KTM 1290 Супер Прыгоды

Фраза не падобная на гэта, бо насамрэч гэта матацыкл з лішкамі і найноўшымі тэхналогіямі, і ў той жа час ён уносіць новыя стандарты ў мотаспорт. Спачатку мы павінны спыніцца на рухавіку: гэта двухцыліндравы V-вобразны V-вобразны рухавік аб'ёмам 1.301 куб. Так, вы правільна прачыталі. Калі вы спытаеце нас, ці патрэбныя яны яму, адказ будзе адназначным: не! Але яны ў яго ёсць яшчэ і таму, што яны, магчыма, яму нават давядзецца мець. І апошняе, але не менш важнае: KTM пабудавала сваю гісторыю на гонках. Магутнасць і крутоўны момант настолькі вялікія, што без падтрымкі выдатнага супрацьслізготнага кантролю паездка ўжо не была б самай бяспечнай. KTM і Bosch цесна супрацоўнічалі тут у апошнія гады, і ў выніку атрымаўся рашучы кантроль, які забяспечвае надзейнае счапленне з перадпакоямі і заднімі коламі. Калі вы занадта хутка ўваходзіце ў паварот ці вам трэба вырашыць крытычную сітуацыю, ёсць таксама АБС на павароце ці ўдасканаленая версія тармазной сістэмы з АБС, якая прадухіляе блакаванне і праслізгванне матацыкла пры рэзкім тармажэнні пры нахіле матацыкла. У гонцы Super Adventure гэта паказвае сваю брутальную моц пры першым паскарэнні. Матацыкл разганяецца ад 160 да 0 кіламетраў за гадзіну як спартыўны сваяк Superduke, спідометр на лічбе 200 наогул не спыняецца, а матацыкл працягвае моцна паскарацца. Але больш, чым круіз па шашы, які ў астатнім прыемны (у тым ліку з-за выдатнай абароны ад ветра), мы былі ў захапленні ад адкрыцця газу на паваротах. Электроніка забяспечвае некалькі ўзроўняў слізгацення, што гарантуе ўсмешку пад шлемам кожны раз, калі вы выходзіце з павароту. Бяспечна і весела! Але спартовы характар ​​- гэта яшчэ не ўсё. Super Adventure гэта перш за ўсё камфартабельны турыстычны матацыкл. Вы можаце наладзіць падвеску ці яе працу, націснуўшы кнопку. Каб спінка не скардзілася на 200-кіламетровую раджу, якую вы робіце за адно цэлае з поўным бакам паліва, ёсць яшчэ і вельмі зручнае сядзенне, якое падаграваецца як рычагі. Паколькі Super Adventure не зусім лёгкі і важыць 500 кілаграмаў з пустым паліўным бакам (ён месціць 30 літраў) і паколькі яго кіроўцы, верагодна, будуць падарожнічаць парамі і з вялікай колькасцю абсталявання, яны не забыліся аб аўтаматычным стаяначным тормазе. што замінае чапаць матацыкл са схілу. Ушчыльненне аўтамабіля таксама нанесена на святлодыёдныя фары, якія з'яўляюцца часткай стандартнага абсталявання, і ў якасці асаблівай добрай якасці мы павінны згадаць адаптыўнае асвятленне, якое ўключаецца пры паваротах і асвятляе ўнутраную частку павароту для лепшай бачнасці падчас начнога кіравання. Нягледзячы на ​​тое, што ён вельмі грувасткі і, магчыма, нават грувасткі на выгляд, ім зручна і лёгка кіраваць у руках, з выдатнымі тормазамі, падвескай і электронікай, якія гарантуюць, што вы можаце адаптаваць кіраванне матацыклам да бягучай сітуацыі. Гэта, вядома, ключ да прыемнага баўлення часу ў прыгодзе.

тэкст: Пётр Кавчич