Тэст-драйв Toyota Highlander
тэст Драйв

Тэст-драйв Toyota Highlander

На працягу пяці гадоў c 2007 года па 2012 гг., У ЗША ў год прадавалася каля 100 000 Toyota Highlander, гэта значыць прыкладна 10 000 штук у месяц. У Расіі японскі SUV не настолькі запатрабаваны, але таксама карыстаецца попытам: ў 2014 годзе ён заняў у сваім класе другое месца (13 548 прададзеных машын). Мы параўналі свае ўражанні ад Highlander і паспрабавалі вылічыць прычыны яго папулярнасці. Адна з іх у прамым сэнсе слова на паверхні - ён сапраўды вельмі прыгожы.

Мікалай Загвоздкин, 33 гады, ездзіць на Mazda RX-8

 

"Пенсіянер", - так далі мянушку некаторыя калегі Highlander яшчэ да таго, як ён з'явіўся ў нас на доўгім цесцю. А пасля таго, як нам дастаўся 188-моцны переднеприводный варыянт і першым за руль сёлаў я, так празвалі ўжо мяне. Вось яна - розніца ў менталітэце. У Амерыцы, між іншым, увага да мадэлі закліканы прыцягваць Спанч Боб, аб існаванні якога пажылыя людзі калі і ведаюць, то толькі ад унукаў.

 

Тэст-драйв Toyota Highlander


Першапачаткова я быў гатовы заняць тую ж пазіцыю. Нягледзячы на ​​цалкам сучасную, нават яркую знешнасць, тут шмат мінусаў, адразу кідаюцца ў вочы. Сціплая дынаміка, сякерная графіка дысплея, не самая сучасная рух, высокі расход паліва - не лепшы набор складнікаў.

 

Сакрэт гэтага аўтамабіля ў тым, што ён зачароўвае паступова, дзень за днём. Аддаеш яго і разумееш, што ў той машыне, на якую перасеў, цэнтральны падлакотнік нават напалову не такі ёмісты, як на японскім SUV тут ён, здаецца, можа спакойна праглынуць турыстычны заплечнік. Або багажнік на новай машыне не такі аб'ёмны і вузейшы ровар туды засунуць няпроста. Або раптам усведамляеш, што ўжо дваццатую хвіліну спрабуеш скласці трэці шэраг сядзенняў на новым тэставым аўтамабілі, тады як на Highlander гэтая працэдура займала некалькі секунд: тут тузануў, тамака ледзь падштурхнуў і ўсё гатова. Больш за тое, нягледзячы на ​​састарэлую графіку, мультымедыя-сістэма збірае недаступную на шматлікіх іншых аўтамабілях інфармацыю. Напрыклад, часопіс расходу паліва па пяці апошніх паездках, графік яго змены за апошнія 15 хвілін і гэтак далей.

Тэст-драйв Toyota Highlander

Увогуле, калі б мяне папрасілі апісаць яго адным словам, я, не задумваючыся, адказаў бы: «Зручны». Прычым гэта тычыцца кожнай дробязі, любога аспекту. Але, прызнаюся шчыра, сабе бы я яго пакуль купляць не стаў. Ён, вядома, зусім ня старэчы, але я б усё ж хацеў кожны дзень ездзіць не столькі на неверагодна зручным, колькі на дынамічным аўтамабілі. А, як сказаў Сувораў, «чым больш выгод, тым менш адвагі». Менавіта адвагі ў такім Highlander мне катэгарычна не хапае. Іншае пытанне - на што здольная 249-моцная паўнапрывадная версія.

Тэхніка

У аснове Highlander трэцяга пакалення ляжыць трохі расцягнутая платформа седана Toyota Camry (колавая база ў аўтамабіляў аднолькавая - 2790 мм). Аднак задняя падвеска тут іншая: ці не McPherson, як на Camry, а многорычажка, як у бягучага пакалення Lexus RX. Ад гэтай жа машыны дасталася паўнапрываднай версіі Highlander і многодісковый муфта JTEKT, падключаць заднюю вось пры прабуксоўцы пярэдняй і здольная адпраўляць на яе да 50% крутоўнага моманту. Кроссоверы для Расеі, дарэчы, маюць крыху больш мяккую падвеску, чым аналогі ў ЗША.

