Mercedes-Benz A 160 CDI Класічны

Пачнем з рухавіка. Што ж, у самым пачатку мы трохі знерваваліся, таму што рухавік у тэставай мадэлі не самы маленькі па аб'ёме. Гэта «падрэзаў» па меншай меры двума бензінавымі версіямі A (A 150 і A 170), але гэта, несумненна, самая слабая ў лінейцы аўтамабіляў Mercedes. Гэта пацвярджаюць дадзеныя аб 60 кілаватах або 82 конскіх сілах і ашаламляльных 180 ньютан-метрах максімальнага крутоўнага моманту.

Магчыма, пісьмовыя дадзеныя аб характарыстыках рухавіка не ствараюць дастаткова пераканаўчую карціну самага павольнага са згаданага транспартнага сродку, паколькі гэта ўсяго толькі 3 метры ў даўжыню, а таксама самы маленькі чалец сямейства з трохканцовай зоркай на носе. але шалі па-ранейшаму паказваюць кілаграмы ўласнай вагі малога. Тое, што A 84 CDI з'яўляецца адным з найменш рухомых на дарозе, таксама пацвярджаецца тым фактам, што рухавік ніколі не дзівіць струменем у ньютан-метраў, які катапультуе маляня міма павольнага грузавіка ці іншых павольных грузавікоў. Наадварот, двухлітровая балгарка (аб'ём рухавіка 1300 см160) пераконвае ў асноўным сваёй бясшумнасцю і спакоем, а ў параўнанні з большасцю сучасных турбадызеляў яшчэ і вытанчанасцю.

Дрэнная гнуткасць прымушае A 160 CDI адчуваць кожны ўхіл яшчэ да таго, як вы яго заўважыце. Кожны лішні кілаграм вагі ў салоне або багажніку будзе адчувацца аднолькава. Вы можаце падумаць, што мы перабольшваем, але факт у тым, што для большага паскарэння або, па меншай меры, захавання хуткасці на стромкіх схілах вам прыйдзецца пераключыць як мінімум на адну перадачу ніжэй, а можа быць, нават на дзве.

Гэта праўда, аднак, што самы слабы турбадызель A будзе кампенсаваны не толькі яго вытанчанасцю, але і яго эканамічнасцю, паколькі мы можам з упэўненасцю сказаць, што A 160 CDI самы эканамічны Mercedes. Такім чынам, у лепшым выпадку (больш за 90 працэнтаў аўтамагістраляў і міжгародніх дарог) нам удалося знізіць сярэдні расход дызельнага паліва ўсяго да 5 літра на сотню кіламетраў пры сярэднім расходзе каля 6 літра на сотню кіламетраў. Маючы гэта на ўвазе, вы таксама можаце адправіцца ў падарожжа працягласцю крыху больш за 6 кіламетраў, і вам не давядзецца тым часам спыняцца для дазапраўкі.

Мы ўжо згадвалі, што A самы маленькі Mercedes, але гэта не значыць, што вам будзе ў ім максімальна цесна.

Ні ў якім разе! Вышыні і шырыні мерных сантыметраў хапае ўсюды, але ў большасці выпадкаў па даўжыні яна аднолькавая. Калі на пярэдніх сядзеннях сядзяць два эгаістычных двухмесных пасажыра, якім пляваць на сантыметры каленяў задніх пасажыраў, то раскошы ззаду чакаць не даводзіцца, як, скажам, пасажыры ў пашыраным класе S. Памятаеце, мы гаворым пра аўтамабіль, які на 1 метра карацей флагмана Mercedes.

Некаторы незадавальненне выклікае трехдверная сістэма ўцягвання перадпакояў сядзенняў, якая спрашчае доступ пасажыраў да задняга сядзення. Сістэма абмежаваная адносна кароткім падоўжным рухам наперад, што прымушае пасажыраў быць больш знаходлівы і спрытны, асабліва пры выхадзе, і, акрамя таго, спружына, што ўтрымлівае спінку пярэдняга сядзення у перавернутым становішчы, занадта моцная. . У выніку кіроўца ці пярэдні пасажыр павінен адносна моцна штурхаць або цягнуць спінку, вяртаючы спінку ў зыходнае становішча.

