Кароткі тэст: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
З гэтага можна зрабіць выснову, што славенцы любяць ездзіць з камфортам, карыстаюцца аўтамабільным мультымедыя і, што пахвальна, не эканомяць на выбары сістэм бяспекі і дапамогі. Але ёсць і іншае тлумачэнне: пераважная большасць кліентаў перайшоў на аўтамабілі меншага класа, у асноўным з-за эканоміі, а гэта азначае, што аўтамабіль (па даўжыні) менш, таму, па меншай меры, яны не адмаўляюцца ад абсталявання і камфорту. І Toyota таксама нацэлена на такіх кліентаў.
Вы можаце атрымаць базавы RAV4 усяго за 20.000 эўра, што па-ранейшаму шмат для тых, у каго яго няма, але, з іншага боку, гэта для тых, хто апярэджвае час на пазадарожнік а-ля BMW X5, Mercedes-Benz ML або, можа быць, Lexus RX, аднялі 50 або 70 тысяч эўра, таксама на 40.000 XNUMX эўра значна менш. Ясна, што трэба мець на ўвазе (не зважаючы на эга), што розніца відавочная як у памеры аўтамабіля, так і, верагодна, у магутнасці рухавіка. Адзіная магчымая кампенсацыя (і латка на параненым эга) - гэта лепшае рыштунак. У лепшым выпадку кіроўца і пасажыры будуць выдатна сябе адчуваць у салоне, які можа прапанаваць нават больш, чым папярэдні буйнейшы і, па ўсёй верагоднасці, даражэйшы аўтамабіль.
З гэтага пункту гледжання Toyota RAV4 у лепшым выглядзе, як і наша тэставая машына, для многіх з'яўляецца рацыянальным выбарам. І гэта пры тым, што ён даражэй базавай больш чым на 100 адсоткаў! Дакладна, аднак, што ён прапануе пакупніку вельмі многае.
Экстэр'ер ужо ўпрыгожаны 18-цалевымі алюмініевымі дыскамі, фары ксенонавыя, дабаўлены святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні. Пярэдняя рашотка храмаваная, вонкавыя люстэркі задняга выгляду афарбаваны ў колер кузава і складаюцца з электрапрывадам, а задняе шкло дадаткова таніраванае. Вам не патрэбен ключ, каб патрапіць у машыну, сістэма Smart Entry адчыняе дзверы, а Push Start запускае рухавік без ключа. Салон амаль цалкам абцягнуты скурай не толькі сядзенні і рулявое кола, але таксама цэнтральны падлакотнік, цэнтральная кансоль і нават прыборная панэль.
Ясна, што бессэнсоўна пералічваць тое, што можа прапанаваць ўвесь інтэр'ер, давайце проста згадаем самыя важныя з іх, такія як двухзонный кандыцыянер, аўтаматычнае зацямненне ўнутранага люстэрка задняга выгляду, вялікі экран, які дае інфармацыю аб бартавым кампутары, навігацыю, радыё, а таксама камеру для дапамажыце з заднім ходам. У цэлым, многія сістэмы таксама дапамагаюць пры кіраванні, напрыклад, сістэма папярэджання аб выездзе з паласы руху, сістэма папярэджання аб сьляпых зонах, і, нарэшце, паколькі мы пішам пра пазадарожніку, існуе таксама сістэма, якая дапаможа вам спусціцца з гары і пад гару.
У рухавіку? Ды мацнейшы, што яшчэ! 2,2-літровы турбадызель магутнасцю 150 конскіх сіл з водазмяшчэннем больш за паўтары тон цяжкі RAV4 не мае праблем. Адзінае, што мяне крыху турбуе, дык гэта аўтаматычная каробка перадач, якая прапануе ўвесь камфорт і зручнасць, але спрыяе даволі высокаму расходу паліва. Нам было цяжка атрымаць сярэдні выдатак паліва ніжэй за сем літраў на сто кіламетраў, а пры нармальным і, магчыма, больш дынамічным кіраванні, у рэальнасці ён складае каля дзевяці літраў на 100 кіламетраў. Аднак RAV4 аўтамабіль зусім пераканаўчы.
У яго няма праблем з больш хуткай яздой нават па звілістых дарогах, і ён не стамляецца ад шашы. Сярэдняя хуткасць можа быць даволі высокай, але не празмернай, таму што, зноў жа за кошт аўтаматычнай скрынкі перадач, максімальная хуткасць на цэлых пяць кіламетраў у гадзіну менш, чым у версіі з механічнай каробкай перадач. Але, як ужо гаварылася, аўтаматычная скрынка перадач таксама забяспечвае дадатковы камфорт пры кіраванні, і многія людзі лёгка адмаўляюцца ад яе за кошт павелічэння максімальнай хуткасці на пяць кіламетраў у гадзіну. У рэшце рэшт, яму падабаецца багата абсталяваны салон, які для многіх значыць значна больш, чым аб'ём рухавіка.
Тэкст: Себасцьян Плевняк
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Выканаўчы
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 40.300 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 44.180 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 185 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 9,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.231 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2.000-2.800 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая АКПП шыны 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,0 с - выдатак паліва (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 л / 100 км, выкіды CO2 176 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.810 кг - дапушчальная поўная маса 2.240 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.570 мм - шырыня 1.845 мм - вышыня 1.705 мм - колавая база 2.660 мм - багажнік 547-1.746 60 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 25 ° C / p = 1.019 мбар / отн. vl. = 44% / стан одометра: 5.460 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,5-я гады ( 128 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 185 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 9,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,1m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Toyota RAV4 адзін з нямногіх аўтамабіляў, усё яшчэ вырабляюцца ў Японіі. Такім чынам, яго форму адназначна варта пахваліць, ён таксама забяспечвае камфорт у інтэр'еры вышэй за сярэдні. Але не памыляйцеся: гэта не легкавы аўтамабіль і некаторыя недахопы ці адрозненні усё ж прысутнічаюць, але з іншага боку, вядома, ёсць і некаторыя перавагі пазадарожніка. Але ў параўнанні з папярэднім пакаленнем гэта вызначана лепшы аўтамабіль.
Мы хвалім і папракаем
гнуткасць і магутнасць рухавіка
стандартнае абсталяванне вышэй за сярэдні
пачуццё ў салоне
