Mitsubishi Lancer Sportback - бяззубая акула?
артыкула

Mitsubishi Lancer Sportback - бяззубая акула?

Спартыўны выгляд і падвеска, а таксама шырокае стандартнае абсталяванне з'яўляюцца адметнымі рысамі японскага хэтчбэка. Бракуе толькі агрэсіўнага стылю пікантнага бензінавага рухавіка з наддувам.

Агрэсіўны стыль з акулавай пашчай і стандартны задні спойлер - адметныя рысы хэтчбэка Lancer. Менавіта гэтая 5-дзвярная варыяцыя кузава стане дамінантнай і складзе цэлых 70% продажаў Lancer у нашай краіне як і іншыя мадэлі на еўрапейскім рынку.

Sportback, які выпускаецца ў Японіі, атрымаў багацейшае стандартнае абсталяванне, чым версія седан. Кожны пакупнік атрымлівае, сярод іншага: ABS з EBD, актыўную сістэму стабілізацыі і кантролю цягі (эквівалент ASTC, ESP), 9 газавых мяшкоў, ручны кандыцыянер, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем і ўсе вокны з электрапрывадам. Акрамя таго, у т.л. парктроник і аднакнопкавыя спінкі задніх сядзенняў, тым больш карысныя, што нягледзячы на ​​вонкавыя габарыты бліжэй да сярэдняга класа, чым у кампакта (4585х1760х1515 або 1530 версія з высокай падвескай), багажнік не вельмі ўражвае 344 л пасля зняцця нахільную падлогу ці 288 л адсек для захоўвання на плоскіх прадметах.

Падвеска настроена па-спартыўнаму цвёрда, але без залішняй калянасці. Аўтамабіль, пабудаваны на той жа пласціне, што і Outlander (і Dodge у тым ліку), выдатна трымаецца на дарозе, і на ім камфортна перасоўвацца па дарогах з добрым пакрыццём. Нават на загарадных і сельскіх грунтавых дарогах з цвёрдым пакрыццём праблем з «трасяннем» падарожнікаў не ўзнікае, хоць пра камфорт тады казаць складана. Пахвалы заслугоўваюць перадпакоі сядзенні, дзякуючы якім нашы спіны амаль упіраюцца. Заднім пасажырам месца дастаткова, пакуль іх усяго двое.

Бензінавы рухавік вынік супрацоўніцтва Mitsubishi, Mercedes і Hyundai аб'ёмам 1,8 л і магутнасцю 143 л.з. - Прыдатны агрэгат для людзей, якія не чакаюць спартыўных характарыстык. На нізкіх абарачэннях ён працуе ціха і эканамічна, эфектыўна разганяе аўтамабіль, але як безнаддувный агрэгат у яго няма шанцаў у параўнанні з турбіраванымі рухавікамі, паступова якія заваявалі рынак. Бесступенькавая варыятарная трансмісія CVT пры руху ў шчыльным гарадскім струмені апраўдае сябе. Для язды пераважна па бездаражы лепш абраць механічную скрынку перадач яна працуе хутка і безадмоўна. Сярэдні выдатак паліва павінен знаходзіцца ў межах 7,9-8,3 л Pb95/100 км у залежнасці ад варыянту абсталявання.

Дызель магутнасцю 140 л.з. (традыцыйны рухавік Volkswagen 2.0 TDI з помпа-фарсункамі) забяспечвае значна лепшыя характарыстыкі добрую дынаміку ў дарожных умовах і лёгкасць абгону на дарозе. Аднак змаўчаць аб шуме, які суправаджае яго працу, немагчыма – увесь час чутны бразгатлівы шум, што можа не ўладкоўваць некаторых карыстачоў. Вы павінны праверыць гэта самі. Скрынка перадач канструкцыі Mitsubishi і, падобна, счапленне таксама яго цяга адчуваецца лягчэй, чым у нямецкім прататыпе.

Сярэдні выдатак паліва пры руху на максімальна дазволеных законам хуткасцях на шматкіламетровых участках шляху ад прыгарада Варшавы ў бок Любліна і зваротна (у сярэднім 70-75 км/ч), пры амаль максімальным выкарыстанні дынамікі рухавіка пры разгоне і досыць хуткім пачынальна з фар, Па кампу было 5,5-6 л дызеля/100 км у залежнасці ад інтэнсіўнасці руху і тэмпературы дня. Увечары на пустой дарозе пры той жа сярэдняй можна было ехаць нават ніжэй завадскіх 5-5,3 л/100 км (гэта прасцей рабіць пры яздзе на пяцёрцы, а шасцёркі выкарыстоўваць толькі для тармажэння ці рухі пад горку). Пры дынамічнай яздзе з частымі абгонамі выдатак паліва склаў каля 8 л дызельнага паліва/100 км. У гарадскім струмені будзе аналагічна (па заяве вытворцы 8,2-8,6 л у залежнасці ад версіі), але можна дамагчыся лепшага выніку. Сярэдні выдатак паліва вытворца ацэньвае ў 6,2-6,5 л дызеля/100 км.

Для аўтамабіля з акулавай пашчай Sportback бракуе вострых зубоў у выглядзе турбіраванага бензінавага рухавіка магутнасцю каля 200 л.з. Аднак калі кагосьці задавальняе спартовы вонкавы выгляд, а машына едзе досыць спакойна ці не пярэчыць супраць шуму дызеля, то хэтчбэк Lancer цікавая прапанова. Ён добра падыдзе як службовы аўтамабіль, а таксама для сям'і з 2-4 чалавек, але хутчэй не падчас паездкі на адпачынак з-за невялікага багажніка. Кошт добра абсталяванай базавай версіі Inform з рухавіком 1,8 л імпарцёр ацаніў у 60,19 тыс. злотых. злотых, а самы танны варыянт з дызелем за 79 тыс. злоты. Самая багатая версія 2.0 DI-D Instyle Navi каштуе 106 тысяч. злоты.

Дадаць каментар