У версіі Classic A таксама ўваходзіць у лік самых шчыпковых трехконечных зорак. Так што пра скуру, навігацыі, аўтаматычным кандыцыянеры, тэлефоне і іншых ласунках, сабраных у спісе стандартнага абсталявання, можна толькі марыць. Але вы можаце думаць пра іх. Выкрут толькі ў тым, наколькі вы гатовыя адкрыць свой кашалёк, таму што ў Mercedes (амаль) не ведаюць слова «не». Так што яны будуць рады выслухаць ваша жаданне зрабіць самую ўдалую А самай прэстыжнай.

Вядома, пакет абсталявання Classic, нягледзячы на ​​спіс стандартнага абсталявання, узяты па стандартах Mercedes, таксама абслугоўвае некаторыя больш-менш жаданыя элементы. Назавем толькі найбольш важныя з іх. Паўаўтаматычны кандыцыянер, (не пераключалых) сістэма стабілізацыі ESP з ASR, тормаз ABS з BAS, чатыры падушкі бяспекі спераду, дыстанцыйнае кіраванне цэнтральным замкам, электрычныя перадпакоі шклапад'ёмнікі, бартавы кампутар і многае іншае.

У адпаведнасці са стратэгіяй Mercedes базавая цана аўтамабіля таксама з'яўляецца «лепшай». Паколькі мы пачалі тэст гэтага Мерседэса, мы яго ўсё яшчэ заканчваем. 160 CDI Classic не самы танны сярод Mercedes, але адразу займае другое месца. Зноў жа, яго «падрывае» прадзіраецца слабы бензінавы рухавік A 150 Classic. Нягледзячы на ​​тое, што мы гаворым пра два самых танных A, гаворка ідзе пра суму ў 4 мільёны толаров (A 78 CDI), што немалыя грошы для 160 метра аўтамабіля, трох дзвярэй і 3 лянівых кілават магутнасці рухавіка. .

Купляючы Mercedes, кліенты (звычайна) ведаюць, у што яны ўвязваюцца, таму, хутчэй за ўсё, яны гатовыя да багатага спусташэнню банкаўскага рахунку. Таму мы настойліва рэкамендуем, калі вы ўжо глядзіце на турбадызель A, паглядзіце хоць бы на версію 180 CDI.

Пітэр Хумар

Фота: Алеш Паўлеціч.

Mercedes-Benz A 160 CDI Класічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Interchange doo
Кошт базавай мадэлі:	19.959,11 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.864,63 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	60 кВт (82 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	15,0 з
Максімальная хуткасць:	170 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1991 см3 максімальная магутнасць 60 квт (82 л.з.) пры 4200 аб / мін максімальны крутоўны момант 180 Нм пры 1400-2600 аб.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,0 с - выдатак паліва (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1300 кг дапушчальная поўная маса 1760 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3838 мм - шырыня 1764 мм - вышыня 1593 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 54 л.
куфар:	435 1995-л

нашы вымярэння

T = -4 ° C / p = 1002 мбар / отн. Ўласнасць: 30% / Стан лічыльніка км: 10.498 км
Разгон 0-100 км:	15,5s
402м ад гораду:	19,8-я гады ( 116 км / г)
1000м ад гораду:	36,2-я гады ( 142 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	16,5s
Гнуткасць 80-120км / ч:	23,3s
Максімальная хуткасць:	170 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,9m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Калі вам ужо патрэбен дызель A, звернеце ўвагу на мадэль з трохі большай магутнасцю і крутоўным момантам, чым у A 160 CDI. Мы прапануем 180 CDI. 200 CDI не абараняць, але гэты тоўсты мільён даражэй двух больш слабых версій.

Мы хвалім і папракаем

сучасны рухавік

каробка перадач

расход паліва

культывуецца рухавік

камфорт кіравання на нізкіх хуткасцях (невялікія няроўнасці)

ўмяшчальнасць

ня шостая перадача

кошт

камфорт кіравання на высокіх хуткасцях (дарожныя хвалі)

рэгуляваныя па вышыні рулявое кола