Вечка пашыральнага бачка: як уладкованая, навошта патрэбна

Так як рухавік унутранага згарання працуе ва ўмовах падвышанай тэрмічнай нагрузкі, большасць аўтамабіляў абсталёўваюцца сістэмай, у якой цыркулюе астуджальная вадкасць для падтрымання аптымальнай тэмпературы агрэгата.

Адзін з важных элементаў, які забяспечвае стабільную функцыю (астуджаць матор) сістэмы, з'яўляецца вечка пашыральнага бачка. Яна не проста закрывае гарлавіну рэзервуара, прадухіляючы трапленне старонніх прадметаў у магістраль, а выконвае некалькі важных функцый. Разгледзім, у чым яны складаюцца.

Задачы вечка пашыральнага бачка

Калі ў рухавіку адбываецца цеплаабмен, антыфрыз моцна награваецца. Бо ў аснове рэчыва ляжыць вада, пры павышэнні тэмпературы яна мае ўласцівасць закіпаць. Як вынік - вылучаецца паветра, які шукае выхад з контуру.

Пры звычайных умовах тэмпература закіпання вады мае значэнне ў 100 градусаў. Аднак калі павысіць ціск у замкнёным контуры, яна закіпіць пазней. Таму першая функцыя вечка - забяспечыць павышэнне ціску, якое павялічвае планку кіпення ОЖ.

У выпадку тосола звычайна ён закіпае пры дасягненні максімум 110 градусаў, а антыфрыз - 120 па Цэльсіі. Пакуль сістэма астуджэння зачынена, гэты паказчык некалькі павялічваецца, прадухіляючы адукацыю паветраных бурбалак, якія блакіруюць цыркуляцыю.

Калі ДВС працуе, яго тэмпература падвышаецца прыблізна да 120 градусаў - у раёне максімальнай мяжы кіпення ОЖ. Калі бачок будзе шчыльна зачынены, то ў сістэме паўстане празмернае ціск.

Трохі раней мы ўжо разглядалі прылада СА матора. Асноўныя элементы яе выкананы з металу, аднак злучэнне вузлоў забяспечваецца гумовымі шлангамі вялікага дыяметра. Фіксуюцца яны на штуцэрах пры дапамозе хамутоў. Так як у контуры ствараецца сістэма ціску, рабочая вадкасць будзе шукаць слабое месца ў магістралі.

Каб шланг або радыятарную трубку не разарвала, у контуры павінен быць усталяваны клапан скіду празмернага ціску. У гэтым і заключаецца яшчэ адна функцыя вечка пашыральнага бачка. Пры паломцы клапана гэтая праблема адразу праявіць сябе.

Прылада, прынцып працы вечка бачка

Такім чынам, па-першае, вечка шчыльна зачыняе бачок, каб павысіць ціск у сістэме. Па-другое, яе прылада дазваляе скінуць максімальны ціск. У канструкцыю любой вечка ўваходзяць:

• Корпус - у асноўным гэта трывалы пластык. У ім зроблена адтуліну для страўлівання ціску;
• Ўшчыльняльнік, каб на злучэнні паветра не выходзіў раней часу;
• Клапан - у асноўным ён складаецца з спружыны і пласціны, перакрывалі выходную адтуліну.

Подпружиненная пласціна клапана перашкаджае свабоднаму выхаду лішняга паветра з сістэмы. Супраціў дадзенага элемента строга разлічваецца заводам-вытворцам. Як толькі ціск у контуры перавышае дапушчальнае значэнне, спружына сціскаецца пласцінай, і выходную адтуліну адкрываецца.

У многіх мадэлях накрывак акрамя клапана для скіду напору усталяваны вакуумны клапан. Ён ліквідуе неабходнасць адкрываць бачок, калі матор астыў. Калі ОЖ пашыраецца, лішняе паветра выходзіць з сістэмы, а калі яна астывае, аб'ём пачынае аднаўляцца. Аднак пры шчыльна закрытым клапане ў магістралі ствараецца вакуум. З-за гэтага пластыкавы рэзервуар дэфармуецца і можа хутчэй лопнуць. Клапан вакууму забяспечвае свабоднае напаўненне сістэмы паветрам.

Чаму трэба так дакладна кантраляваць ціск у сістэме астуджэння?

Ціск у магістралі, астуджальнай сілавы агрэгат, мае важнае значэнне. Дзякуючы яму антыфрыз ня закіпае ў сучасным аўтамабілі. Калі ў ёй будзе атмасферны ціск, аб'ём рабочай вадкасці будзе хутчэй змяншацца за кошт выпарэння вады. Такая праблема будзе патрабаваць частага папаўнення недахопу вадкасці.

Таксама недастатковае ціск паскорыць закіпання тосола яшчэ да таго, як матор дасягне максімальнага тэмпературнага рэжыму. Пра тое, якой павінна быць працоўная тэмпература сілавога агрэгата, распавядаецца ў асобным аглядзе.

Якія бываюць вечка?

Практычна выкарыстоўваць вечка, прызначаныя для АС пэўнай мадэлі аўтамабіля. Калі ўсталяваць нестандартную мадыфікацыю (калі яна падыдзе па разьбе), то яна можа не своечасова сутыкнуць ці ўвогуле не скідаць празмернае ціск.

