1Масло ў карабку (1)
рамонт аўто,  парады аўтамабілістам,  артыкула

Трансмісійнае алей

Падобна маторнаму масле змазка для трансмісіі гуляе важную ролю ў прадухіленні дачаснага зносу якія труцца дэталяў і ў іх астуджэнні. Існуе вялікая разнастайнасць такіх матэрыялаў. Разбярэмся, чым яны адрозніваюцца адзін ад аднаго, як правільна падабраць алей для МКПП і акпп, які рэгламент па іх замене, а таксама як вырабляць замену трансмісійнага алею.

Ролю алею ў КПП

Крутоўны момант ад рухавіка ўнутранага згарання перадаецца праз махавік на дыскі счаплення скрынкі перадач. У трансмісіі аўтамабіля адбываецца размеркаванне нагрузак паміж шасцярэнькі, якія датыкаюцца адзін з адным. Дзякуючы змене пар шасцярэнек розных памераў, кіраваны вал скрынкі круціцца то хутчэй, то павольней, што дазваляе змяняць хуткасны рэжым аўтамабіля.

2 Рол Масла1 (1)

Нагрузка перадаецца ад вядучай шасцярэньцы да вядзёнай. Датыкальныя паміж сабой металічныя дэталі хутка зносяцца і з-за празмернага нагрэву прыйдуць у непрыдатнасць. Каб ліквідаваць гэтыя дзве праблемы, неабходна стварыць ахоўны пласт, які зніжае выпрацоўку металу ў выніку шчыльнага судотыку дэталяў, а таксама забяспечвае іх астуджэнне.

З гэтымі двума функцыямі спраўляецца трансмісійнае алей. Гэты змазачных матэрыял - не тое ж самае, што маторны алей (аб класіфікацыі і характарыстыках такога змазачных матэрыялу распавядаецца у асобным артыкуле). Матор і трансмісія маюць патрэбу ў сваім тыпе змазачных матэрыялу.

3 Рол Масла2 (1)

У аўтаматычных скрынках акрамя змазвальнай і цеплаадводнаму функцыі алей мае ролю асобнага рабочага цела, які ўдзельнічае ў перадачы крутоўнага моманту на перадачы.

важныя ўласцівасці

У склад алеяў для каробак перадач ўваходзяць практычна тыя ж хімічныя элементы, што і ў аналогах для змазкі сілавога агрэгата. Адрозніваюцца яны толькі прапорцыямі, у якіх змяшаная аснова і асадкі.

4Важнае Свойства (1)

Дадатковыя рэчывы ў змазачных матэрыялаў неабходныя па наступных прычынах:

  • стварыць трывалую алейную плёнку, якая прадухіляла б непасрэдны кантакт металічных элементаў (у скрынцы ціск адной дэталі на іншую вельмі высокая, таму плёнкі, якая ствараецца маторным маслам недастаткова);
  • змазачных матэрыял павінен захоўваць глейкасць ў межах нормы, як пры адмоўных, так і пры высокіх тэмпературах;
  • металічныя дэталі трэба абараніць ад акіслення.
5Важнае Свойства (1)

Аўтамабілі з падвышанай праходнасцю (пазадарожнікі) абсталёўваюцца асаблівай трансмісіяй, якая здольная вытрымліваць павялічаныя нагрузкі пры праходжанні машынай складаных участкаў дарогі (напрыклад, стромкія ўздымы і спускі, багністая мясцовасць і г.д.). Для такіх скрынак патрабуецца адмысловае масла, здольнае ствараць асабліва трывалую плёнку, вытрымліваюць падобныя нагрузкі.

Тыпы асноў масла

Кожны вытворца стварае ўласную камбінацыю прысадак, хоць аснова застаецца практычна нязменнай. Усяго існуе тры разнавіднасці гэтых асноў. Кожная з іх прызначана для асобнага тыпу прылад і мае індывідуальныя характарыстыкі.

сінтэтычная аснова

Асноўная перавага такіх асноў - іх высокая цякучасць. Гэта ўласцівасць дазваляе выкарыстоўваць змазку ў скрынках аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца пры нізкіх зімовых тэмпературах. Таксама такая змазка часта мае павялічаны (у параўнанні мінеральнай і паўсінтэтычныя) працоўны рэсурс.