Гора 2014: Гісторыя дызайну | Таёта



Аўтамабіль, які быў у нас на цесцю, абсталяваны бензінавым маторам аб'ёмам 2,7 л магутнасцю 188 л.з. з максімальным круцячы момантам у 252 Ньютан-метра. Рухавік 1AR-FE з легкосплавным блокам добра знаёмы аматарам Toyota па мадэлям Venza і таго ж Highlander мінулага пакалення. Акрамя таго, ён усталёўваецца на самую даступную версію Lexus RX - RX 270. На Highlander сілавы агрэгат працуе ў пары з шасціступеньчатай «аўтаматам». Да 100 км / г SUV вагой у 1 880 кг мадэль разганяецца за 10,3 секунды і здольная дасягаць максімальнай хуткасці ў 180 км у гадзіну.

На топавую версія Highlander ў Расіі усталёўваецца 3,5-літровы V6 магутнасцю 249 конскіх сіл. Да 100 км / г такі аўтамабіль разганяецца за 8,7 секунды. Максімальная хуткасць - такая ж, як у менш магутнага субрата - 180 кіламетраў у гадзіну. Гэты ж матор у ЗША мае вялікую аддачу: 273 конскіх сілы. Спецыяльна для Расеі, каб паменшыць велічыню падатку, рухавік быў дефорсирован.

Тэст-драйв Toyota Highlander


Вялікія габарыты Highlander і вага пад дзве тоны дазваляюць упэўнена адчуваць сябе на трасе, пры гэтым не пакутуе манеўранасць аўтамабіля ў гарадскіх рэаліях. У Highlander даволі цвёрдая падвеска для сямейнага аўтамабіля, але асабіста мне такія налады прыйшліся да спадобы і як кіроўцу, і як пасажыру. Наогул аўтамабіль здзіўляе лёгкасцю кіравання: на ім прыемна разганяцца, ён прадказальны ў тармажэнні.

 

Мне спадабаўся салон Highlander - ніякіх празмернасцяў і наваротаў, усё проста і зразумела. Я б нават назвала яго стыльным. У некаторых рашэннях у дызайне інтэр'еру адчуваецца арыентацыя менавіта на амерыканскага спажыўца: буйныя кнопкі, шырокія сядзенні, доўгая палка прама ў прыборнай панэлі. Нават цяжка ўявіць, колькі ўсякага глупства можна там размясціць. Багажнік проста велізарны, і гэта таксама вельмі па-амерыканску. Калі я, будучы студэнткай, працавала ў ЗША, то часта назірала, як мясцовыя жыхары забіваюць багажнікі сваіх пазадарожнікаў тонамі пакетаў з супермаркета. Выпраўляючыся ў невялікае падарожжа на ўікэнд, яны вязуць з сабой кучу рэчаў, частка якіх пасля паездкі назаўжды застаецца ў машыне. Калі б я быў мамай некалькіх дзяцей, я б была ў захапленні ад багажніка Highlander: сюды папросту ўлезе калыска, дзіцячы трохколавы вялікі, самакат і пакет з цацкамі. Сітуацыя, вядома, кардынальна зменіцца, калі раскласці трэці шэраг сядзенняў. Затое, ахвяруючы багажным прасторай, можна атрымаць паўнавартасныя месцы для пасажыраў.

 

Тэст-драйв Toyota Highlander


Для мяне Toyota Highlander ідэальны сямейны аўтамабіль: бяспечны, ёмісты, зручны. Яго камфортна вадзіць самой або аддаць паруліць мужу, утульна размясціўшыся побач. Прычым для кіравання ў горадзе, мабыць, будзе дастаткова такой камплектацыі. Але калі ў планах адчуваць Highlander ва ўмовах бездаражы, то, вядома, варта даплаціць за поўны прывад і рухавічок помощнее. Гэта дадасць ваджэнню Highlander крыху больш азарту. Бо нават на гарманічным сямейным аўтамабілі часам хочацца крыху пагарэзіць.

Кошты і камплектацыі

Пачатковая версія Highlander – «Элеганс» – варта 32 $. За гэтыя грошы пакупнік атрымлівае машыну з 573-літровым маторам, прывадам на перадпакоі колы, сям'ю падушкамі бяспекі, сістэмамі ABS, EBD, дапамогі пры экстраным тармажэнні, ESP, антыпрабуксовачнай і дапамогі пры старце на ўздыме, 2,7-цалевымі дыскамі, рэйлінгамі на даху, скураным салонам, рулём, аздобленым скурай, противотуманными фарамі, абмывальнікамі фар, святлодыёднымі фарамі з дыёдным жа дзённым святлом, датчыкамі дажджу і святла, круіз-кантролем, доступам у салон без ключа, заднімі парктронікамі, электрапрывадамі ўсіх люстэркаў, кіроўчага сядзення і пятай дзверы, абаграваннем усіх сядзенняў, ветравога шкла, бакавых люстэркаў і рулявога кола, трехзонным клімат-кантролем, камерай задняга выгляду, шматфункцыянальным каляровым дысплеем, аўдыёсістэмай з шасцю дынамікамі, поўнапамерным запасным колам.