Штатныя вечка - танны варыянт, аднак у іх часта ўзнікае адна няспраўнасць. Бо матэрыялы ў іх танныя, то металічныя элементы хутчэй падвяргаюцца карозіі, губляючы сваю эластычнасць. Таксама часам элементы спекается, ад чаго клапан альбо застывае ў адкрытым становішчы, альбо наадварот - у закрытым.

Часта эфектыўнасць коркі можна вызначыць па яе колеры. Бываюць жоўтыя, сінія і чорныя вечка. Тое, як будзе працаваць кожная асобная мадыфікацыя, трэба правяраць на пэўным аўтамабілі. Адны падтрымліваюць ціск у межах 0.8 атм., Іншыя забяспечваюць павышэнне гэтага паказчыка да 1.4, а часам да двух атмасфер. Аптымальны паказчык павінен паказвацца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўто.

Калі паставіць на бачок дэталь, вытрымліваюць большы ціск, чым сам рэзервуар, то яго часцей трэба будзе мяняць. А гэта дадатковыя растраты.

Прыкметы няспраўнасці вечка пашыральнага бачка

На неабходнасць праверкі вечка могуць паказваць такія «сімптомы»:

• Аўтамабіль часта закіпае (але раней у такім жа рэжыме эксплуатацыі падобнай праблемы не назіралася);
• Разарвалася трубка радыятара (ацяплення або асноўнага);
• Разрываюцца патрубкі;
• Бачок часта лопаецца;
• Нават на перагрэтай маторы печка не грэе паветра. Такое часта здараецца, калі ў контуры з'яўляецца завоздушивание - ціск у сістэме не ствараецца, ад чаго тосол закіпае;
• Калі машына заведзеная, з паветраных дэфлектараў чутны непрыемны пах палаючага алею або з-пад капота ідзе белы дым. Такое можа адбывацца, калі ўтворыцца працёк антыфрызу на распаленую прыёмную трубу;
• На хамутах патрубков з'яўляюцца сляды ОЖ.

Часта сітуацыя можа патрабаваць не толькі замены коркі бачка, але і рамонт іншых вузлоў сістэмы астуджэння. Напрыклад, калі разарвалася трубка радыятара, то яго трэба замяніць на новы. Падрабязней пра прыладу радыятараў, і ў якім выпадку іх можна адрамантаваць, чытайце тут.

Як праверыць вечка пашыральнага бачка

Візуальна няспраўнасці вечка пашыральнага бачка выяўляюцца толькі ў выпадку адукацыі іржы, і то толькі праступае на знешнюю частку дэталі. Хоць вечка здаецца простым элементам, яго праверка не такая ўжо і простая працэдура.

Праблема заключаецца, што спраўнасць клапана можна праверыць толькі ва ўмовах змены ціску. Гэта не тэрмастат, які досыць пакласці ў кіпень, каб убачыць, адкрыецца Ці ён. У выпадку з вечкам трэба будзе стварыць штучнае ціск, што ў гаражы зрабіць няпроста, а асабліва зафіксаваць паказчыкі (самы просты спосаб - выкарыстоўваць аўтамабільны кампрэсар).

Па гэтай прычыне пры з'яўленні падазрэнняў адносна няспраўнасці клапана варта звярнуцца па дапамогу ў аўтасэрвіс. Ва ўмовах СТА лягчэй праверыць працаздольнасць клапана.

Калі няма жадання плаціць за падобную дыягностыку, працэдуру можна выканаць самастойна, аднак яе вынікі будуць адноснымі. Так, заводзіцца матор і выграваецца да працоўнай тэмпературы. Затым агрэгат Глушы і ва ўмовах поўнай цішыні спрабуем адкруціць крышку (важна рабіць гэта акуратна, каб не атрымаць тэрмічную траўму).

Калі ў працэсе адкручвання не было чуваць гукаў (напрыклад, шыпенне або свіст), то клапан спраўны. Аднак варта прызнаць, што клапан нацкоўвае празмернае ціск, а значыць, невялікі напор у сістэме ўсё роўна будзе ўзнікаць.

Вакуумны клапан правяраецца па наступнай схеме. Заводзім аўтамабіль, выграваецца, пакуль не спрацуе вентылятар, затым Глуша. Чакаем, калі агрэгат астыне. Калі сценкі рэзервуара дэфармаваліся ўнутр, то ў сістэме ўтварыўся вакуум, і клапан не спрацоўвае.

Звычайна зламаныя вечка не рамантуюцца. Аднак пры жаданні можна гэта зрабіць. Толькі максімум, што можна зрабіць у гэтым выпадку - разабраць дэталь і пачысціць яго ад гразі. Большасць аўтавытворцаў рэкамендуюць перыядычна мяняць крышку бачка.

Вось яшчэ адзін варыянт таго, як праверыць корак:

Як праверыць вечка пашыральнага бачка на скід ціску

Пытанні і адказы:

Як праверыць на спраўнасць вечка пашыральнага бачка? Правесці візуальны агляд на наяўнасць пашкоджанняў. Пасля прагрэву рухавіка трэба адкруціць вечка, пры гэтым павінна пачуцца шыпенне.

Калі правяраць вечка пашыральнага бачка? На вечка бачка трэба звярнуць увагу, калі ціск у сістэме не скідаецца пры перагрэве матора і ірвуцца гумовыя патрубкі сістэмы астуджэння.

Як часта трэба мяняць вечка пашыральнага бачка? У перыядычнай замене яна не мае патрэбы. Калі клапан закіс і не спрацоўвае, яе трэба замяніць, незалежна ад таго, калі яна была набытая.