Лепшыя вынікі ў Формуле-1

Формула-1, сезон якой быў адноўлены Гран-пры Аўстрыі ў мінулую нядзелю пасля амаль 4-месячнага перапынку з-за пандэміі Covid-19 (пераможцам стаў пілот Mercedes Валтери Ботас), з'яўляецца самым відовішчным аўтамабільным шоу на планеце, хоць некаторыя кажуць у апошнія гады ён страціў свой бляск. Аднак практычна кожны сезон напоўнены інтрыгамі, нечаканымі падзеямі на трасах, а таксама, вядома ж, няўдачамі і непаразуменнямі. 

Фарс з шынамі ў ЗША ў 2005 годзе

Падчас свабодных заездаў на Гран-пры ЗША ў 2005 годзе ў некаторых каманд Michelin паўсталі сур'ёзныя праблемы з шынамі, сярод якіх вылучаўся Ральф Шумахер. Гэта заахвоціла французскую кампанію абвясціць, што пілотам з яе шынамі прыйдзецца зменшыць хуткасць перад паваротам 13 (які з'яўляецца адным з самых хуткіх), таму што яны маглі праехаць толькі 10 колаў. Сёння, вядома, гоншчыкі могуць проста зайсці ў боксы для хуткай змены шын, але па правілах набору шын павінна было хапіць на ўсю гонку. Michelin спрабаваў зрабіць паварот 13 шыкоўным, але FIA адмовілася, заявіўшы, што гэта будзе несправядліва ў адносінах да каманд, якія выкарыстоўваюць шыны Bridgestone.

Такім чынам, па канчатку размінкі ўсе каманды з шынамі Michelin выйшлі на боксы, пакінуўшы на старце толькі 6 машын па дзве Ferrari, Jordan і Minardi. Гонка, якая павінна была быць выдатнай з поўл-пазіцыяй Ярна Трулі перад Кімі Райканенам і Джэнсанам Батанам, ператварылася ў фарс. Гледачы не пераставалі свістаць на каманды Michelin, і Формула 1 не вярнулася на міфічную трасу "Індыянапаліс". Гэта было вялікай ганьбай для спорту, якая сур'ёзна падарвала яго рэпутацыю ў Злучаных Штатах перад яго сенсацыйным вяртаннем у Осцін у 2012 годзе.

А што здарылася ў гонцы? Што ж, Міхаэль Шумахер перамог свайго таварыша па камандзе Ferrari, а партугальскі хлопчык па імі Цьяга Мантэйра фінішаваў трэцім. Дзве машыны Minardi фінішавалі апошнімі некаторыя рэчы не мяняюцца.

Кімі кідае жывую бомбу

Падзея для першага адмовы Міхаэля Шумахера ад спорту адбылося на стартавай рашотцы перад Гран-пры Бразіліі 2006 г. (ён зрабіў гэта пасля гонкі, у якой ён фінішаваў 19-м і вярнуўся на трасу ў 2010 годзе на Mercedes). Аднак Кімі Райканена сярод іх не было. У прамым эфіры вядучы ITV Марцін Брандл спытаў маўклівага фіна, чаму ён прапусціў цырымонію. Кімі адказаў, што ў яго панос. Пацешна, але не самае лепшае, што можа пачуць сям'я, седзячы за сталом перад тэлевізарам.

платныя пілоты

Платныя пілоты не з'яўляюцца чымсьці новым у Формуле-1, але некаторыя сцвярджаюць, што купля месцы ў камандзе азначае, што тыя, у каго няма дастаткова вялікага мяшка грошай, не могуць пагадзіцца на каманду, нават калі яны больш таленавітыя. Адносна нядаўні прыклад быў у 2011 годзе, калі Пастар Мальдонадо замяніў тагачаснага пачаткоўца Ніка Хюлкенберга ў Williams, прынёсшы з сабой гэтак неабходную фінансавую падтрымку з боку ўрада Венесуэлы. Хоць Пастар дамогся поспеху ў сваёй кар'еры (чэмпіён GP2) і выйграў Гран-пры Іспаніі ў 2012 годзе, ён часта разбіваўся. Такім чынам, быў нават цэлы свет прысвечаны яго ліквідацыі. Хюлкенберг, з другога боку, ніколі не пагаджаўся на лідэрства ў камандзе Формулы-1, што, як многія мяркуюць, ён ужыў да свайго таленту. Талент заўсёды павінен ззяць, але грошы, на жаль, гавораць самі за сябе. Спытаеце Марка Хайнса: ён выйграў тытул Формулы Воксхолл ў 1995 годзе, брытанскі чэмпіянат Формулы Renault ў 1997 годзе і тытул брытанскай F3 ў 1999 годзе, перамогшы Джэнсана Батана, але так і не патрапіўшы ў Формулу 1. Дзе ён зараз? Ён трэніруе пілотаў і з'яўляецца дарадцам Люіса Хэмілтан. 