6Сінтэтычны (1)

Пры гэтым для аўтамабіляў з вялікім прабегам гэты паказчык з'яўляецца самым галоўным недахопам. Калі змазка ў трансмісіі награваецца, яе цякучасць павышаецца настолькі, што можа прасочвацца праз сальнікі і пракладкі.

паўсінтэтычныя аснова

7Паўсінтэтыка (1)

Алею на паўсінтэтычныя аснове - нешта сярэдняе паміж мінеральнымі і сінтэтычнымі аналагамі. Сярод пераваг перад «мінералкі» - лепшая эфектыўнасць пры працы аўтамабіля на марозе і ў спякоту. У параўнанні з сінтэтыкай каштуе танней.

мінеральная аснова

Змазачныя матэрыялы на мінеральнай аснове часта выкарыстоўваюцца на старых аўтамабілях з вялікім прабегам. Дзякуючы нізкай цякучасці такія алеі не прасочваюцца на сальніках. Таксама такое трансмісійнае алей выкарыстоўваецца ў механічных скрынках.

8Мінеральныя (1)

Для павышэння эфектыўнасці пры высокіх нагрузках і паляпшэння паказчыкаў змазкі вытворцы дадаюць у яе склад асаблівыя асадкі з утрыманнем серы, хлору, фосфару і іншых элементаў (іх колькасць вызначае сам вытворца шляхам выпрабаванняў дасведчаных узораў).

Адрозненне алею па тыпу скрынкі

Акрамя асновы трансмісійныя алею дзеляцца на змазку для механічных і для аўтаматычных каробак. З-за адрозненняў у механізмах перадачы крутоўнага моманту кожны з гэтых механізмаў патрабуе свайго змазачных матэрыялу, які будзе валодаць характарыстыкамі, якія дазваляюць вытрымліваць адпаведныя нагрузкі.

для МКПП

В механічныя каробкі пераключэння перадач заліваюць алею з маркіроўкай MTF. Яны выдатна спраўляюцца з задачай па зніжэнні механічных нагрузак шестеренчатый злучэнняў, змазваюць іх. Такія вадкасці ўтрымліваюць антыкаразійныя асадкі, дзякуючы чаму дэталі падчас прастою аўтамабіля не акісляюцца.

9Механічная (1)

Дадзеная катэгорыя змазачных матэрыялаў павінна валодаць противозадирным уласцівасцю. І ў гэтым выпадку назіраецца некаторы супярэчнасць. Каб зняць нагрузку паміж вядучай і вядзёнай шасцярэнькай, патрабуецца мяккая і слізгальная плёнка. Аднак для зніжэння адукацыі задзірак на іх паверхнях патрабуецца адваротнае - больш жорсткая счэпкі. У сувязі з гэтым у склад трансмісійнай змазкі для МКПП ўваходзяць такія дадатковыя рэчывы, якія дазваляюць дасягнуць «залатой сярэдзіны» паміж зніжэннем нагрузкі і противозадирными ўласцівасцямі.

для АКПП

У аўтаматычных скрынках нагрузкі размяркоўваюцца некалькі інакш у параўнанні з папярэднімі тыпамі трансмісій, таму і змазка для іх павінна быць іншай. У гэтым выпадку на каністры будзе адпаведная маркіроўка - ATF (самая распаўсюджаная для большасці «аўтаматаў»).

Па сутнасці, дадзеныя вадкасці валодаюць падобнымі характарыстыкамі, што і папярэднія - противозадирными, антыкаразійнымі, астуджальнымі. Але для змазкі «аўтаматаў» патрабаванні па вязкостно-тэмпературным характарыстыках больш жорсткія.

