Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk
тэст Драйв

Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk - экстрэмальная версія самага маленькага Jeep, якая спраўляецца з цяжкай бездаражы не пры дапамозе механічных вузлоў, а дзякуючы разумнай электроніцы

Звілістая вузкая дарога рэзка сыходзіць уверх і накіроўваецца ў бок туманных перадгор'яў Паўночнага Каўказа, якія ўжо пакрыліся першым снегам. Цвёрдае пакрыццё застаецца за спіной, і пазадарожныя покрыўкі ступаюць на родную зямлю разухабисты перавал з каменнымі насыпамі, наледзьдзю, стромкімі ўздымамі і сляпымі паваротамі. Там, дзе асфальт зменяцца пабітым дашчэнту прасёлкам, не які бачыў грэйдэра цэлую вечнасць, праходзіць рыса паміж стандартным Jeep Renegade і яго хардкорнай версіяй Trailhawk.

Які з'явіўся ў 2014 г. Jeep Renegade стаў для амерыканскай маркі па-сапраўднаму асаблівай мадэллю. Нават яго назва кажа аб тым, што ён не з племя "Чэрокі", не мае нічога агульнага з "Пастухом-Рэнгелерам" і не падзяляе поглядаў "Патрыёта". Імя яму "Рэнэгат", гэта значыць вераадступнік і нават здраднік. Гэта першы аўтамабіль кампаніі, які выпускаецца за межамі Паўночнай Амерыкі, і першая машына, пабудаваная на фіятаўскім шасі. Нарэшце, гэта проста самы маленькі аўтамабіль у гісторыі брэнда.

Бясспрэчна, амерыканцы і перш выпускалі кампактныя мадэлі узяць тыя ж Compass і Patriot. Аднак Renegade сапраўды атрымаўся нейкім зусім іншым. Без крыўд, Fiat Chrysler, але базавы кросовер у выкананні Sport з 1,6-літровым 110-моцным атмасфернікам, пярэднім прывадам і 170-міліметровым дарожным прасветам здольны спаборнічаць няўжо што з гарадскімі бардзюрамі і лёгкім прасёлкам. Зрэшты, да Расіі зараз дабраўся Renegade Trailhawk, які даказвае, што і "раскольнік" можа заставацца сапраўдным "Джыпам".

Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk

Яркая палітра колераў кузава (нам дасталася машына атрутна-зялёнага адцення) надае маленькаму лупатым Jeep яшчэ большую мульцяшнасць. Нават фірмовыя сем прарэзаў на рашотцы радыятара, круглыя ​​фары і трапецападобныя колавыя аркі выглядаюць неяк па-цацачнаму, хоць закліканы нагадваць пра легендарны «Віліс», які прайшоў Другую сусветную. Як і мноства іншых «велікодных яйкаў» усярэдзіне і звонку накшталт X-вобразных элементаў на ліхтарах - дасылак да характэрнага ўзору на паліўных каністрах.

Крыху ніжэй пярэдніх стоек блішчыць таблічка Trail Rated для аўтамабіляў маркі Jeep яна ўсё роўна што Медаль Пашаны для ветэрана, які ўдзельнічаў у Высадцы ў Нармандыі. Такім званнем узнагароджваюцца мадэлі або іх мадыфікацыі, якія прайшлі перад запускам у серыю кіламетры цяжкіх бездарожных выпрабаванняў і мелыя адпаведнае абсталяванне.

Jeep Renegade Trailhawk адрозніваецца ад сваіх грамадзянскіх субратаў пераналаджанай падвескай з павялічаным ходам, сталёвай абаронай дна, узмоцненымі парогамі, наяўнасцю буксіровачных крукоў, а таксама пазадарожнымі покрыўкамі з кеўларавымі ўзмацняльнікамі. Павялічаны да 225 мм дарожны прасвет і бамперы асаблівай формы забяспечваюць куты ўезду і з'езду ў 30 і 34 градусы адпаведна - гэта лепшы паказчык сярод усёй цяперашняй лінейкі Jeep, якія пераўзыходзіць хіба што двухдверная версія "Рэнглера".

У салоне ў вочы кідаецца надпіс Since 1941 на перадпакоі панэлі. Менавіта ў ліпені 1941-го праз пяць месяцаў пасля нападу на Пэрл-Харбар кампанія Willys-Overland атрымала дзяржаўную замову на серыйны выпуск легендарнага вайсковага пазадарожніка Willys MB, які стаў прабацькам аўтамабіляў маркі Jeep.

Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk

"Пасхалкі" тут літаральна ўсюды. Замест чырвонай зоны на тахометры сляды аранжавай бруду, а на дынаміках у перадпакоях дзвярах намалявана радыятарная рашотка Уіліса . На цэнтральнай кансолі, у адсеку пярэдняга падлакотніка і на абіўцы сядзенняў намалявана тапаграфічная карта амерыканскай пустыні Мааў - месца штогадовага масавага паломніцтва фанатаў маркі Jeep, дзе праводзіцца знакамітае Easter Safari.

