Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Цяжка сказаць, што камусьці не падабаецца вонкавы выгляд Mazda CX-3. Прынамсі, я нікога не ведаю, а падчас тэсту ўсе назіральнікі, якім не трэба трымаць сваё меркаванне пры сабе, казалі, што гэта адзін з самых прыгожых невялікіх красовер на славенскіх дарогах. Хоць ён атрымаў у спадчыну шмат тэхналогій ад Mazda2 (каля 80 працэнтаў), ён паспяхова хавае гэта сваяцтва, паколькі ён хацеў бы быць выцесненым бок аб бок з больш буйным CX-5, чым з маленькай Mazda. Гэта нядрэнная рэч.
У параўнанні з Mazda2 больш высокае становішча за рулём на чатыры сантыметра падыходзіць як маладым, так і асабліва пажылым людзям, якім цяжэй садзіцца ў ніжэйшыя аўтамабілі і якія аддаюць перавагу проста выслізнуць са сваіх сядзенняў. Вось чаму красоверы карыстаюцца поспехам і сярод сівых пакупнікоў, хоць можна было б чакаць, што спартовыя рухі кузава CX-3 будуць для іх занадта прыкметнымі. Але больш высокі цэнтр цяжару таксама азначае, што інжынерам прыйшлося зрабіць шасі больш цвёрдым, каб кузаў і жывое змесціва ў іх не нахілялася ці нават не адскоквала ад дарогі, таму CX-3 не падыходзіць для сямейнага выкарыстання. Мы не можам сказаць, ці маюць 18-цалевыя колы якое-небудзь стаўленне да гэтага, але мы можам пацвердзіць, што становішча на дарозе таксама сярэдняе з-за грубейшых шын.
Нягледзячы на поўны прывад. Калі мы можам сказаць, што рухавік эканамічны, нягледзячы на рэзкасць (проста паглядзіце на наш выдатак!), а шасціступеньчатая механічная каробка перадач прыемная ў кіраванні (дакладная і хуткая), то поўны прывад адзін з тых, якія падводзяць вас да вяршыня заснежанага ўзгорка. , Але гэта не дастаўляе ім задавальнення. Занадта маленькі крутоўны момант пераразмяркоўваецца на заднія колы, каб дапамагчы задняй частцы перадпакоя часткі пры павароце, таму на слізкім павароце вы заўважыце, што перадпакой частка аўтамабіля, якая жадае выйсці за межы павароту, неабходна прыручыць. Гэта бяспечна, але непрыемна. Рухавік разам са скрынкай перадач, у якой відавочна карацейшы перадаткавы лік, нягледзячы на ўсяго 77 кілават, што ўражвае пры яздзе па горадзе, бо крутоўнага моманту больш за досыць, і мы былі трохі менш уражаныя шумам на трасе, як на 130 кіламетраў у гадзіна ўжо зашмат. Зрэшты, да гарадской язды гэта не ставіцца: калі неасцярожна, адразу ўлічыць, што пад капотам варта бензінавы рухавік, які ў Mazda (іх спецыяльнасць) варта без турбанагнетальніка.
Калі дадаць двухколерны скураны салон, праекцыйны экран, навігацыю з прыгожай графікай, дадатковы абаграванне сядзенняў, сістэму кантролю паласы руху, разумны ключ, ксенонавыя фары, круіз-кантроль, камеру задняга выгляду і т. Д., Мы прыходзім да ўсведамлення таго, што вы гэтага не робіце. разрасціся да сэрца проста дзеля прыгожай знешнасці. У салоне таксама прыемна.
Алёша Мрак фота: Саша Капэтановіч
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 19.090 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.490 € |
| Улада: | 77 кВт (105 СМ) |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.499 см3 - максімальная магутнасць 77 квт (105 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.600-2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП шыны 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 173 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,7 л / 100 км, выкіды CO2 123 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.370 кг - дапушчальная поўная маса 1.815 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.275 мм - шырыня 1.765 мм - вышыня 1.535 мм - колавая база 2.570 мм - багажнік 350-1.260 44 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| НАШЫ вымераных T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 58% / стан одометра: 5.725 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,0-я гады ( 121 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,3s (IV) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,8s (V) |
| тэставае спажыванне: | 6,6 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 44,6m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 62dB |
адзнака
Забудзьцеся пра больш цвёрдае шасі і трохі больш шуму на хуткасці 130 кіламетраў у гадзіну: такая Mazda CX-3 гэта аўтамабіль, які хутка стане вам бліжэй, паколькі ў ім досыць месцы для чатырох дарослых плюс добры багаж.
Мы хвалім і папракаем
знешні выгляд, знешні выгляд
паўнапрывадны аўтамабіль
рухавік, скрынка перадач
занадта жорсткае шасі
поўны прывад не дастаўляе задавальненні
занадта высокія абарачэнні на 130 км у гадзіну