Тэст-драйв Toyota Highlander



Першапачаткова я быў гатовы заняць тую ж пазіцыю. Нягледзячы на ​​цалкам сучасную, нават яркую знешнасць, тут шмат мінусаў, адразу кідаюцца ў вочы. Сціплая дынаміка, сякерная графіка дысплея, не самая сучасная рух, высокі расход паліва - не лепшы набор складнікаў.

Сакрэт гэтага аўтамабіля ў тым, што ён зачароўвае паступова, дзень за днём. Аддаеш яго і разумееш, што ў той машыне, на якую перасеў, цэнтральны падлакотнік нават напалову не такі ёмісты, як на японскім SUV тут ён, здаецца, можа спакойна праглынуць турыстычны заплечнік. Або багажнік на новай машыне не такі аб'ёмны і вузейшы ровар туды засунуць няпроста. Або раптам усведамляеш, што ўжо дваццатую хвіліну спрабуеш скласці трэці шэраг сядзенняў на новым тэставым аўтамабілі, тады як на Highlander гэтая працэдура займала некалькі секунд: тут тузануў, тамака ледзь падштурхнуў і ўсё гатова. Больш за тое, нягледзячы на ​​састарэлую графіку, мультымедыя-сістэма збірае недаступную на шматлікіх іншых аўтамабілях інфармацыю. Напрыклад, часопіс расходу паліва па пяці апошніх паездках, графік яго змены за апошнія 15 хвілін і гэтак далей.

Увогуле, калі б мяне папрасілі апісаць яго адным словам, я, не задумваючыся, адказаў бы: «Зручны». Прычым гэта тычыцца кожнай дробязі, любога аспекту. Але, прызнаюся шчыра, сабе бы я яго пакуль купляць не стаў. Ён, вядома, зусім ня старэчы, але я б усё ж хацеў кожны дзень ездзіць не столькі на неверагодна зручным, колькі на дынамічным аўтамабілі. А, як сказаў Сувораў, «чым больш выгод, тым менш адвагі». Менавіта адвагі ў такім Highlander мне катэгарычна не хапае. Іншае пытанне - на што здольная 249-моцная паўнапрывадная версія.

Вялікія габарыты Highlander і вага пад дзве тоны дазваляюць упэўнена адчуваць сябе на трасе, пры гэтым не пакутуе манеўранасць аўтамабіля ў гарадскіх рэаліях. У Highlander даволі цвёрдая падвеска для сямейнага аўтамабіля, але асабіста мне такія налады прыйшліся да спадобы і як кіроўцу, і як пасажыру. Наогул аўтамабіль здзіўляе лёгкасцю кіравання: на ім прыемна разганяцца, ён прадказальны ў тармажэнні.

Мне спадабаўся салон Highlander - ніякіх празмернасцяў і наваротаў, усё проста і зразумела. Я б нават назвала яго стыльным. У некаторых рашэннях у дызайне інтэр'еру адчуваецца арыентацыя менавіта на амерыканскага спажыўца: буйныя кнопкі, шырокія сядзенні, доўгая палка прама ў прыборнай панэлі. Нават цяжка ўявіць, колькі ўсякага глупства можна там размясціць. Багажнік проста велізарны, і гэта таксама вельмі па-амерыканску. Калі я, будучы студэнткай, працавала ў ЗША, то часта назірала, як мясцовыя жыхары забіваюць багажнікі сваіх пазадарожнікаў тонамі пакетаў з супермаркета. Выпраўляючыся ў невялікае падарожжа на ўікэнд, яны вязуць з сабой кучу рэчаў, частка якіх пасля паездкі назаўжды застаецца ў машыне. Калі б я быў мамай некалькіх дзяцей, я б была ў захапленні ад багажніка Highlander: сюды папросту ўлезе калыска, дзіцячы трохколавы вялікі, самакат і пакет з цацкамі. Сітуацыя, вядома, кардынальна зменіцца, калі раскласці трэці шэраг сядзенняў. Затое, ахвяруючы багажным прасторай, можна атрымаць паўнавартасныя месцы для пасажыраў.