10Аўтаматычная (1)

Аўтаматычныя трансмісіі існуюць розных тыпаў, і для кожнага з іх вытворцы строга рэгламентуюць выкарыстанне канкрэтнага алею. Адрозніваюць наступныя мадыфікацыі:

  • КПП з гідратарнсфарматарам. Змазка ў такіх трансмісіях дадаткова мае ролю гідраўлічнай вадкасці, таму патрабаванні да яе больш жорсткія - асабліва што тычыцца яе цякучасці.
  • Вариаторная. Для такіх тыпаў трансмісій таксама існуе асобнае алей. На каністрах гэтай прадукцыі будзе нанесеная маркіроўка CVT.
  • Скрынка «робат». Яна дзейнічае па прынцыпе механічнай аналага, толькі ў гэтай счапленнем і пераключэннем перадач кіруе электронны блок кіравання.
  • Трансмісія з падвойным счапленнем. На сённяшні дзень існуе шмат мадыфікацый такіх прылад. Ствараючы сваю «унікальную» трансмісію, вытворцы прад'яўляюць жорсткія патрабаванні па выкарыстанні змазачных матэрыялу. Калі гаспадар аўто праігнаруе гэтыя ўказанні, то ў большасці выпадкаў машына здымаецца з гарантыі.
11Аўтаматычныя (1)

Бо масла для такіх трансмісій маюць «індывідуальны» склад (як заяўляюць вытворцы), іх немагчыма класіфікаваць па API або ACEA, каб падабраць аналаг. У гэтым выпадку лепш было б прыслухацца да рэкамендацый заводу-вытворцы, і купіць тое, якое пазначана ў тэхнічнай дакументацыі.

Класіфікацыя алею па ступені глейкасці

Акрамя канцэнтрацыі розных прысадак, змазкі для трансмісіі адрозніваюцца па ступені глейкасці. Гэта рэчыва павінна забяспечваць шчыльную плёнку паміж датыкальнымі пад ціскам дэталямі пры высокіх тэмпературах, але ў холаду ня быць празмерна густым, каб можна было свабодна перамыкаць перадачы.

12 Класіфікацыя (1)

У сувязі з такімі фактарамі былі распрацаваны тры катэгорыі алеяў:

  • летнія;
  • зімовыя;
  • Усесезонныя.

Гэтая класіфікацыя дапаможа аўтамабілісту падабраць алей, адпаведнае для кліматычнай зоны, у якой эксплуатуецца аўтамабіль.

Клас (SAE):Тэмпература паветра навакольнага асяроддзя, оСГлейкасць, мм2/ с
 Рэкамендуемая зімой: 
70W55-4.1
75W40-4.1
80W26-7.0
85W12-11.0
 Рэкамендуемая летам: 
80+307.0-11.0
85+3511.0-13.5
90+4513.5-24.0
140+5024.0-41.0

На тэрыторыі краін СНД у асноўным выкарыстоўваюцца всесезонные трансмісійныя алею. На тары такіх матэрыялаў варта пазначэнне 70W-80, 80W-90 і гэтак далей. Прыдатную катэгорыю можна падабраць, карыстаючыся табліцай.

Па эксплуатацыйных характарыстыках такія матэрыялы яшчэ дзеляцца на класы ад GL-1 да GL-6. Катэгорыі з першай па трэцюю ў сучасных аўтамабілях не выкарыстоўваюць, таму што яны ствараліся для механізмаў, якія выпрабоўваюць малыя нагрузкі пры адносна невялікіх хуткасцях.

13GL (1)

Катэгорыя GL-4 прызначана для механізмаў з кантактным напругай да 3000 Мпа і нагрэвам аб'ёму алею да 150оС. Тэмпературны рэжым эксплуатацыі класа GL-5 ідэнтычны папярэдняму, толькі нагрузкі паміж кантактнымі элементамі павінны быць вышэй 3000 Мпа. Часцей за ўсё такія алею выкарыстоўваюцца ў асабліва нагружаных вузлах, такіх як мост заднепрывадных аўто. Выкарыстанне такога тыпу змазкі ў звычайнай скрынцы можа прывесці да зносу сінхранізатараў, так як сера, якая ўваходзіць у склад змазкі, уступае ў рэакцыю з каляровымі металамі, з якіх вырабляюцца гэтыя дэталі.

Шосты клас рэдка выкарыстоўваецца ў скрынках перадач, так як ён прызначаны для механізмаў з вялікімі хуткасцямі кручэння, значным крутоўным момантам, у якіх таксама прысутнічаюць ударныя нагрузкі.