Паміж цыферблатамі прыборкі зручна размясціўся сяміцалевы дысплей, на які можа выводзіцца ўся карысная інфармацыя, у тым ліку падказкі навігатара, папярэджанні дапаможных сістэм і дадзеныя аб працы падвескі і расходзе паліва ў рэальным часе.

Гаручае тут спажывае самы аб'ёмны і прадукцыйны агрэгат, прапанаваны для Renegade – 2,4-літровая безнаддувная бензінавая чацвёрка сямейства Tiger Shark. На расійскай версіі красовер рухавік выдае 175 л.с. і 232 Нм крутоўнага моманту. Такой аддачы суцэль досыць для 1625-кілаграмовага аўтамабіля, хоць у працы матора падчас абгонаў на трасе і адчуваецца некаторы надрыў.

Рухавік працуе ў пары з дзевяціступеністай аўтаматычнай каробкай, чым у «Джыпе», дарэчы, вельмі ганарацца. Renegade – адзіны на сусветным рынку кампактны SUV, які камплектуецца трансмісіяй з такой колькасцю перадач. У нармальных умовах аўтамабіль чапаецца з месца выключна з другой ступені, тады як скарочаная першая хуткасць выконвае тут функцыю паніжайкі .

Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk

Праца сістэмы поўнага прывада Jeep Active Drive Low, якая рэалізуецца праз шматдыскавую муфту з функцыяй міжвосевага блакавання, здольная аптымізавацца пад розныя віды пакрыцця. Так, акрамя аўтаматычнага, прадугледжаны рэжымы Snow ("Снег"), Sand ("Пясок"), Mud ("Бруд") і Rock ("Камяні").

Першы дапамагае рухацца па лёдзе або ўкатаным снезе электроніка прэвентыўна рэагуе на найменшую прабуксоўку і маментальна душыць рухавік пры неабходнасці. Цягавы высілак рэжыму Sand, наадварот, дапушчае невялікае праслізгванне, не дазваляючы аўтамабілю закапацца, а ў рэжыме Mud, колам ужо дазваляецца ўзмоцнена буксаваць, каб дарыцца да шчыльнай паверхні.

Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk

Мотакросавую трасу ў раёне Туапсэ, дзе нават праводзіцца этап Чэмпіянату міру, Renegade праходзіць гуляючы. Ён без праблем спускаецца і ўзбіраецца на схілы неверагоднай крутасці, па якіх скачуць матацыклы, і ўпэўнена пераадольвае броды паўмятровай глыбіні. Яшчэ лягчэйшае прыходзіцца кіроўцу, якому застаецца толькі накіроўваць аўтамабіль да чарговай горкі і ціснуць на педалі усё астатнюю працу выконваюць дапаможныя сістэмы.

Зрэшты, пасля выезду на камяністы пляж узнікае асцярогу, што аўтамабіль вось-вось закопаецца і сядзе на чэрава. На дапамогу прыходзіць спецыяльны рэжым язды Rock, даступны толькі для версіі Trailhawk. Пасля яго актывацыі электроніка дазваляе перакідваць да 95% крутоўнага моманту на кожнае з колаў пры неабходнасці, дзякуючы чаму красовер упэўнена караскаецца ўверх па камяністым насыпе.

Вось толькі занадта вялікія адтуліны ў 17-цалевых лёгкасплаўных дысках - досыць спрэчнае рашэнне. Пасля паездкі па пустым беразе Чорнага мора ў тармазны механізм забіўся буйны камень, які пракраўся туды з лёгкасцю більярднага шара, які ўлятае ў лузу стала для "амерыканкі". Пасля гэтага аўтамабіль стаў выдаваць працяглы выючы гук, падобны на той, што выдае рэдуктар тралейбуса пры разгоне.

Але ўсё ж Jeep Renegade Trailhawk добра ўмелы ўніверсальны кампактны ўседарожнік, які, верагодна, як ніхто іншы з аднакласнікаў падрыхтаваны да расійскіх рэалій. За маленькі гарадскі красовер, які пры гэтым не баіцца адправіцца хоць рысу на рогі, давядзецца істотна даплаціць. Ён абыйдзецца мінімум у 25 500 даляраў - на 9 400 даляраў даражэй базавага красовер ў выкананні Sport.

Тэст-драйв Jeep Renegade Trailhawk

Такім чынам, па кошце Renegade Trailhawk – канкурэнт паўнапрывадным MINI Countryman (ад 25 700 даляраў), з якім ён можа пасупернічаць ва ўзроўні абсталявання, знешняй харызме і гістарычнай спадчыне. Зрэшты, на бездараж "амерыканец", хутчэй за ўсё, не пакіне шанцаў "брытанцу". Ды мінулае ў яго куды больш баявое.

Тыпкросовер
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм4236/1805/1697
Колавая база, мм2570
Аб'ём багажніка, л351
Падрыхтаваная маса, кг1625
тып рухавікаБензінавы, атмасферны
Працоўны аб'ём, куб. см2360
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)175/6400
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)232/4800
Тып прывада, трансмісіяПоўны, АКП9
Макс. хуткасць, км / г180
Разгон ад 0 да 100 км / г, з9,8
Выдатак паліва (смяшыць. Цыкл), л / 100 км9,4
Цана ад, USD25 500

Дадаць каментар