Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)
тэст Драйв

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

Outlander дастаткова вялікі, каб з камфортам перавозіць пяць пасажыраў з багажом, і ў той жа час не грувасткі з пункту гледжання габарытаў.

У нашым вузкім гаражы можна было праехаць без манеўраў, бакавая паркоўка - гэта не глупства, асабліва з дапамогай камеры на задняй дзверы і сяміцалевага экрана. Як толькі вы да гэтага абвыкнеце і перастанеце бегаць, гледзячы паміж трыма люстэркамі і ВК-экранам, справа апыняецца практычнай.

Камера дапамогі пры паркоўцы належыць серыйнае абсталяванне, калі вы вылучыце пакет Instyle, вы таксама атрымаеце 18-цалевыя алюмініевыя колы, па-электрычнаму рэгуляванае кіроўчае сядзенне (перамыкачы вельмі лёгка даступныя дзякуючы падлакотніку), двухступеністыя перадпакоі сядзенні з падагрэвам (ізноў жа, перамыкачы трохі нязручныя. прыхавана), электрычная скура на ўсіх сядзеннях (акрамя двух апошніх падрабязней пра гэта пазней) і музычны прайгравальнік CD / DVD з уласным 40-гігабайтным дыскам, які можа аўтаматычна капіяваць музыку на сябе.

Падчас праслухоўвання кампакт-дыскаў музыка запісваецца на дыск, і пазней вы можаце выбраць тую ж музыку за ўсё некалькімі пстрычкамі мышы. дакраніцеся да сэнсарнага экрана. Я не ведаю, як у іх вырашаюцца праблемы з аўтарскімі правамі (звычайна капіраванне музычнага кантэнту не забаронена?), але ўсё працуе выдатна, калі кампакт-дыскі не занадта сапсаваныя. Тады гэта проста не працуе.

Каб уставіць пліткі, экран перамяшчаецца хупава і павольна (што занадта павольна), што з'яўляецца "мудрагелістым", але не вельмі карысным фінтом. Акустыка Rockford Fosgate заслугоўвае канцэртных апладысментаў, што з дапамогай 710-ватнага ўзмацняльніка, васьмі дынамікаў і вуфры у багажніку (стандартна!) спрыяе крышталёва чыстаму гучанню высокіх і нізкіх гукаў. Пратэставана з дапамогай Astrodisco Умека, настроенай на максімальную інтэнсіўнасць. Выдатная праца.

Сэнсарны экран і рулявое кола з перамыкачамі радыёкіравання дапамагаюць знайсці на цэнтральнай кансолі ўсяго тры паваротныя ручкі для налады тэмпературы, інтэнсіўнасці вентыляцыі і кірункі абагравання / астуджэнні. Пры рэгуляванні кірунак ветра таксама адлюстроўваецца на экране, таму няма неабходнасці адводзіць погляд ад дарогі.

Le якасць гэтых верцяцца патронаў парушана, паколькі яны рухаюцца як злёгку ўзрушаны зуб пры больш грубай аперацыі, і ў той жа час яны выдаюць гук цвыркуна.

Паваротныя ручкі гэта простая класіка, якая заўсёды працуе і не дапушчае памылак, і ў той жа час прыборная панэль чыстая, без лішніх узораў. Адчуванні вельмі добрыя з-за гэтага, а таксама з-за добрых, яркіх матэрыялаў у машыне, за выключэннем ніжняй часткі дзвярэй, мы знаходзім цвярдзейшы пластык.

Бо дно машыны таксама светлае, дзецям перад уваходам прыйдзецца надзець тэпцікі, інакш непазбежныя карычневыя і чорныя плямы на пластыцы. Месцаў для захоўвання дастаткова, іх проста занадта шмат, каб піць. Хто-небудзь калі-небудзь загружаў адначасова чатыры кафейнікі і дзве паўлітровыя бутэлькі?

Для бясшумнага дыстанцыйнага адмыкання і замыканні дзвярэй выкарыстоўваюцца люстэркі, якія аўтаматычна складаюцца, каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў на аўтастаянках.

І што рухае гэтай васьмісотай тоннай цяжкай масы? Чатырохцыліндравы турбадызель магутнасцю 156 конскіх сіл і круцячы момант 380 ньютан-метраў. (пры 2.000 аб / мін), а сама трансмісія (або з фіксаванымі выступамі рулявога кола, або шляхам перасоўвання рычага наперад і назад) выбірае паміж шасцю перадачамі.

Даступныя (выбіраюцца перамыкачом на даволі маленькім рычагу пераключэння перадач) звычайная і спартовая праграмы у апошняй рухавік круціцца прыкладна на 500 аб / мін вышэй, да 4.000, перш чым пераключыцца на больш высокую перадачу.

