Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тэст – Road Test
Змест
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тэст – Road Test
Мы пратэставалі Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: прасторны (больш для пасажыраў, чым для багажу) японскі бензінавы пазадарожнік мог бы быць больш жывым
Пагелла
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross гэта пазадарожнік, больш спартовы па дызайне, чым па характарыстыках. Прасторны кросовер для пасажыраў (менш багажу), даступны пакуль толькі на бензіне.
La Mitsubishi Eclipse Cross з'яўляецца SUV кампактны, пабудаваны на тым жа паверсе, што і ASX и Іншаземец.
У нашым дарожны тэст мы павінны прагнаць версію 4WD a поўны прывад абсталяваны рухавік 1.5 турба бензін 163 л.з. (на дадзены момант адзіны даступны: дызель прыбудзе ў канцы года) у камплектацыі Instyle, Давайце разам даведаемся моцныя бакі и дэфекты японскага спартыўнага абсталявання.
горад
In горад за рулём Mitsubishi Eclipse Cross вы павінны мець справу з задняга шкла (падзелены на дзве часткі), які не забяспечвае добрую бачнасць пры манеўраванні: на шчасце, стандартнае абсталяванне уключае я парктронік пярэдні і задні і тэлекамера Акрамя таго, ніжняя частка корпуса абаронена шматлікімі элементамі з неапрацаванага пластыка.
Il рухавік больш эластычны (цяга шчодрая ўжо ніжэй за 2.000 аб/мін), чым пяшчаны (9,8 секунды для разгону ад 0 да 100 км/г), а завісі мяккія, без праблем паглынаюць нават самыя цвёрдыя дзюры.
па-за горадам
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD наш галоўны герой дарожны тэст аддае перавагу расслабленую хаду агрэсіўнаму ваджэнню: характарызуецца адным рулявое кіраванне з турыстычнай абстаноўкай і заспакаяльнымі паводзінамі ў крывых, ён факусуюць на лінейнай дастаўцы і добрым варыятар АКПП.
Трансмісія а бесперапыннае змяненне (з 8 змадэляванымі справаздачамі) SUV Японец рэагуе плаўна: амаль як на машыне з гідратарнсфарматарам.
шашы
In аўтастрада la Mitsubishi Eclipse Cross узмоцнена: дзякуючы мяккім амартызатарам на западзінах, рухавік ціхая і добра гукаізаляваная кабіна.
Стабільна на высокіх хуткасцях і з тормазы Адзіна справядлівы, ён можа праехаць (па дадзеных Дома ўзыходзячага сонца) 857 км на поўным баку бензіну. Насамрэч перавысіць 700 чалавек можна толькі пры ўмераным стылі кіравання.
Жыццё на борце
Няхай вас не падманваюць спартовыя формы, падобныя на купэ: інтэр'ер Mitsubishi Eclipse Cross - характарызуюцца аздабленне выдатна прапануе досыць месцы для якія сядзяць ззаду. Не забываючы пра вельмі карысныя рассоўныя заднія сядзенні (камфортна толькі для дваіх, праўда, трэба сказаць).
Менш пераканаўчы багажнік (355 літраў, якія ператвараюцца ў 1.112 пры складанні задніх сядзенняў), які становіцца ёмістым толькі ў шкоду камфорту задніх пасажыраў і адсутнасці штурман: каб знайсці шлях неабходна абавязкова падключыць свой смартфон і выкарыстоўваць Android-Auto o Apple, CarPlay.
Кошт і выдаткі
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle аб'ект нашага дарожны тэст мае кошт нароўні з канкурэнтамі (35.250 XNUMX еўра) у спалучэнні з адным стандартнае абсталяванне які ўключае, сярод іншага: доступ да рухавіка і яго запуск без ключа, Літыя дыскі з 18”, двухзонный аўтаматычны клімат-кантроль, Адаптыўны круіз-кантроль, святлодыёдныя фары, процітуманыя фары, праекцыйны дысплей, аўдыёсістэма прэміум-класа Rockford con 9 altoparlanti, радыё Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, складаныя люстэрка электрычнаму, светлавы датчык, датчык дажджу, парктронік спераду і ззаду з тэлекамера ззаду, панарамны люк і таніроўка задніх шкла.
La захаванне кошту не абяцае нічога добрага (мы яшчэ які гаворыцца аб адным Пазадарожнік 4 × 4 a Benzina с варыятар пераключэння, неапетытны ў нашых краях), а Garanzia гэта выдатна: пяць гадоў ці 100.000 км. У сярэднім па сегменце i спажыванне: японскі вытворца заяўляе 14,3 км / л і пры спакойнай манеры язды можна трымацца вышэй за 10.
бяспеку
La выратавальнае абсталяванне з Mitsubishi Eclipse Cross наш галоўны герой дарожны тэст багаты: паветраная падушка пярэдняя, бакавая, шторка і для каленаў кіроўцы, памочнік пры старце ў гару, навясное абсталяванне Isofix, Папярэджанне аб выездзе з паласы руху, кантроль ўстойлівасці і цягі, аўтаматычнае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў, маніторынг сляпых зон, маніторынг ціску шыны e Задні крыжаваны сігнал трывогі (Які сігналізуе кіроўцу аб наяўнасці сустрэчных аўтамабіляў пры манеўрах заднім ходам).
Заўсёды абнадзейвае ў выгінах, не свеціцца ў галасах »бачнасць"(Асабліва задні) і"тормазы“(Імплант можа быць больш магутным).
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | турба бензін |
| зрушэнне | 1.499 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 120 кВт (163 л.с.) пры 5.500 гіры |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 250 Нм да 1.800 уваходаў |
| зацвярджэнне | еўра 6 |
| Абмен | бесступенькавы аўтаматычны варыятар |
Магутнасць
| ствол | 355 / 1.112 літраў |
| бак | 60 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 200 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 9,8 з |
| Гарадское / дадатковае / сярэдняе спажыванне | 12,2 / 16,1 / 14,3 км / л |
| Свабода | 857 км |
| выкіды CO2 | 159 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 35.250 еўра |
| Прывітанне | 335,40 еўра |
аксэсуары
| Папярэджанне аб змене паласы руху | серыйны |
| Адаптыўны круіз-кантроль | серыйны |
| святлодыёдныя фары | серыйны |
| аўтаматычнае тармажэнне | серыйны |
| Скураны салон | не дапамагло. |
| спадарожнікавы навігатар | не дапамагло. |
| аўтаматычная паркоўка | не дапамагло. |
| Распазнаванне дарожных знакаў | не дапамагло. |
| Панарамны люк на даху | серыйны |
| металічная фарба | 750 еўра |
