад ім не меней цікавыя.

Напрыклад, ужо ў базавай камплектацыі Invite уключае ў сябе ўсе аксэсуары бяспекі, аўдыёсістэму з прайгравальнікам кампакт-дыскаў і аўтаматычны кандыцыянер. Intense прапануе круіз-кантроль, скураны рычаг пераключэння перадач і перамыкачы на ​​рулявым коле ў дадатак да касметычных аксэсуараў на кузаве. Intense +, з іншага боку, - гэта тое, ад чаго ўладальнік, падобна, атрымлівае больш за ўсё, паколькі ён таксама ўключае датчыкі паркоўкі і дажджу, ксенонавыя фары, смарт-ключ, інтэрфейс Bluetooth, аўдыёпрылада з CD-чэйнджарам, Rockford Fosgate. аўдыёсістэма, унізе ў багажніку схаваны трэці шэраг сядзенняў, а таксама аксэсуары, якія яшчэ больш паляпшаюць вонкавы выгляд Outlander. А таксама згаданыя раней таніраванае задняе шкло і гаплікі з імітацыйнага паліраванага алюмінія.

У выніку ў спісе найбагацейшага пакета Instyle засталіся толькі тры рэчы: 18-цалевыя колы, скураныя сядзенні (за выключэннем задняга сядзення), з якіх пярэдняя частка з падагрэвам, кіроўца таксама можа перамяшчацца з электрапрывадам, і ссоўны люк. Даволі сціпла, улічваючы, што гэты пакет каштуе на дзве тысячы еўра больш, чым Intense +, і даволі дорага, улічваючы, што скура не такая, як тая, якую вы знойдзеце ў еўрапейскіх аўтамабілях, але (занадта) гладкая і (занадта) цяжка паддаецца апрацоўцы. быць прыемным.

Калі вы турбуецеся пра грошы і хочаце камфортны пазадарожнік Mitsubishi, падумайце аб аўтаматычнай скрынцы перадач. Вы адніме за гэта на 500 еўра менш (1.500 еўра), і, як цікаўнасць, мы павінны згадаць, што скрынка перадач з'яўляецца бесступенькавай і 6-ступеністай ў ручным рэжыме і даступная толькі з бензінавым рухавіком. Так што адзіны рухавік у продажы з паліц Митсубиси.

У Mitsubishi два бензінавых рухавіка аб'ёмам 2 літра; адзін знаходзіцца ў Grandis і Galant, а зусім новы быў распрацаваны для патрэб Outlander. Ён мае крыху больш шырокія адтуліны і больш кароткія руху, але, перш за ўсё, ён можа вырабляць больш магутнасці (4 кВт) і забяспечвае большы крутоўны момант (125 Нм). Нават больш, чым у базавай дызельнага Volkswagen (232 DI-D), але крыху менш чым на 2.0 Нм менш, чым у PSA. Але калі прыняць да ўвагі яго цану, якая прыкладна на дзве тысячы еўра ніжэй, чым у базавай дызеля, і кошт на бензін, якая ўжо нейкі час перавышае цану газойлю ў нашай краіне, то выбар такога агрэгата можа не памыліся. Рухавік неверагодна абцякальны ў спалучэнні з бесступенькавай трансмісіяй. Можна сказаць, нават занадта шмат, паколькі характэрны гідратарнсфарматар, які кантралюе перадачу магутнасці рухавіка, ўсляпую прадухіляе прабуксоўку колаў. Нават калі прыводзяцца толькі перадпакоі колы. Да гэтага трэба прывыкнуць, інакш хуткі старт з менш загружаных (не прыярытэтных) на загружаныя (прыярытэтныя) дарогі можа стаць чартоўску небяспечным.

Адваротны бок камбінацыі бензінавага рухавіка і бесступенькавай трансмісіі таксама праяўляецца ў расходзе паліва? у нашым цесцю ён складаў ад 12, 5 да 14, 7 літраў на 100 кіламетраў. Іншая справа, калі справа тычыцца камфорту. Электроніка трансмісіі запраграмавана такім чынам, што рухавік выконвае большую частку сваёй працы ў дыяпазоне ад 2.500 да 3.500 пра / мін. Гэта таксама ставіцца да максімальнай хуткасці на аўтамагістралях (130 км / г), якую Outlander лёгка падтрымлівае на ўзроўні 2.750 аб / мін. І, верагодна, няма патрэбы паказваць на тое, наколькі прыемным можа быць такі круіз, калі грукат звонку амаль не чутны, а якое ўваходзіць у салон лёгка заглушае музыка якаснай аўдыёсістэмы Rockford Fosgate.

Шаша гэта палігон, дзе лепш за ўсё сябе адчувае гэты Outlander (рухавік, скрынка перадач і камплект абсталявання Instyle). Але трэба прызнаць, што нават неахайныя базы не запалохваюцца. Сапраўды кажучы, яны паводзяць сябе значна утульней, чым на паваротах мясцовай дарогі.

Мацеўж Карашэц

Фота Алеша Паўлеціча

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec варыятар Instyle

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC KONIM doo
Кошт базавай мадэлі:	33.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	35.890 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	125 кВт (170 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,6 з
Максімальная хуткасць:	190 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	9,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 2.360 гл? - максімальная магутнасць 125 квт (170 л.с.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 232 Нм пры 4.100 аб / мін
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія шыны 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 190 км/г - разгон 0-100 км/г 10,6 з - выдатак паліва (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.700 кг - дапушчальная поўная маса 2.290 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.640 мм - шырыня 1.800 мм - вышыня 1.720 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	багажнік 541-1.691 XNUMX л

нашы вымярэння

T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 41% / Стан одометра: 10.789 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	12,1s
402м ад гораду:	18,6-я гады ( 127 км / г)
1000м ад гораду:	33,6-я гады ( 159 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,4/16,8-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	17,5/22,3-я гг
Максімальная хуткасць:	191 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	13,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,0m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Outlander сапраўдны пазадарожнік. Пра гэта шмат гаворыць і імідж брэнда. А пры жаданні таксама можа быць раскошным. Дзякуючы найбагатаму абсталяванню, трансмісіі CVT і бензінаваму рухавіку, адзінаму даступнаму ў спалучэнні з ім, ён ідэальна падыходзіць для круізаў па аўтамагістралях і, у меншай ступені, для руху па мясцовых дарогах. Аднак неарганізаваная база гэтак жа прыемная, як і астатнія яе версіі.

Мы хвалім і папракаем

метад выбару прывада

тармазны шлях

скрынка перадач (без перадач)

падоўжна рухомая задняя лаўка

знешні выгляд

багатае абсталяванне

фірменнае выява

(Таксама) гладкая скура на сядзеннях

(Таксама) ярка выражаны гідратарнсфарматар

прадукцыйнасць рухавіка

расход паліва

невялікая страта счаплення на слізкай дарозе (пярэдні прывад)

сярэдняя эрганоміка