Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тэст – Road Test
Змест
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тэст – Road Test
Невялікі паўнапрывадны пазадарожнік Jap старанна сабраны і не любіць дызельнае паліва. Аднак практычнасць не з'яўляецца яго моцным бокам (і аўтаматычная каробка перадач, апцыянальная, не вельмі пераканаўчая).
Пагелла
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD аўто. гэта практычна абавязковы выбар для тых, хто шукае не надта магутны інтэгральны аўтамат з дызельным рухавіком. Аднак, на наш погляд, лепш зэканоміць 1.750 еўра і браць з механічнай каробкай перадач.
дызель, поўны прывад e аўтаматычная каробка перадач яны па-ранейшаму – нягледзячы на коркі, з-за якіх дызельныя аўтамабілі становяцца ўсё больш і больш – элементамі, якія карыстаюцца вялікім попытам у італьянскіх аўтамабілістаў.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD аўто. гэта адна з трох машын у спісе (дзве іншыя Ssangyong: Tivoli и XLV) прапанаваць усё гэта ў спалучэнні з рухавік магутнасцю менш за 120 л.с. (ідэальнае рашэнне для тых, хто жадае зэканоміць на эксплуатацыйных выдатках).
У нашым дарожны тэст у нас была магчымасць пратэставаць невялікі японскі пазадарожнік, пабудаваны на той жа платформе, што і Mazda2: давайце разам даведаемся аб вашым. моцныя бакі e дэфекты.
горад
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD аўто. наш галоўны герой дарожны тэст мацавання рухавік Турбадызель 1.8 характарызуецца выдатнай падачай (добры водгук пры 2.000 аб/мін і выдатны вылет) і адэкватнай кропкай старту 11,5 секунды на 0 нягледзячы на адсутнасць магутнасці 100 і крутоўнага моманту 116 Нм. Вялікі водазмяшчэнне не дапаможа тым, хто хоча зэканоміць на страхаванні аўтаграмадзянскай адказнасці.
Па адключэннях аб'яўлены завісі не занадта цвёрдыя, але не занадта мяккія яны добра сябе адчуваюць, і на стаянках вы можаце разлічваць на шматлікія неапрацаваныя пластыкавыя абароны кузава і на стандартнае абсталяванне, якое ўключае, сярод іншага, парктронік пярэдні і задні і камера задняга віду.
па-за горадам
Цяжка знайсці маленькую ў прайс-лісце SUV вадзіць прыемней, чым Mazda CX-3: манеўранасць у шчыльнай сумесі дзякуючы малой вазе і заўсёды шчырая рэакцыя, сістэма прапануе G-вектарнае кіраванне што паляпшае цягу за рахунак адпаведных змен крутоўнага моманту рухавіка, які ўжываецца на ўваходзе і вынахадзе з паваротаў.
Lo рулявое кіраванне падыходзіць для дадзенага тыпу транспартнага сродку, у той час як аўтаматычная каробка перадач - гідратарнсфарматар шасціступеньчатая каробка перадач (апцыянальна за 1.750 еўра і прысутнічае на аўтамабілі ў нашым цесцю) не вельмі спагадная пры пераключэнні зніжае прадукцыйнасць рухавік які ў ручным варыянце, які мы тэсціравалі ў верасні мінулага года, паказаў нечаканую жвавасць.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | 4 цыліндру, турбадызель |
| зрушэнне | 1.759 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 85 кВт (116 л.с.) пры 4.000 гіры |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 270 Нм да 1.600 уваходаў |
| зацвярджэнне | Еўра6D-тэмп |
| Абмен | 6-ступеністая аўтаматычная |
Магутнасць
| ствол | 350 / 1.260 літраў |
| бак | 44 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 179 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 11,5 з |
| сярэдняе спажыванне | 19,2 км/л |
| Свабода | 845 км |
| выкіды CO2 | 137 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 29.670 еўра |
| Прывітанне | 219,30 еўра |
шашы
Мяккія амартызатары на западзінах і шумнейшы рухавік, чым звычайна, падчас разгону з-за павольнай рэакцыі аўтаматычная каробка перадач: гэта, сцісла, паводзіны Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD аўто. на шашы.
