Lamborghini Urus: самы экстрэмальны пазадарожнік у свеце спартовыя аўтамабілі
спартыўныя Аўтамабілі

Lamborghini Urus: самы экстрэмальны пазадарожнік у свеце спартовыя аўтамабілі

Lamborghini Urus: самы экстрэмальны пазадарожнік у свеце спартовыя аўтамабілі

Lamborghini Urus дэманструе галавакружныя лічбы, але ці будзе іх дастаткова, каб зрабіць яго сапраўдным Lambo?

Экстрэмальны. Слова, якое зручна было прыдумаць на фабрыцы Lamborghini. Ламба агульнавядома нязручныя, шумныя, паўмятровыя машыны ў форме прышэльцаў. Экстрэмальны вонкавы выгляд, экстрэмальныя характарыстыкі, экстрэмальныя прапорцыі.

Вось чаму перад гэтым Lamborghini кіравання Цёмна-сіні, я не магу не задацца пытаннем, якое дачыненне гэтая гара мускулаў мае да машын, якія выязджаюць з варот Сант-Агата-Болоньезе. Але гэта было толькі пытаннем часу: наступіла эра гіпер-пазадарожнікаў. Раскошны, магутны, напышлівы і вельмі-вельмі дарагі. Аўтамабілі, прызначаныя для заможных кліентаў, якім Porsche Cayenne здасца банальным. Па кошце 210.000 еўраФактычна, Lamborghini Urus самы дарагі пазадарожнік на рынку, у тым ліку Cayenne Turbo. І з 650 конскіх сіл і 850 конскіх сіл жахлівы Nm крутоўнага моманту, ён жа самы магутны.

Але гэтага дастаткова, каб зрабіць яго сапраўдным Lamborghini?

Гэта сапраўды паўнавартасны аўтамабіль, але поўны не прыдатнае прыметнік для Lambo, дакладна?

Высакахуткасны ПЕНТХАУС

Яго лічбы мяжуюць з трывожнымі: Ад 0 да 100 км / ч за 3,6 секунды e 305 км / г максімальная хуткасць. Але дадзеныя не адцягваюць мяне ад таго факта, што Urus мае мала агульнага з іншымі Lambos. Каб пазбегнуць завышаных выдаткаў, якія пацягне за сабой новы праект, насамрэч Urus выкарыстоўвае агульную падлогу пазадарожнікаў групы, а менавіта Audi SQ7, VW Touareg і Porsche Cayenne.

Пад капотам няма хвалебнага атмасфернага рухавіка, але затое 8-літровы турба V4.0 узяты ад Audi RS6 (хоць і дапрацаваны) у пары з той жа 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам. Сказана так, гэта можа выглядаць як Audi, апранутая італьянскім краўцом.

Аднак гэты цяжкі нямецкі адбітак станоўча паўплываў на інтэр'ер. Апошні Lamborghini Я спрабаваў Aventador S: вар'ят аўтамабіль, але з кабінай з непрыемнага пластыка і з электроннымі гаджэтамі лёгка паспрачацца. Там УрусЗатое выдатнай якасці. П'емонт абцягнуты скурай, зборка ідэальная, і кожны рычаг мае трывалае і надзейнае паветра. Да таго ж ён не толькі каштуе столькі ж, колькі пентхаус ў Мілане, але яшчэ і прасторны, як пентхаус у Мілане. У задніх пасажыраў ёсць два ТБ-экрана, падагрэў сядзенняў, тоны разетак. У багажніку магла размясціцца гарадская машына. Гэта сапраўды паўнавартасны аўтамабіль, але поўны не прыдатнае прыметнік для Lambo, дакладна?

Мне вельмі падабаецца пастава кіроўцы: сядзіш высока, але пры гэтым спіна і ногі прымаюць тыповы для суперкара кут.

Ламбо на кожны дзень

Я веру парцье яны не павінны раскрывацца так банальна, але, можа быць, я проста ганяюся за паласой вар'яцтва. Мне вельмі падабаецца пастава кіроўцы: вы сядзіце высока, але ў той жа час ваша спіна і ногі прымаюць тыповы для суперкараў кут, а руль знаходзіцца на ўзроўні вачэй. Уладальнікі Audi знойдуць гэта рулявое кіраванне вельмі звыклы як па таўшчыні кароны, так і па кансістэнцыі; але лічыцца, што намаганні тэхнічных спецыялістаў Сант'Агаты зрабілі яго больш жывым і дакладным. Селектар перадач, здаецца, быў распрацаваны вар'ятам і дазваляе выбіраць паміж рознымі рэжымамі кіравання, у тым ліку цікаўнымі. "Пясок, зямля" і "снег"; але зараз мяне цікавяць "Дарога", "спорт" і "гонка", якія пры жаданні таксама "змешваюцца" адзін з адным.

У павольным тэмпе Урус нават не падобны на Lamborghini, ён такі паслухмяны і ціхі. Рухавік рыкае роўна настолькі, каб нагадаць вам, што вы не ў звычайным дызельным пазадарожніку, а падвеска неверагодна добра пакрывае няроўнасці. Гэта зручна, я маю на ўвазе ў абсалютным выразе, не для таго, каб быць Ламба. Ніколі яшчэ аўтамабіль з Casa del Toro не быў такім ветлівым і ветлівым. Упэўнены, што я спажыванне гэта суперкары (едзеш павольна, 9 км/л па шашы, 5 па горадзе), але калі ў цябе ёсць 210.000 XNUMX эўра, якія можна выдаткаваць на пазадарожнік, каго гэта хвалюе?

