Тэст драйв Mercedes C 200 Kompressor: моцны козыр
Mercedes запусціла зусім новае пакаленне адной з двух найважнейшых мадэляў у сваім асартыменце C-Class. Дастаткова нагод, каб сапраўды зірнуць на C 200 Kompressor пад лупу, каб раскрыць усе яго моцныя і слабыя бакі. Спецыяльнае тэсціраванне мадэлі, праведзенае ўсімі выданнямі пад назвай auto motor und sport.
Пакуль што ніводны серыйны седан Mercedes так не выглядаў. Хто заказвае новы C-Клас у спартовай версіі Avantgarde, атрымлівае рашотку радыятара, якая дагэтуль была прывілеем толькі ўладальнікаў родстэраў і купэ маркі з трохканцовай зоркай.
Выдатная кіравальнасць, але і выдатны камфорт
У асноўным станоўчыя водгукі публікі гавораць аб тым, што дызайнеры аўтамабіля сапраўды добра папрацавалі. 17-цалевыя колы з шынамі 45 мм у версіі Avantgarde засталіся невялікімі, а падвеска не змянілася ў параўнанні з іншымі мадыфікацыямі мадэлі. Для спартовай версіі C-Class таксама даступная адаптыўная падвеска, якая з'яўляецца часткай амаль бясконцага спісу аксэсуараў. Тэставы аўтамабіль быў абсталяваны стандартнай падвескай, якая была ўхвалена аўтамабільным і спартовым аўтамабілем падчас першага тэст-драйву мадэлі і забяспечвала амаль ідэальны кампраміс паміж спартовай кіравальнасцю і плыўным камфортам кіравання.
Пералічаныя да гэтага часу ўражанні цалкам пацвердзіліся пасля тысяч кіламетраў, пройдзеных падчас выпрабаванняў у розных умовах. 17-цалевыя колы з нізкапрофільнымі шынамі трохі абмяжоўваюць хадавую частку падвескі, каб згладжваць няроўнасці, але ў цэлым C-Class, які тыповы для маркі Mercedes, прапануе цудоўны агульны камфорт. Для людзей з асабліва высокімі патрабаваннямі і тонкімі ведамі ў гэтай вобласці, пераадоленне кароткіх выбоін на вельмі нізкіх хуткасцях можа быць мякчэйшым рашэннем, яшчэ адзін вельмі невялікі недахоп складаецца ў тым, што пры поўнай нагрузцы і высокай хуткасці на шашы папярочныя няроўнасці прыводзяць да не цалкам. адфільтраваным вертыкальным рухам цела. Але каб заўважыць гэтыя дробныя дэталі, неабходна мець чуласць знакамітай прынцэсы на гарошыне, бо C-Class, нягледзячы на гэтыя невялікія заўвагі, заслугоўвае звацца самым камфортным прадстаўніком сярэдняга класа.
Вось так паездка дастаўляе сапраўднае задавальненне
На агульным малюнку з машыны мы бачым спартыўна-элегантны лімузін, які прапануе вялікія магчымасці для пераадолення працяглых падарожжаў. Так чалавек прыбывае ў пункт прызначэння адпачылым , як казаў адзін з дэвізаў дызайнераў Mercedes, які заслугоўвае таго, каб яго выкарысталі і ў выпадку з новым C-Класам. Каб можна было растлумачыць, у якім добрым настроі ўдзельнічаў кожны з прадстаўнікоў групавых выданняў, якія ўдзельнічалі ў тэсціраванні, неабходна згадаць яшчэ некалькі фактараў.
Напрыклад, за выдатную кіравальнасць C-класа аўтамабіль прайшоў усе тэсты паводзін на дарозе з годнымі вынікамі, а пачуццё бяспекі захоўваецца нават пры выхадзе на гранічны рэжым. Сістэма рулявога кіравання забяспечвае бездакорную зваротную сувязь з дарогай, што дазваляе без праблем прытрымлівацца ідэальнай лініі павароту дзякуючы велізарным запасам падвескі тут гаворка ідзе не толькі аб найвышэйшай пасіўнай бяспецы, але і аб сапраўдным задавальненні ад кіравання.
Прысутнічае нават абяцанае вытворцам зніжэнне выдатку паліва. Асабліва пры разумнай яздзе за горадам паказчыкі ніжэйшыя за восем літраў на 100 кіламетраў могуць быць дасягнуты без якіх-небудзь праблем. Аднак, калі вы даяце поўны газ на вольнай шашы, выдатак лёгка ўзрастае прыкладна да 13 адсоткаў. Як вядома, час на чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі з механічным кампрэсарам у Mercedes ужо падціскае. У стадыі распрацоўкі знаходзяцца сучасныя рухавікі з турбанаддувам, якія забяспечаць як яшчэ лепшыя паказчыкі магутнасці, так і значна меншы расход паліва. Так што нават з такой выдатнай добрай машынай, як новы C-Class, ёсць куды дапрацаваць. Фактычна, чаго бракуе C 200 для атрымання максімальна магчымай магутнасці, дык гэта шасціцыліндравага рухавіка. Таму мадыфікацыя C 350 можа пахваліцца найвышэйшым рэйтынгам для свайго класа…
Тэкст: Гец Лайрэр, Боян Бошнаков
Фота: Hans-Dieter Zeifert
Ацэнка
Кампрэсар Mercedes C 200 авангард
Новы C-Клас сапраўды ўражлівае дасягненне аўтамабіль надзвычай камфортны і бяспечны, што не мяшае дастаўляць яму велізарнае задавальненне ад кіравання. Да таго ж самавітасць і функцыянальнасць таксама на выдатным узроўні. Адзіным сур'ёзным недахопам C 200 Kompressor з'яўляецца яго рухавік, які не з'яўляецца ні асабліва дынамічным, ні уражлівым з пункта гледжання эканоміі паліва.
тэхнічныя дадзеныя
| Кампрэсар Mercedes C 200 авангард | |
|---|---|
| працоўны аб'ём | - |
| Магутнасць | 135 кВт (184 к. С.) |
| максімум крутоўны момант | - |
| паскарэнне 0-100 км / г | 9,2 з |
| тармазны шлях на хуткасці 100 км / г | 37 м |
| Максімальная хуткасць | 230 км / г |
| сярэдні расход паліва ў цесцю | 11,4 л/100 км |
| базавая цана | - |