Ён стабільны пры змене кірунку руху на высокіх хуткасцях, але таксама адрозніваецца невялікай тармазной сістэмай, маеаўтаномія заяўлена 845 км, але каб праехаць больш за 700 км з поўным бакам, давядзецца папрацаваць. Віна бак маленькі (44 літраў), не багі спажыванне (Добры).
Жыццё на борце
La Mazda CX-3 ніколі не славіўся практычнасцю: багажнік ён невялікі (350 літраў, якія становяцца 1.260, калі заднія сядзенні складзеныя), і калі праўда, што тыя, хто сядзіць ззаду, маюць некалькі сантыметраў для ног, то ў роўнай ступені дакладна і тое, што ў вобласці галавы мала месцы для больш высокія насельнікі.
кіраўнік аздабленне: дбайная зборка і выбар якасных матэрыялаў для некаторых дэталяў у салоне практычна прымушаюць забыцца пра наяўнасць прыборнай панэлі з верхняй часткай з цвёрдага пластыка.
Кошт і выдаткі
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD аўто. наш галоўны герой дарожны тэст мае кошт вельмі цікава - 29.670 еўра – у спалучэнні з стандартнае абсталяванне добра: пярэдні цэнтральны падлакотнік, аўтаматычная каробка перадач з подрулевымі пялёсткамі на рулі, Літыя дыскі з 18”, кандыцыянер аўтаматычны, круіз-кантроль, цалкам святлодыёдныя фары, бакавыя парогі з храмаваным аздабленнем, процітуманыя фары Святлодыёдная пярэдняя панэль, Пярэдняя рашотка Exceed, Салон Exceed з чорнай скуры / тканіны, цэнтральны пярэдні падлакотнік, радыё Дапаможны ўваход Bluetooth CD DAB MP3 USB з 6 дынамікамі, аўтаматычна складваюцца вонкавыя люстэркі задняга выгляду, датчыкі святла / дажджу, парктронік спераду і ззаду, Smart Key, цёмныя заднія вокны, відэакамера задняе і шматфункцыянальнае рулявое кола і ручка КПП абцягнутыя скурай. Сярод варыянтаў мы рэкамендуем Android-Auto/Apple, CarPlay (250 еўра) і штурман (400 еўра).
La Garanzia тры гады ці 100.000 км пераконвае, а таксама я спажыванне (заяўлена 19,2 км/л, вышэй за 15, калі не перабольшваць з акселератарам), у той час як стабільнасць кошту на рынку патрыманых аўтамабіляў можа быць пакараная наяўнасцю дызель (усё гушчару падвяргаюцца остракизму) пад капотам і ад брэнда, мала вядомага шырокай публіцы.
бяспеку
La выратавальнае абсталяванне з Mazda CX-3 (машына, якую ён пакарыў чатыры зоркі в краш -тэст Euro NCAP) разумее: паветраная падушка пярэдняя, бакавая і шторка, Isofix атакі, Стабілізацыя і кантроль цягі, аўтаматычнае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў, Папярэджанне аб выездзе з паласы і датчыкі ціску шыны. На 1.000 еўра больш вы можаце набыць пакет Тэхналогія i-Activsense (Адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй Stop & Go, маніторынгам ззаду з папярэджаннем аб небяспецы пры выездзе з аўтастаянкі, аўтаматычным тармажэннем ззаду, папярэджаннем аб стомленасці кіроўцы, выяўленнем дарожных знакаў (на аўтамабілях з навігатарам) і адаптыўнымі святлодыёднымі матрычнымі фарамі.
Як мы ўжо пісалі, малая SUV Японец бяспечны аўтамабіль у любых умовах, гэтак жа як на паваротах, так і пры приклеивании да асфальта. Толькі тармазная сістэма магла быць больш магутнай.
аксэсуары
| 18-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
| святлодыёдныя фары | серыйны |
| Салон скура / тканіна | серыйны |
| Папярэджанне аб выездзе з паласы | серыйны |
| спадарожнікавы навігатар | 400 еўра |
| светлавы датчык | серыйны |
| датчык дажджу | серыйны |
| Датчыкі паркоўкі мурашка. і апублікаваць. | серыйны |
| люк | не дапамагло. |
| металічная фарба | 600 еўра |