Замена алею ў скрынцы перадач

У планавае абслугоўванне аўтамабіля ўваходзяць розныя працэдуры па замене тэхнічных вадкасцяў, змазак і фільтруюць элементаў. Замена трансмісійнага алею ўваходзіць у спіс абавязковых прац па ТО.

14 Абслугоўванне (1)

Выключэннем з'яўляюцца мадыфікацыі трансмісій, у якія з завода заліваецца спецыяльная змазка, якая не мае патрэбы ў замене на працягу ўсяго тэрміну службы аўто, усталяванага вытворцам. Прыкладам такіх машын служаць: Acura RL (аўтаматычная трансмісія MJBA); Chevrolet Yukon (аўтаматычная скрынка 6L80); Ford Mondeo (з АКПП FMX) і іншыя.

Аднак і ў такіх аўтамабілях могуць узнікаць паломкі КПП, з-за чаго ўсё роўна трэба праводзіць дыягностыку.

Навошта мяняць трансмісійнае алей?

Павышэнне тэмпературы ў змазцы звыш 100 градусаў прыводзіць да паступовага разбурэння прысадак, якія ўваходзяць у яе склад. З-за гэтага ахоўная плёнка становіцца менш якаснай, што спрыяе большай нагрузкі на кантактныя паверхні зачэпліваецца дэталяў. Чым больш канцэнтрацыя адпрацаваных прысадак, тым вышэй верагоднасць ўспеньвання алею, з-за чаго губляюцца змазачныя ўласцівасці.

15Замена Масла (1)

Зімой з-за старога алею механізм КПП падвяргаецца асаблівай нагрузцы. Адпрацаваная змазка губляе сваю цякучасць і становіцца больш густы. Каб яно якасна змазваецца шасцярэнькі і падшыпнікі, яго трэба разагрэць. Так як густое алей дрэнна змазвае дэталі, першы час паездкі трансмісія працуе амаль у «сухую». Гэта павялічвае знос дэталяў, на іх з'яўляюцца задзіракі і сколы.

Несвоечасовая замена змазачных матэрыялу прывядзе да таго, што хуткасці будуць горш перамыкацца або самастойна выключацца, а ў аўтаматычных скрынках успененае алей наогул не дасць машыне рухацца.

16Замена (1)

Калі аўтамабіліст выкарыстоўвае неадпаведныя катэгорыю змазкі, скрынка можа працаваць з меншай эфектыўнасцю, што абавязкова прывядзе да выхаду з ладу дэталяў, якія падвяргаюцца празмерным нагрузак.

З прычыны пералічаных і іншых спадарожных праблем кожнаму аўтамабілісту неабходна прытрымлівацца двух правілаў:

  • Прытрымлівацца рэгламентам па замене змазачных матэрыялу;
  • Выконваць рэкамендацыі вытворцы, датычныя тыпу алею для дадзенага аўто.

Калі неабходная замена алею ў скрынцы

Каб вызначыць, калі трэба зліць старое алей і заліць новае, кіроўца павінен памятаць пра тое, што гэта планавая працэдура. Вытворцы часта ўсталёўваюць парог у 40-50 тысяч прабегу. У некаторых аўтамабілях гэты перыяд павялічаны да 80 тысяч. Ёсць такія аўтамабілі, у тэхнічнай дакументацыі якіх паказваецца прабег 90-100 тысяч км. (Для механікі) або 60 000 км (для «аўтамата»). Аднак гэтыя параметры заснаваныя на амаль ідэальных умовах эксплуатацыі.

17Когда Менджат (1)

У большасці выпадкаў трансмісія аўтамабіля працуе ў рэжыме, блізкім да экстрэмальнага, таму рэальны рэгламент часта скарачаецца да 25-30 тысяч. Асаблівая ўвага варта звярнуць на вариаторную трансмісію.

У ёй няма планетарных перадач, а крутоўны момант паступае бесперапынна. Так як дэталі ў механізме падвяргаюцца празмерным нагрузкамі і высокіх тэмператур, у такіх мадыфікацыях важна выкарыстоўваць адпаведнае алей. Для большай надзейнасці прафесіяналы рэкамендуюць мяняць змазку праз 20-30 тысяч прабегу.

