Міні-кабрыялет - задавальненне Максі
У гэтай машыне дастаткова васямнаццаці секунд, каб апынуцца ў зусім іншым свеце. Сонечны, прыемна расслабляльны і выключна стыльны. У вас павінна быць такая машына хаця б раз у жыцці!
Перш чым выйсці з дому, я зноў гляджу на надвор'е. Гэта асноўная інфармацыя, неабходная вам, каб прыемна правесці час за рулём новага Mini. Чыннік у брызентавым даху, якую можна хутка скласці, і вы можаце атрымліваць асалоду ад сонцам. На шчасце, апошні не будзе адсутнічаць. Дождж ці нават халаднаватае паветра, працятае туманам, - апошняе, на што я разлічваю. З іншага боку, у Брытаніі менш сонца, чым дажджу, а кабрыялеты любяць больш за жыццё. Яны таксама робяць там адзін з самых брытанскіх кабрыялетаў – Mini Cabrio – аўтамабіль, які праз імгненне апынецца ў маіх руках.
З галавой у аблоках
Ўмовы службы сумяшчальныя, таму сонцаахоўныя акуляры садзяцца мне на галаву, і я з нецярпеннем чакаю магчымасці заняць сваё месца ў новай мадэлі. Гэта ўжо трэцяе пакаленне, хоць версію са складаным дахам англійскаму брэнду прыйшлося чакаць два з паловай гады з моманту дэбюту хэтчбэка. Гэта было даўно, але гэта акупілася. Асабліва, калі папярэднік здаўся вам замалы. Кузаў надтачылі, восі аддалілі адзін ад аднаго, дзякуючы чаму салон атрымаў прастору ў асноўным за пярэднімі сядзеннямі. З гэтага часу сябры, у якіх намаляваліся месцы ў другім радзе, не павінны скардзіцца на тое, што ў іх маглі адкруціцца ногі, бо яны не ведаюць, што рабіць з каленамі.
Крытыкі папракаюць стылістаў новага ўвасаблення Mini у тым, што перадпакой частка атрымалася не зусім акуратнай. Што ж, густ справа густу, а ўражанне, нават калі яно было дрэнным, знікае, як камфара, калі мы сутыкаемся са 192-моцнай версіяй Cooper S. Чорная фурнітура, храмаваныя палоскі і аксэсуарныя вялікія кружэлкі з нізкапрофільнай гумай працуюць. здаецца з брыдкім качанём, раптам бачым цудоўнага лебедзя. Калі вас усё ж не задавальняе вонкавы выгляд маляняці, вы заўсёды можаце абраць топавую версію JCW (John Cooper Works). У яго не толькі ашаламляльна магутны рухавік магутнасцю 231 л.з., але і агрэсіўны стыль, які адрознівае яго ад астатніх. У мяне нават складаецца ўражанне, што ніжні паветразаборнік стылізаваны пад гудучага ангельскага футбольнага заўзятара з «інтэлігентна» адтапыранай ніжняй губой. Але высокага IQ ад вонкавага выгляду машыны ніхто не патрабуе, так што нягодніка гэта задавальняе. Вонкавы выгляд Cooper S таксама можна падправіць, замовіўшы стылістычны пакет на аснове JCW.
Прыгода пачынаецца ў Кашубіі, бо менавіта тут былі арганізаваны першыя атракцыёны. Месца было абрана не выпадкова, бо мясцовыя дарогі ідэальна адпавядаюць характару аўтамабіля. Ці наадварот - але гэта менш важна з прычыны таго, што ключ Міні ў мяне і я менавіта там, дзе трэба. Узгоркаватая мясцовасць - гэта тое, што не вельмі распаўсюджана ў нізіннай Польшчы. І гэта надае гэтым нешматлікім угоддзям не толькі маляўнічы характар, але і прымушае дарожнікаў фармаваць больш паваротаў. І гэта выдатная навіна, таму што я сяджу за рулём картынгу сярод сапраўдных машын.
Ведаю-ведаю, кабрыялеты не здольныя гарантаваць калянасць кузава на тым жа ўзроўні, што і хэтчбэкі. Падчас паўсядзённых шпацыраў на працу або за пакупкамі гэта не мае вялікага значэння, ляніва шпацыруючы ў шэрагу машын, складана ўбачыць усе асаблівасці аўтамабіля, асабліва калі гаворка ідзе аб дакладнасці кіравання. Але на пустой звілістай дарозе ўсё па-іншаму.
Што кідаецца ў вочы, ды і наогул усяму целу, дык гэта нечаканы камфорт. Хоць у Вісле прайшло шмат вады з таго часу, як я ездзіў на другім пакаленні маленькага кабрыялета, у мяне склалася ашаламляльнае ўражанне, што найноўшы Mini Convertible па-ранейшаму прапануе большы камфорт, чым яго папярэднік. Незалежна ад таго, ці вылучыце Cooper S або JCW, вашы ныркі і хрыбетнік нічым не рызыкуюць, і вы не атрымаеце страсенне мозгу – нават на дарогах трэцяй катэгорыі.
Гэта нават паднімаецца да ўзроўню праблемы, асабліва ў John Cooper Works. Бо заплаціўшы амаль 150 тысяч. PLN за надзвычай спартовую версію дарожнага картынгу, мы чакаем, што машына абразіць нас, ускалыхне нас і пераканае нас, што для паўсядзённай язды мы павінны купіць, напрыклад, зручны Counrtyman. Але нічога з гэтага. Правакацыя ў выглядзе павольнай язды па бруку або наўмыснага аб'езду няроўнасцяў не дапамагае. JCW заўсёды паводзіць сябе прыстойна і як бы кажа: "бяры мяне кожны дзень". Для язды, вядома.