Старт плыўны, пераключэнне перадач адбываецца хутка (трохі павольней, чым у скрынак перадач DSG ад VW), але калі вы жадаеце ўручную пераключыцца на ніжэйшую перадачу пры спуску або перад паваротам, рабатызаваных каробка перадач займае занадта шмат часу. У мяне была магчымасць пратэставаць трансмісіі BMW і VW за адзін дзень, але Mitsubishi павольней за ўсіх перамыкалася на паніжаную перадачу.

Недастатковы яшчэ і ў тым, што тэхніка не сцякае, калі мы жадаем паскорыцца з круіз-кантролем са хуткасці 60 км / ч да хуткасці, з якой мы ехалі перад станцыяй спагнання платы. Скрынка перадач застаецца на чацвёртай і паскараецца павольней, чым магла б пры 1.500 аб/мін.

На хуткасці 140 кіламетраў у гадзіну рухавік раскручваецца з хуткасцю 2.500 аб / мін, і, калі верыць бартавога кампутара, то ён спажывае крыху менш за 10 літраў на сотню кіламетраў. На такой хуткасці ўжо чутны шум ззаду машыны так, гэта пазадарожнік, а не лімузін.

Аднак хуткасць руху можа быць высокай, таксама 180 км/г, не асцерагаючыся, што машына тым часам небяспечна паплыве . Круіз-кантроль мае зразумелыя каманды і працуе добра, прапусцілі толькі адлюстраванне абранай хуткасці з лічбай, тое ж тычыцца толькі графічнага адлюстравання спажывання току. Нягледзячы на ​​адносна вялікі дызельны рухавік, салон пачынае награвацца праз два-тры кіламетры зімовай раніцай.

Магутнасці дастаткова, каб Outlander рухаўся хутчэй, чым трафік. з сямю пасажырамі. Сем? Так, лаўку для двух невысокіх пасажыраў проста выцягваюць з ніжняй часткі багажніка. Восем з іх таксама можна ўзяць з сабой на карнавал, але вы яшчэ не чулі аб гэтым ад нас.

Зразумела, што багажніку на сем пасажыраў амаль няма. Дзверы багажніка падвойная для выгоды пагрузкі, сярэдняя лава складаецца ў суадносінах 40 на 60 уручную або націскам перамыкача ў багажніку.

Колькі каштуе пазадарожнік у Outlander? Досыць таго, што з уключаным поўным прывадам вам не прыйдзецца рана раніцай кідаць выпаўшы снег, інакш Outlander у большасці выпадкаў апынецца занізкім. Занадта хутка чутныя гукі найблізкага шасі, які сутыкнуўся з мёрзлым снегам ці зямлёй, каб рэкамендаваць яго ў якасці замены Jimny ці Niva.

Паміж перадпакоямі сядзеннямі знаходзіцца паваротная ручка для ўключэння поўнага прывада з электронным кіраваннем і блакаванні дыферэнцыяла.

А паколькі новы Mitsubishi таксама прыгожы з вялікім паветраным зазорам на перадпакоі рашотцы і стыльна-агрэсіўнымі фарамі, мы можам назваць гэта за адзін з лепшых варыянтаў у класе гарадскіх пазадарожнікаў. Досыць эксклюзіўны для дзелавых партнёраў і досыць прасторны для сям'і, сяброў, лыж і разы.

Матэўж Грыбар, фота: Алеш Паўлеціч

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 дзён) 4WD TC-SST Style

асноўныя дадзеныя

продажу: Кампанія AC KONIM doo
Кошт базавай мадэлі: 40.290 €
Кошт тэставай мадэлі: 40.790 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:115 кВт (156


СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г): 11,1 з
Максімальная хуткасць: 252 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 7,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.179 гл? - максімальная магутнасць 115 квт (156 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 380 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік прыводзіць у рух усе чатыры колы 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія шыны 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ёмістасць: максімальная хуткасць 232 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,1 с - выдатак паліва (ECE) 9,3 / 6,1 / 7,3 л / 100 км, выкіды CO2 192 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.790 кг - дапушчальная поўная маса 2.410 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4.665 мм - шырыня 1.800 мм - вышыня 1.720 мм.
Унутраныя памеры: паліўны бак 60 л.
куфар: 774–1.691 л.

нашы вымярэння

T = 3 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 53% / Стан одометра: 6.712 XNUMX км
Разгон 0-100 км:10,9s
402м ад гораду: 17,7-я гады (


130 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 7,83/11,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч: 10,4/13,1-я гг
Максімальная хуткасць: 198 км / г


(МЫ.)
тэставае спажыванне: 9,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 41,7m
Табліца AM: 40m

Мы хвалім і папракаем

рухавік

каробка перадач

прастор

карыснасць

багатае абсталяванне

якасны гук

пачуццё ўнутры

хадавыя якасці на дарозе

павольнае пераключэнне ўніз

адчувальнасць салона да забруджванняў

няякасныя паваротныя ручкі на цэнтральнай кансолі

шум у задняй частцы аўтамабіля на высокіх хуткасцях

толькі графічнае ўяўленне спажывання току

толькі рэгуляваныя па вышыні рулявое кола

Дадаць каментар