Скандал у Сінгапуры ў 2008 годзе

Босы Renault папрасілі Нэльсана Пікета-малодшага свядома ўрэзацца ў Гран-пры Сінгапура, каб даць перавагу свайму таварышу па камандзе Фернанда Алонса. Іспанец зрабіў ранні піт-стоп, у той час як яго супернікі не мелі такога намеру, і аварыя яго таварыша па камандзе праз некалькі кругоў пазней вывела машыну ў бяспечнае месца, што вывела Алонса наперад і падрыхтавала глебу для яго перамогі. У той час нішто не здавалася незвычайным, і ніхто не думаў, што такое можа здарыцца. Калі Пікет быў выключаны з каманды ў сярэдзіне 2009 года, ён вырашыў праспяваць усё супраць імунітэту ад FIA, якая пачала расследаванне. Гэта прывяло да штрафаў для начальніка каманды Флавіа Брыяторэ і галоўнага інжынера Пэта Сіманса (апошні - на 5 гадоў, а першы - на нявызначаны тэрмін). Renault абышоўся ўмоўным прысудам за прыняцце мер па звальненні гэтых дваіх, і Алонса быў цалкам апраўданы.

Пратэстуючы на ​​трасе

Падчас Гран-пры Вялікабрытаніі ў 2003 годзе пратэстуючы Ніл Хоран, апрануты ў тое, што можна было б назваць танцавальным адзеннем эльфаў, нейкім чынам выскачыў на трасу і паехаў па прамой, размахваючы дошкай з машын, якія праляцелі міма яго на хуткасці амаль 320. метраў. км/г. На шчасце, ніхто не пацярпеў, а каталіцкі святар Хоран (пазней адлучаны ад царквы ў 2005 годзе) быў збіты з ног маршалам і адпраўлены ў турму. Аднак гэта было не апошняе, што мы чулі пра Харана - на Алімпійскіх гульнях 2004 года ў Афінах ён намаляваў марафонца, які імкнуўся да перамогі, а на шоў "Брытанія шукае таленты" 2009 года ён выйшаў у другі круг дзякуючы неверагоднай гульні ў ірландскім танцы. У нас няма слоў.

Аўтамабіль бяспекі збівае Ткі Инуэ

Быць гоншчыкам Формулы-1 дастаткова небяспечна, а траўмы і аварыі - частка гульні. І калі такое здараецца, на дапамогу прыходзіць ахоўная ці мэдычная машына. Аднак вы не чакаеце, што вас пераедзе любая з гэтых дзвюх машын. Аднак менавіта гэта і адбылося на Гран-пры Венгрыі ў 1995 годзе, калі загарэлася машына японца Такі Інуэ, ён хутка прыпаркаваў яе за межамі трасы і скокнуў у нібы бяспечнае месца. Калі ён спрабаваў дастаць вогнетушыцель, каб дапамагчы маршалам патушыць пажар у рухавіку, машына службы бяспекі штурхнула яго і пашкодзіла нагу. У астатнім у яго да гэтага нічога не было.

Култхард трапляе ў сцяну скрынкі

Дэвід Култхард удзельнічаў у сваёй апошняй гонцы на Williams, узначаліўшы Гран-пры Аўстраліі ў 1995 годзе. Апошняя гонка прайшла на вуліцах Адэлаіды. На 20-м крузе, маючы ўпэўненае перавага, шатландзец пачаў заходзіць у боксы для сваёй першай прыпынку. Аднак Култхард так і не дабраўся да механікаў, таму што стукнуўся аб сцяну ля ўваходу на піт-лейн. Эфектная здымка.

Шпіёнскі скандал паміж McLaren і Ferrari

Даволі вялікі скандал, паводле якога напісаны кнігі. Такім чынам, давайце вытлумачым гэта сцісла – 2007 год быў цяжкім для McLaren, паколькі не толькі паміж Хэмілтанам і Алонса праляцела шмат іскраў (хіба не так выдатна было глядзець?), але і каманда была выключаная з чэмпіянату канструктараў. Чаму? Усё круцілася вакол дасье, утрымоўвальнага сотні старонак сакрэтнай інфармацыі з заводу Ferrari, якую, па меркаванні FIA, McLaren выкарыстала для атрымання перавагі. Пакаранне? Рэкордны штраф - 100 мільёнаў долараў і вылік усіх ачкоў у чэмпіянаце канструктараў. У тым жа годзе Райканен выйграў свой першы і адзіны на сённяшні дзень тытул Ferrari.

Мэнселл радуецца

Падчас Гран-пры Канады ў 1991 годзе ўпэўненая перамога Найджела Мэнселла прыйшла хутка. Калі ён пераможна памахаў публіцы за полкруга да фіналу, яго машына спынілася. Ён дазволіў рухавіку занадта моцна зваліцца, і ён заціх. Трохразовы чэмпіён свету Нэльсан Пикетт скокнуў наперадзе яго на сваім Benetton і фінішаваў першым. Бедны Найджэл!

Хто бянтэжыць дэбют Lola

Дзіўна, але Lola пацярпела няўдачу, калі патрапіла ў Формулу 1. Гучнае імя ў аўтаспорце, пастаўляюць шасі камандам ў многіх катэгорыях, Lola вырашыла паспрабаваць свае сілы ў самым відовішчным відзе спорту. Пры падтрымцы Mastercard каманда пачала сезон 1997 гады ў Аўстраліі ці наогул не стартавала, так як абодва гоншчыка не прайшлі кваліфікацыю для ўдзелу ў самой гонцы. Затым каманда была вымушана адмовіцца ад наступнага старту ў Бразіліі з-за фінансавых і тэхнічных праблем і больш ніколі не выступала ў Формуле 1. Адна гонка, нават на самай справе толькі кваліфікацыя, страта 6 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў і банкруцтва праз некалькі тыдняў. Добры пачатак!