Тэст драйв Mitsubishi ASX
ASX азначае кросовер для актыўных відаў спорту, і кампанія Mitsubishi прадставіла яго як даследаванне cX на леташнім аўтасалоне ў Франкфурце. У Японіі ён вядомы як RVR з лютага гэтага года. Невядома, чаму розныя назвы, і чаму Mitsubishi абрала абрэвіятуру, а не назва, якое маюць усе іх іншыя мадэлі.
ASX выкананы ў стылі Mitsubishi, хоць і на той жа платформе, што і Outlander, але мае значна больш прыемныя формы. Яго меншыя габарыты, асабліва даўжыня, адразу радуюць. Маркетолагі Mitsubishi кажуць, што ён прызначаны ў першую чаргу для кліентаў, якія ў адваротным выпадку цягнуцца да аўтамабіляў сярэдняга класа, але таксама і для тых, хто выбірае паміж мінівэнамі меншага памеру. Такім чынам, гэта свайго роду кросовер, які павінен адпавядаць сучаснаму гусце, у якім ўладальнік аўтамабіля хоча мець падыходнае прылада для актыўнага адпачынку ў штодзённым выкарыстанні.
Перавагі ASX, у параўнанні з роднасным Outlander, заключаюцца галоўным чынам у вельмі абноўленай тэхніцы. Хоць ён можа быць на 300 кілаграмаў лягчэй, чым Outlander, найбольш важным новаўвядзеннем з'яўляецца новы турбодизельный рухавік аб'ёмам усяго 1 літра, але прадукцыйнасць якога нават лепш, чым у папярэдняга двухлітровага турбадызеля, які Mitsubishi ўсталяваў на Outlander, але быў набыты ў Volkswagen. .
Яшчэ адна навінка заключаецца ў тым, што ASX будзе надаваць значна больш увагі версіях з пярэднім прывадам, якія будуць адказваць за 1-літровы бензінавы рухавік (распрацаваны на аснове цяперашняга 6-літровага) і 1-літровы турбадызель. Гэты праз некаторы час атрымае яшчэ менш магутную версію (5 кВт / 1 л.з.).
Mitsubishi для ASX таксама прапануе ў стандартнай камплектацыі тэхналагічную інавацыю пад назвай Clear tech, з дапамогай якой яны спрабуюць скараціць выкіды CO2. Ён складаецца з сістэмы аўтаматычнага адключэння і запуску рухавіка (AS & G), электраўзмацняльніка руля, сістэмы зарадкі тармазоў і шын з паніжаным каэфіцыентам трэння.
У ASX дакладна такая ж колавая база, як у Outlander, але яна значна даўжэй. На дарозе гэта надзейнае становішча, што даволі дзіўна для высокага аўтамабіля, што яшчэ больш падкрэсліваецца ў версіі з поўным прывадам. Нягледзячы на шыны, асноўныя характарыстыкі якіх прызначаныя для больш эканамічнага ваджэння, чым што-небудзь яшчэ, яны таксама задавальняюць камфорту кіравання.
Томаж Парэкар, фота:? фабрыка
