Тэст драйв MINI Countryman John Cooper Works: чырвоная страла
Змест
Джон Купер Воркс - самы спартовы чалец мадэльнай сям'і MINI
Калі мы ўпершыню сустрэліся тварам да твару з другім пакаленнем MINI Countryman, мімаволі прыходзім да дзвюх асноўных высноваў. Па-першае, MINI ніколі раней не вырабляла такіх добрых сямейных аўтамабіляў.
Не проста мадэль, якую можна выкарыстоўваць у якасці першага аўтамабіля ў сям'і, але і мадэль, якая выдатна спраўляецца з гэтай задачай. Па-другое, MINI ніколі перш не ствараў аўтамабіль, які быў бы настолькі выдатным ад класічнага MINI.
Не таму, што яго дызайн не 100% MINI, і не таму, што адчуванні ад кіравання не з'яўляюцца дынамічнымі наадварот, новы Countryman зноў з'яўляецца эталонам кіравальнасці ў сваім сегменце. Прасцей кажучы, MINI Countryman стаў занадта вялікім, занадта цяжкім і нейкім чынам занадта блізкім па характары да многіх іншых аўтамабіляў на рынку.
Для 98 працэнтаў насельніцтва свету гэтыя факты не з'яўляюцца недахопам, і на самой справе яны сапраўды не з'яўляюцца недахопамі ў поўным сэнсе гэтага слова. Хутчэй, такія меркаванні ў асноўным з'яўляюцца вынікам прафесійных скажэнняў і асабістых прадузятасцей.
Зусім іншы суайчыннік
Продажы Countryman ясна паказваюць, што стратэгі з BMW Груп абралі дакладны кірунак развіцця мадэлі. І калі вы ўсё яшчэ ставіцеся да тых прыкладна двух адсоткаў, дзе вам усё яшчэ бракуе арыгінальнага характару папярэдніка, тое рашэнне ёсць і носіць традыцыйную назву брытанскага брэнда John Cooper Works.
Топавая мадыфікацыя Countryman, як і вынікала чакаць, адрозніваецца ад аналагаў наяўнасцю мноства прыемных спартовых атрыбутаў, уключаючы дадатковыя эмблемы, адмысловы дызайн вобада, буйнейшыя тормазы, спартовыя бамперы і парогі, спартовыя сядзенні, спартовы руль і т. д.
Няма сумневаў у тым, што ўсе гэтыя атрыбуты выглядаюць вельмі хораша і вельмі пазітыўна змяняюць вонкавы выгляд аўтамабіля. Аднак гэтым спартовая версія не моцна адрозніваецца ад любой іншай стандартнай Countryman. У рэшце рэшт, вялікі працэнт згаданых опцый можна замовіць для іншых мадыфікацый. Тут самае цікавае адбываецца, калі вы заводзіце рухавік.
Бондар. Джон Купер
Як толькі ён прачынаецца, чатырохцыліндравы турбакампрэсар з уражлівымі 231 конскімі сіламі нагадвае аб сабе сярдзітым рыкам. Рулявое кола прыемна цяжкае, і яго дакладнасць аднолькава ўражвае незалежна ад таго, ці едзеце вы па горадзе, па звілістай дарозе ці па шашы.
Кожная змена кірунку прыносіць шчырую радасць як быццам вага машыны раптам знік дзесьці ў нябыцці. Падвеска рашуча цвёрдая і радасна інфармуе вас аб стане дарогі, але, з іншага боку, у яе ёсць патэнцыял для спартовай язды, параўнальны з магчымасцямі гоначнага спартовага аўтамабіля.
Апошняе таксама ў поўнай меры адносіцца да налад сістэмы поўнага прывада. А таксама па тормазах. Калі вы актывуеце спартовы рэжым, рэакцыя на падачу газу стане яшчэ больш выбухны, паводзіны на дарозе яшчэ больш пагоршыцца, а двухтрубная выхлапная сістэма разнясе трэск, што з'яўляецца музыкай для кожнага гарачага аўтааматара са старой школы.
John Cooper Works такі ж практычны і функцыянальны, як і любы іншы Countryman, і насамрэч ён гэтак жа зручны, за выключэннем больш цвёрдых, але ні ў якім разе не занадта цвёрдых налад падвескі.
John Cooper Works здаецца больш непасрэдным, больш аўтэнтычным і ў некаторым родзе больш рэальным, чым любы іншы Countryman. Ён гучыць і рухаецца так, як можа рухацца толькі спартовы MINI. І гэта цудоўна.