Для мяне Toyota Highlander ідэальны сямейны аўтамабіль: бяспечны, ёмісты, зручны. Яго камфортна вадзіць самой або аддаць паруліць мужу, утульна размясціўшыся побач. Прычым для кіравання ў горадзе, мабыць, будзе дастаткова такой камплектацыі. Але калі ў планах адчуваць Highlander ва ўмовах бездаражы, то, вядома, варта даплаціць за поўны прывад і рухавічок помощнее. Гэта дадасць ваджэнню Highlander крыху больш азарту. Бо нават на гарманічным сямейным аўтамабілі часам хочацца крыху пагарэзіць.

У аўтамабілі з такім жа маторам, але ў варыянце «Прэстыж», да пералічанага спісу дададуцца асістэнт перастраенні, дэкаратыўныя ўстаўкі ў салон пад дрэва, сонцаахоўныя шторкі на задніх дзвярах, пярэднія парктронік, вентыляваныя сядзенні першага шэрагу, памяць налад крэсла кіроўцы і бакавых люстэркаў і навігацыйная сістэма. Такая машына стоит35 096 $

Highlander з маторам 3,5-літра ў камплектацыя «Элеганс» і «Прэстыж» абыйдзецца ў 36 418 $ і 38 941 $ адпаведна. Аднак у версіі з топавым маторам ёсць варыянт абсталявання «Люкс». Ён адрозніваецца ад іншых наяўнасцю сістэм захавання машыны ў паласе, дапамогі пры спуску з гары і кіравання далёкім святлом, больш прэміяльнай аўдыёсістэмай з васьмю дынамікамі і стаіць 38 941 $

Раман Фарботка, 24 гады, ездзіць на Ford EcoSport

 

Які ж ён вялікі. Трэці шэраг сядзенняў у базавую камплектацыю проста так не усталёўваюць, ды і 19-цалевыя дыскі - гэта таксама, ці ведаеце, не для среднеразмерных кроссоверов. Але гэта ўсё ілюзія: Highlander моцна саступае па габарытах свайму прамому канкурэнту - Ford Explorer. Сеў у кросовер, я чакаў тут падобнага эфекту «таго, хто гуляе ветру», калі паміж плячом і сярэдняй стойкай добрых 30 сантыметраў прасторы, а закрыць пасажырскую дзверы з кіроўчага месца - невыканальная задача нават для самага высокага чалавека ў свеце. Але ж не: інтэр'ер у Highlander вельмі правільны, акуратны і нават трохі хупавы. Ну дзе яшчэ вы ўбачыце такую ​​ажурную нішу пад тарпеда?

 

Тэст-драйв Toyota Highlander


На хаду Highlander таксама не расчараваў. У меру цяжкі інфарматыўны руль, мінімум падоўжных ваганняў і проста вельмі камфортная падвеска Toyota закалыхвае толькі тамака, дзе сканчаецца магістраль і пачынаецца тое, што ў нас завуць дарогай ад дачы да дачы . Па ўсіх выбоінах нясешся, не аглядаючыся па баках Highlander сілкуе адвагай не толькі дзякуючы камандзірскай пасадцы, але і ўсяеднай падвесцы. Бах, бум , гэта па багажніку лётае набор аўтамабіліста , які, дарэчы, на ліпучцы. Колам і пластыку ў салоне хоць бы што: ніякіх цвыркуноў і рыпанняў няма. Прабіць падвеску? Ды вы жартуеце!

 

Вельмі шкада, што паездзіць па заснежанай Маскве не атрымалася - не ў той сезон мы ўзялі Highlander на працяглы тэст. Так што развеяць міф пра тое, што няма смяшней фарсу, чым моноприводные кроссоверы, у баявых умовах не атрымалася. Але ў любым выпадку я не сустракаў у еўрапейскай часткі Расіі такіх дач, каб даехаць да іх можна было толькі на UAZ Patriot або Land Rover Defender. Так што ўсе гэтыя размовы аб непатрэбнасьці вялікіх переднепріводный кроссоверов аддаю перавагу не слухаць.

Гісторыя

Упершыню модельToyota Highlander (у Японіі і Аўстраліі мадэль называецца Kluger) была прадстаўлена на аўташоў у Нью-Ёрку ў красавіку 2000 года. Па сутнасці, менавіта Highlander стаў першым среднеразмерным SUV. Да 2006 г. менавіта гэтая мадэль была самым добра прадаюцца SUV Toyota (кросовер саступіў гэтае званне Rav4).

Тэст-драйв Toyota Highlander



На хаду Highlander таксама не расчараваў. У меру цяжкі інфарматыўны руль, мінімум падоўжных ваганняў і проста вельмі камфортная падвеска Toyota закалыхвае толькі тамака, дзе сканчаецца магістраль і пачынаецца тое, што ў нас завуць дарогай ад дачы да дачы . Па ўсіх выбоінах нясешся, не аглядаючыся па баках Highlander сілкуе адвагай не толькі дзякуючы камандзірскай пасадцы, але і ўсяеднай падвесцы. Бах, бум , гэта па багажніку лётае набор аўтамабіліста , які, дарэчы, на ліпучцы. Колам і пластыку ў салоне хоць бы што: ніякіх цвыркуноў і рыпанняў няма. Прабіць падвеску? Ды вы жартуеце!