Дзіўна казаць гэта аб Lamborghini, але Urus неверагодна збалансаваны, лёгкі ў кіраванні і ўкамплектаваны аўтамабіль.

Дзікі бык

Нетутэйша час праўды: у мяне вольная раніца, наперадзе вольная горная дарога і ўсе элементы кіравання адключаныя. Спалучэнне рулявога кіравання заднімі коламі і адаптыўнай пнеўматычнай падвескі дае адчуванне поўнага кантролю, таму штурхаць гэтага вялікага двухтоннага звера становіцца неверагодна лёгка і натуральна.

Il рухавік гэта сапраўдная лютасьць: турбінам трэба імгненне, каб напаўняцца паветрам, але пасля таго, як я 3.000 аб/мін V8 выбухае ва ўсёй красе. Гэты пентхаус жудасна хуткі і не баіцца паваротаў. Ён нырае да вяроўкі з нечаканай манеўранасцю і нейтральным балансам, але з невялікім намаганнем вы можаце крыху ссунуць заднюю частку і закрыць траекторыю. Я хачу сказаць, што вы можаце ездзіць на ім як на спартовым кампактным аўтамабілі. Перамена хуткая і паслухмяная, нават калі даходзіць да "смерці", але яна далёкая ад гвалту Huracan, не кажучы ўжо пра ўзрушэнні мазгоўAventador.

Цяга, нягледзячы на ​​зімовую гуму, каласальная. Але я не здзіўлены, бо я ніколі не бачыў на машыне такіх вялікіх колаў. У нашага асобніка ёсць нават колавыя дыскі з 23”Прыдатныя шыны 285/30 ён на фронце 325/35 ззаду.

Выйшаўшы з самых стромкіх паваротаў, Урус злёгку прысядае і з брэхам і трэскам выстрэльвае ў наступны кут. Вы можаце адчуць дыферэнцыял, які перадае магутнасць назад і палягчае працу перадпакояў колаў, але ў 99% выпадкаў Urus выходзіць сабраным і прамым, як калі б ён быў на гусеніцах.

Сапраўдныя багі залішняя паварочвальнасць іх цяжка атрымаць: з невялікай колькасцю змазкі для локцяў можна атрымаць невялікія скрыжаванні, але калі вы зламаеце яго і загадзя дасце газ, машына ўзбунтуецца і пачне скакаць, як кенгуру. Можа, з летняй гумай было б інакш...

Факт застаецца фактам: Lamborghini кіравання ён ўсяляе упэўненасць, і вы адчуваеце яго цалкам у вашых руках. Неверагодна, наколькі тэхнічным спецыялістам (ад кожнага вытворцы пад капелюшом VW-Audi) атрымалася дыферэнцаваць і наладзіць гэтую платформу: Lambo нашмат вастрэй і дакладней, чым Audi SQ7, але таксама менш злосны і звязаны, чым Porsche Cayenne Turbo.

Так, менш дрэнна і нават менш дасціпна, калі шчыра. У яго магутны рухавік, выдатная тармазная сістэма, якая добра супраціўляецца злоўжыванням, а таксама манеўранасць аўтамабіля, які важыць на паўтоны менш; але яна не злуецца.

Дзіўна казаць гэта аб Lamborghini, але Urus неверагодна збалансаваны, лёгкі ў кіраванні і ўкамплектаваны аўтамабіль.

Я лічу, што мы можам зрабіць нашыя высновы.

Гэта аўтамабіль, здольны дэманстраваць неверагодныя характарыстыкі нават на паваротах, але ён не такі рэзкі, экстрэмальны і захапляльны, як вядомыя нам Lamborghini.

ВЫСНОВЫ

La Lamborghini кіравання гэта не той экстрэмальны пазадарожнік, якога я чакаў: ім можна карыстацца кожны дзень, ён вельмі зручны, хутка палохае і, калі вы спытаеце, нават катацца на лыжах. Калі б была Audi RSQ7, яна была б менавіта такой. Гэта аўтамабіль, здольны дэманстраваць неверагодныя характарыстыкі нават на паваротах, але ён не такі рэзкі, экстрэмальны і захапляльны, як вядомыя нам Lamborghini.

У Кітаі, Расіі і на Блізкім Усходзе яны прадаюць іх цэлымі калёсамі, так што напэўна бачылі гэта прама ў Сант'Агаце. І калі атрыманыя грошы пойдуць на працяг вытворчасці шырокіх і нізкіх суперкараў, хай будзе так. Што менавіта тое, што Porsche зрабіў з Cayenne, і тое, што хутка зробяць усе астатнія. Ад гэтага нікуды не падзецца.

Мяне некалькі разоў пыталіся, ці мае сэнс гэты стэроідны пазадарожнік. Ну, вядома, ёсць, калі ў вас ёсць, вы не клапоціцеся аб меркаванні, і ў вас ёсць грошы, якія можна выдаткаваць. Калі сапраўды, гэта значна больш разумная машына, чым 'Aventador SVJ, адна з самых сварлівых, нязручных і паршывых машын усіх часоў. Але ж Lamborghini выбіраюць не па розуме?

ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ
Даўжыня511 см
шырыня201 см
вышыня164 см
вага2.197 кг
ствол616-1.596 літраў
рухавікV8 битурбированный 4.0 л
Патэнцыя650 CV і 6.000 гіры
пара850 Нм
перадача8-ступеністы аўтаматычны гідратарнсфарматар
0-100 км / г3,6 секунд
Velocità Massima305 км / г

Дадаць каментар