Мазда Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с. - Дарожныя выпрабаванні
Змест
Мазда Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с. - Дарожныя выпрабаванні
Мы паспрабавалі Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.з.: вялікі японскі ўніверсал адно з самых прывабных прапаноў у сегменце (і адно з найменш якія прагнуць).
Пагелла
|
|
Удалы дызайн, нізкі выдатак паліва і багацце ADAS: Mazda Mazda6 Wagon - гэта канкрэтная дэманстрацыя таго, што вы можаце ісці ў нагу з часам нават з прадуктам, прадстаўленым у 2012 годзе.
La Mazda Mazda6 Універсал - трэцяе пакаленне вялікіх універсал Японец - на рынку сем гадоў (2012 г. макіяж: Адзін у 2016 годзе, а другі у 2018), але яшчэ ёсць што сказаць.
У нашым дарожны тэст мы павінны пратэставаць варыянт 2.2L Skyactiv-D 184 CV Эксклюзіў буйнагабарытных грузаў (даўжынёй 4,81 метра шмат, мы амаль набліжаемся да сегмента флагман) Член японскай сям'і з аўтаматычная каробка перадач. Давайце даведаемся яго разам моцныя бакі e дэфекты.
горад
Важныя вонкавыя памеры, нулявая абарона кузава (на шчасце, я парктронік спераду і ззаду з тэлекамера e манітор 360 ° стандартныя) і завісі схільныя да застывання ў ямах: горад - не ідэальнае асяроддзе пасялення Mazda Mazda6 Універсал.
Сям'я Узыходзячага Сонца падымаецца на рухавік Турбадызель 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D з 184 л.з. і 445 Нм крутоўнага моманту: жывы рухавік (9,2 секунды на «0-100»), які дае лепшыя вынікі пры больш 2.000 аб / мін.
па-за горадам
La Mazda Mazda6 універсал 2.2L Skyactiv-D 184 CV наш галоўны герой дарожны тэст гэта знаёмае задавальненне ў выгібах, характарызавальных наяўнасцю сістэмы G-вектарызацыя (Што паляпшае цягу за кошт адпаведных змяненняў крутоўнага моманту рухавіка пры ўваходзе ў павароты і выхадзе з іх).
Аўтамабіль больш абнадзейлівы, чым пацешны, абсталяваны адным рулявое кіраванне падыходзіць для дадзенага тыпу аўтамабіля і сумешчаны з аўтаматычная каробка перадач шасціступеньчатая (гідратарнсфарматар) - апцыянальна за 2.000 еўра - пераключэнне перадач крыху павольнае, калі вы шукаеце вытанчанасці.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | 4 цыліндру, турбадызель |
| зрушэнне | 2.191 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 135 кВт (184 л.с.) пры 4.000 гіры |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 445 Нм да 2.000 уваходаў |
| зацвярджэнне | Тэмпература Euro6d |
| Абмен | 6-ступеністая аўтаматычная |
Магутнасць
| ствол | 522 / 1.664 літраў |
| бак | 62,2 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 219 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 9,2 з |
| сярэдняе спажыванне | 19,6 км/л |
| Свабода | 1.219 км |
| выкіды CO2 | 134 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 41.250 еўра |
| Прывітанне | 393,45 еўра |
шашы
In аўтастрада la Mazda Mazda6 Універсал пераконвае: японскі сямейны аўтамабіль дае выдатнае пачуццё бяспекі, успрымаецца пры змене кірунку руху на высокіх хуткасцях, добра тармозіць, а таксама можа пахваліццааўтаномія Цікавы. Кампанія Hiroshima заяўляе пра прабег у 1.219 км з поўным бакам, а пры спакойным стылі кіравання можна паспрабаваць перавысіць 1.000 метраў.
Найменш станоўчыя нататкі зыходзяць ад камфорт: рухавік трохі шумна пры разгоне і завісі яны маглі быць мякчэй.
Жыццё на борце
кабіна Mazda Mazda6 Універсал ён прасторны і пабудаваны з асаблівай дбайнасцю: эрганоміка добрая, нават калі б мы аддалі перавагу, каб на рулявым коле было крыху менш кнопак.
Il багажнік Яго аб'ём адпавядае аб'ёму яго канкурэнтаў: 522 літра, якія становяцца 1.664 пры складанні задніх сядзенняў (аперацыя, якую таксама можна выканаць з дапамогай двух практычных рычагоў, размешчаных у адсеку).
Кошт і выдаткі
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV Эксклюзіў аб'ект нашага дарожны тэст узбярэжжы 41.250 еўра у спалучэнні як у выпадку з пратэставаным намі аўтамабілем - з аўтаматычная каробка перадач і мае стандартнае абсталяванне у тым ліку: храмаваныя дугі на даху, Літыя дыскі з 19”, двухзонный аўтаматычны клімат-кантроль, Падвойнае шкленне, адаптыўныя матрычныя святлодыёдныя фары з аўтаматычным кіраваннем і функцыяй процітуманыя фары, Праекцыйны дысплей, скураны салон, Манітор 360 °, Aux-in радыё, Bluetooth CD DAB MP3, рэкуперацыя энергіі пры тармажэнні, фотохромные ўнутранае люстэрка задняга выгляду, складаныя люстэрка электрічным электрічным складваюцца пярэднія сядзення (бок кіроўцы з памяццю), з электрападагрэвам і сістэмай вентыляцыі, абагравальнік лабавога шкла, парктронік спераду і ззаду, датчыкі святла / дажджу, люк на даху, Цёмныя заднія шкла, задняя камера і скураная абіўка шматфункцыянальнага рулявога колы і ручкі КПП. Ва ўсім гэтым добрым дзіўна тое, што даводзіцца плаціць асобна (250 еўра). Android-Auto e Apple, CarPlay.
La Garanzia пераконвае (3 гады або 100.000 км), а таксама я спажыванне (Заяўлена 19,6 км / л, можна атрымаць больш за 15, калі не перабраць з акселератарам). З іншага боку, захаванне кошту караецца прысутнасцю пад капотам дызель (Ўсё больш ненавісны мясцовымі адміністрацыямі) і брэндам, малавядомым шырокай публіцы.
бяспеку
Нягледзячы на стаж праекта, выратавальнае абсталяванне з Mazda Mazda6 Універсал багаты і поўны: паветраная падушка пярэдняя, бакавая і шторка, Isofix атакі, Стабілізацыя і кантроль цягі, Адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычнае тармажэнне (Таксама ззаду) з выяўленнем пешаходаў, утрыманнем паласы руху, кантролем сляпых зон з выяўленнем небяспекі выезду з паркоўкі, выяўленнем стомы кіроўцы і датчыкамі ціску шыны.
La універсал Asiatic як мы ўжо пісалі таксама прапануе магутную тармазную сістэму і заўсёды шчырае кіраванне. Бачнасць спераду можна палепшыць.
аксэсуары
| Аўтаматычная каробка перадач | серыйны |
| 19-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
| Кантроль тэхнічнага абслугоўвання гусеніц | серыйны |
| Адаптыўныя святлодыёдныя фары | серыйны |
| Скураны салон | серыйны |
| Аўтаматычна складваюцца люстэркі задняга выгляду | серыйны |
| Парэдніх сядзенняў электрычны рэгуляваны і ацяпленне | серыйны |
| люк | серыйны |
| металічная фарба | 800 еўра |
| задняя камера | серыйны |