Калі на рынку і ёсць кабрыялет, параўнальны з Mazda MX-5, тое гэта Mini. Невялікі руль ідэальна кладзецца ў руку, сапраўды паведамляе ўсё, што трэба шляхта кіроўцу аб дарозе наперадзе, а спагадлівасць руля лепш, чым у шматлікіх хот-догаў. Для кіроўцаў картынгу Mini кіравальнасць не проста лозунг, а паўсядзённая рэальнасць. Механічная каробка перадач таксама выдатная. З ягоным механізмам можна было праводзіць аперацыі на адкрытым сэрцы.
Як справы з адчыненым дахам? Не ведаю, сонца свеціць скрозь мае радзеючыя валасы, але я не хачу пазбаўляць сябе задавальнення ад кіравання кабрыялета. Адна ўмова. Каб мець магчымасць выязджаць за горад, неабходна ўстанавіць ветраахову. Гэта робіць немагчымым перавозку дадатковых пасажыраў, гэта значыць прывабных аўтастопшчыкаў, але павышае зручнасць выкарыстання і эфектыўна зніжае турбулентнасць паветра вакол галавы. Прыбытак значны, а страт няма, таму што прывабныя аўтастопшчыкі сустракаюцца ў прыродзе радзей, чым аднарогі. А бо мы ў складзенага даху, то павінен прызнаць, што обзорность назад з ёй жудасная.
Выбар разумнага сэнсу
Як бы я не хваліў топавыя версіі рухавіка, перад магчымай пакупкай неабходна правесці строгі адлік. Не ўсім патрэбныя 192 коніка пад капотам, хоць пры разгоне яны дастаўляюць масу задавальнення. Часам значэння выдатку паліва пачынаюць палохаць, з-за чаго некаторыя пакупнікі звяртаюць погляды на аўтамабілі, адзначаныя шматзначнай літарай "Д". Ці мае гэта сэнс?
Для даведкі варта адзначыць, што базавы Mini Convertible, гэтак жа, як і трехдверный хэтчбэк, абсталяваны «кастраваным», паколькі літаральна аднацыліндравым без адзінага цыліндру агрэгатам аб'ёмам 1,5 літра. Бензінавы Cooper выдае 136 л.з., і, акрамя генераваных спеваў «сірэны», запярэчыць супраць яго складана. Ён дынамічны (0-100 км/г за 8,8 секунды) і эканамічны - не толькі на паперы. Гэта сапраўды робіць добрае ўражанне. Дызель Cooper D (116 л.з.) не ездзіў, таму хваліць не буду. Усё роўна дызель не падыходзіць на кабрыялет, тым больш на слабенькі, так што калі што, тое лепш выбіраць Cooper SD (170 л.з.). Пад капотам у яго чатыры цыліндру і характарыстыкі, годныя спартовага шасі (0-100 км/ч за 7,7 секунды).
Выбар аксэсуараў, якія дазваляюць наладзіць Miniak на свой густ, значна меней асэнсаваны, але павялічвае задавальненне ад яго валодання. Брызентавы дах з матывам брытанскага сцяга супраць Брэксіта для адных з'яўляецца промахам, а для іншых - падтрымкай адзінства каралеўства. На шчасце, гэта не абавязкова. Ёсць і палосы, якія ўпрыгожваюць капот, без якіх Mini выглядае штодзённа, і карпусы люстэркаў, якія могуць быць афарбаваныя ў колер кузава чорнымі, белымі і нават храмаванымі. Калі сумясціць гэта з 14 колерамі кузава, 11 дызайнамі колаў, 8 выглядамі абіўкі, 7 колерамі аздобных планак, у тым ліку з падсветкай, то, хутчэй за ўсё, мы зможам пабудаваць аўтамабіль, які будзе ўнікальным не толькі ў нашым найблізкім асяроддзі. А маючы іх, мы можам адправіцца ў Кашубію, бо там не толькі дарогі прыгожыя.
Вы, верагодна, пачынаеце задавацца пытаннем, ці ёсць у Mini Convertible якія-небудзь недахопы. Яго складана аднесці да канкурэнтаў, таму што яго няма, таму сцвярджэнні, што ён менш ці больш чагосьці, няма. Апроч згаданай задняй обзорности, для 95% насельніцтвы, уключаючы мяне, гэта проста занадта дорага. Але ці з'яўляецца гэта недахопам? Прынамсі, ён не такі папулярны, як Fabia, і дае ўладальніку адчуванне валодання чымсьці (адносна) арыгінальным.
Ці варта купляць міні-кабрыялет?
Базавая версія Cooper каштуе 99 злотых, Cooper S, які я рэкамендую, каштуе 800 злотых, а жаданы і ўдалы JCW каштуе мінімум 121 злотых. Вядома, трэба мець на ўвазе, што выбар некалькіх неабгрунтаваных аксэсуараў, якія падвышаюць эстэтычную, а не абавязкова функцыянальную каштоўнасць, абыйдзецца дадаткова прыкладна ў 800 тысяч. злоты. Але яно таго варта Mini па-ранейшаму застаецца выдатным аўтамабілем, якія гарантуюць высокую якасць выраба, выдатнае шасі і спартовыя версіі рухавіка. І ўсё гэта ў вядомай і якая шануецца гадамі пакаванню, на якую дагэтуль прыемна глядзець.