Як замяніць трансмісійнае алей?

Ідэальны варыянт замены трансмісійнай вадкасці - адвезці машыну ў сэрвіс-цэнтр або на СТА. Там вопытныя майстры ведаюць тонкасці працэдуры для кожнай мадыфікацыі скрынкі. Неспрактыкаваны аўтамабіліст можа не ўлічыць, што ў некаторых скрынках пасля зліву застаецца невялікі працэнт старой змазкі, якая паслужыць паскоранаму «старэнню» новага алею.

18Замена Масла (1)

Перш чым вырашыцца на самастойную замену, таксама важна ўлічыць, што кожная мадыфікацыя кпп мае сваё будынак, таму абслугоўванне будзе адбывацца інакш. Напрыклад, у многіх аўтамабілях Volkswagen пры замене алею неабходна памяняць пракладку (вырабляецца з латуні) зліўны коркі. Калі не прыняць да ўвагі тонкасці працэдуры для асобных мадэляў аўто, часам ТО прыводзіць да паломкі механізму, а не абараняе ад заўчаснага зносу.

Самастойная замена трансмісійнай вадкасці МКПП і АКПП адбываецца па розных алгарытмах.

Замена алею ў МКПП

19Замена V MKPP (1)

Працэдура праводзіцца ў наступнай паслядоўнасці.

  1. Трэба разагрэць алей у скрынцы - праехаць прыблізна 10 кіламетраў.
  2. Аўтамабіль ставіцца на эстакаду ці заганяюць на назіральную яму. Колы фіксуюцца, каб аўтамабіль не адкаціўся.
  3. Скрынка мае зліўную і заліўное адтуліны. Папярэдне аб іх размяшчэнні трэба даведацца з тэхнічнай дакументацыі машыны. Па логіцы зліўную адтуліну будзе размешчана ў самой ніжняй частцы скрынкі.
  4. Адкручваецца болт (ці корак) зліўной адтуліны. Алей выцеча ў ёмістасць, якую загадзя змясцілі пад КПП. Важна пераканацца, што старая змазка цалкам вылілася з скрынкі.
  5. Закруціць зліўны корак.
  6. Праз заліўное адтуліну пры дапамозе адмысловага шпрыца заліваецца свежае масла. Некаторыя замест шпрыца выкарыстоўваюць шланг з падлучаных да яго палівачкай. У гэтым выпадку практычна немагчыма пазбегнуць пераліву алею. У залежнасці ад мадэлі скрынкі ўзровень правяраецца мацам. Калі яго няма, то арыенцірам будзе абза заліўной адтуліны.
  7. Маслозаливная корак закручваецца. Трэба трохі праехацца ў спакойным рэжыме. Затым правяраецца ўзровень алею.

Замена алею ў АКПП

Замена змазвальнай вадкасці ў аўтаматычных трансмісіях бывае частковая і полнопроточная. У першым выпадку праз зліўную адтуліну зліваецца каля паловы масла (астатняя частка застаецца ў вузлах скрынкі). Затым заліваецца новая змазка. Дадзеная працэдура не замяняе, а абнаўляе алей. Яе праводзяць пры рэгулярным абслугоўванні аўто.

20Zamena V AKPP (1)

Полнопроточная замена павінна вырабляцца пры дапамозе адмысловага прыбора, які часцей за ўсё падключаецца да сістэмы астуджэння і замяшчае старую змазку новай. Яна выконваецца, калі аўто прайшло больш за 100 тысяч км., Пры ўзнікненні праблем з пераключэннем перадач або калі агрэгат неаднаразова пераграваўся.

Дадзеная працэдура патрабуе шмат часу і сродкаў, так як пры прапампоўцы (а пры неабходнасці і прамыванні) спатрэбіцца амаль двайны аб'ём тэхнічнай вадкасці.