Вельмі шкада, што паездзіць па заснежанай Маскве не атрымалася - не ў той сезон мы ўзялі Highlander на працяглы тэст. Так што развеяць міф пра тое, што няма смяшней фарсу, чым моноприводные кроссоверы, у баявых умовах не атрымалася. Але ў любым выпадку я не сустракаў у еўрапейскай часткі Расіі такіх дач, каб даехаць да іх можна было толькі на UAZ Patriot або Land Rover Defender. Так што ўсе гэтыя размовы аб непатрэбнасьці вялікіх переднепріводный кроссоверов аддаю перавагу не слухаць.

У 2007 г. на аўтасалоне ў Чыкага было прадстаўлена другое пакаленне аўтамабіля, якое першапачаткова прадавалася толькі з шасціцыліндровым маторам магутнасцю 280 л.с., версія з меней магутным агрэгатам з чатырма цыліндрамі (такая была ў першага Higlander) была прыбраная з лінейкі, але зноў з'явілася ў 2009 годзе. Вытворчасць другога пакалення SUV было наладжана не толькі ў Японіі, але і ў ЗША, і ў Кітаі. З 2007 па 2012 г. у ЗША было рэалізавана больш за 500 000. Highlander.

Нарэшце трэцяе і апошняе на сённяшні момант пакаленне аўтамабіля было прадстаўлена ў 2013 г. на аўташоў у Нью-Ёрку. Мадэль сур'ёзна павялічылася ў памерах (+ 70мм да даўжыні, 15,2 мм да шырыні). У ЗША Highlander, акрамя тых жа матораў, што даступныя ў Расіі, можна купіць і з гібрыднай сілавой усталёўкай.

Мэт Доннелли, 51 год, ездзіць на Jaguar XJ (ездзіў на Highlander з маторам 3,5)

 

Людзі, якія робяць Land Cruiser, не маглі забыцца, як вырабляць выдатныя пазадарожнікі. Toyota кампанія, якая вынайшла кантроль якасці са штодзённай нудой выпусціла лепшую ў сваім класе машыну. Якасць зборкі, збалансаванасць, адчуванне ад кіравання, рацыянальнае размяшчэнне кнопак, даступнасць расходников і запчастак і, мабыць, ліквіднасць на другасным рынку усё гэта чакана крута. Ідэальны брэнд для ідэальна рацыянальнага кіроўцы, якому часам трэба перавозіць масу хламу і шмат людзей.

 

Тэст-драйв Toyota Highlander


Для тых, хто падумаў, што гэты Highlander досыць прыгожы, каб быць Lexus'ом, скажу - гэта сапраўды так. Мадэль мае вельмі падобныя на Lexus RX габарыты, але, на мой погляд, Highlander больш «лексуальный», чым бягучае пакаленне RX.

 

Цёмная бок гэтай мадэлі - імя. Highlander (горац - у перакладзе з ангельскага) для большасці рускіх пэўнага ўзросту - гэта фільм і тэлесерыял 1980-ых гадоў, у якім было забіта неверагодная колькасць людзей. Акрамя таго, «Хайлендер» гучыць як імя, якое спрэс пазбаўленыя ўяўлення маркетолагі далі шатландскаму віскі з супермаркета. Такія гатункі віскі танныя, жудасныя на густ і робяць справу, для якога створаны, без усякага вытанчанасці і прыгажосці.

Самы вялікі мінус Highlander - гэта язда. Асабліва гэта тычыцца паваротаў: Highlander тут - тыповы пазадарожнік. Ён хістаецца, як тоўсты дзіця, што надзеў мамчыны шпількі, і гэта спараджае непрыемныя адчуванні ў страўніку. Аднак калі вы ніколі не карыстаецеся свой аўтамабіль, каб забраць з вечарынкі чужых дзяцей, а сваіх перад пасадкай заўсёды частуеце таблеткай ад марской хваробы, гэта выдатны выбар. Дарэчы, калі вы супраць таго, каб карміць усякай хіміяй сваіх дзяцей, выбірайце інтэр'ер чатырох адценняў шэрага: любая хімчыстка запэўніць вас, што такі значна лепш ўжываецца з дзецьмі.

Дадаць каментар