21Zamena V AKPP (1)

Для самастойнай поўнай замены алею ў «аўтамаце» спатрэбяцца наступныя крокі:

  1. Трансмісійнае вадкасць выграваецца. Адлучаецца шланг астуджэння, які ідзе ад скрынкі да радыятара. Яго апускаюць у ёмістасць для зліву.
  2. Селектар пераключэння хуткасцяў перакладаецца ў нейтральнае становішча. Заводзіцца матор, каб папрацаваў помпа скрынкі. Гэтая працэдура не павінна доўжыцца даўжэй хвіліны.
  3. Пры заглушаным рухавіку адкручваецца зліўная корак і зліваецца рэшту вадкасці.
  4. Праз заліўное адтуліну трэба заліць крыху больш за пяць літраў алею. Праз шланг сістэмы астуджэння шпрыцом запампоўваецца яшчэ два літры.
  5. Затым рухавік заводзіцца і зліваецца каля 3,5 літра вадкасці.
  6. Матор глушыцца і заліваецца 3,5л. свежага алею. Такая працэдура выконваецца 2-3 разы, пакуль з сістэмы не пойдзе чыстая змазка.
  7. Работы завяршаюцца папаўненне аб'ёму да ўзроўню, устаноўленага вытворцам (правяраецца мацам).

Варта ўлічыць, што аўтаматычныя трансмісіі могуць мець розны прылада, таму тонкасці правядзення працэдуры таксама будуць адрознівацца. Калі няма вопыту ў выкананні такіх работ, тады лепш даверыць гэта прафесіяналам.

Як зберагчы скрынку ад заўчаснай замены?

Своечасовае абслугоўванне аўтамабіля павялічвае рэсурс дэталяў, якія знаходзяцца пад нагрузкай. Аднак некаторыя звычкі кіроўцы могуць «забіваць» скрынку, нават пры выкананні рэкамендацый па ТО. Калі з'явіліся няспраўнасці, парады з асобнага артыкула дапамогуць у іх выпраўленні.

22Поломка (1)

Вось тыповыя дзеянні, якія часта прыводзяць да рамонту або замене КПП:

  1. Агрэсіўны стыль язды.
  2. Частая язда на хуткасцях, блізкіх да гранічнага паказчыку для канкрэтнага аўтамабіля.
  3. Выкарыстанне алею, неадпаведнага патрабаванням вытворцы (напрыклад, цякучай ў старым аўто непрыкметна прасочваецца праз сальнікі, з-за чаго ўзровень у скрынцы паніжаецца).

Каб павялічыць працоўны рэсурс КПП, вадзіцелям рэкамендуецца плаўна адпускаць педаль счаплення (на механіцы), а пры эксплуатацыі АКПП - прытрымлівацца рэкамендацый па пераключэння селектара. Карысным таксама будзе плыўнае паскарэнне.

23Sochranit Korobku (1)

Перыядычны візуальны агляд аўтамабіля на наяўнасць Подтеканіе дазволіць своечасова выявіць няспраўнасць і прадухіліць больш буйную паломку. З'яўленне гукаў, нехарактэрных для дадзенай мадэлі трансмісіі, - важкі чыннік для візіту на дыягностыку.

Заключэнне

Пры выбары алею для трансмісіі аўтамабіля не варта кіравацца коштам прадукцыі. Не заўсёды самая дарагая трансмісійныя вадкасць будзе самай лепшай для канкрэтнай машыны. Вельмі важна прытрымлівацца рэкамендацый заводу-вытворцы, а таксама прафесіяналаў, якія разумеюць у тонкасцях працы механізму. Толькі ў гэтым выпадку скрынка пераключэння хуткасцяў праслужыць нават даўжэй за тэрмін, заяўленага вытворцам.

Пытанні і адказы:

Якое алей заліваць у скрынку перадач? У старых мадэлях рэкамендуецца выкарыстоўваць SAE 75W-90, API GL-3. У новых аўта - API GL-4 або API GL-5. Гэта для мэханікі. Для аўтамата трэба прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы.

Колькі літраў алею ў механічнай скрынцы? Гэта залежыць ад тыпу каробкі перадач. аб'ём алейнага рэзервуара вар'іруецца ад 1.2/15.5 і да XNUMX/XNUMX літраў. Дакладную інфармацыю паказвае вытворца аўтамабіля.

Дадаць каментар