Кароткі тэст: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio, які адчувае Славенію?

Renault звязаны са Славеніяй ўжо некалькі гадоў. І нарэшце, што не менш важна, у яго ёсць уласны завод у Новым месцы, які лічыцца адным з лепшых у кампаніі, і на ім яны спецыялізуюцца ў асноўным на вытворчасці аўтамабіляў сегмента A і B. Апошні таксама ўключае Renault Clio, які мы ў Славеніі адразу прынялі як належнае ў першым пакаленні. Renault адрэагаваў на гэта ў сярэдзіне XNUMX-х, прадставіўшы спецыяльную серыю Clia пад назвай Slovenian Open ў гонар тэніснага турніру ў Домжале.

Цяпер, праз больш за 20 гадоў пасля Slovenian Open, Clio ўжо ездзіць па дарогах у сваім чацвёртым пакаленні, а гэты павольна развітваецца. Але, на думку Renault, гэта ўсё роўна карысна. Французскі брэнд зноў звярнуўся да славенскім пакупнікам і прапанаваў ім (яшчэ адну) спецыяльную версію Clio, на гэты раз у стылі «нашага» турыстычнага слогана «Я адчуваю Славенію».

Відавочна, што ў Renault даволі добрае меркаванне аб Славеніі. Гэта адзіны спосаб растлумачыць іх шчодрасць ва ўсталёўцы аксесуараў ў аўтамабіль. Ён пачынаецца па-за. З пункту гледжання дызайну аўтамабіль сапраўды такі ж, як і ўсе іншыя версіі, за выключэннем спартыўных версій з маркай RS, ад якіх ён адрозніваецца толькі пурпурно-чырвоным колерам, у якім быў апрануты тэставы ўзор, у фарах. убудаваныя пярэднія святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і заднія святлодыёдныя ліхтары (што ў Clio кажа толькі аб больш высокім узроўні абсталявання), цёмныя легкосплавные дыскі і невялікія таблічкі на багажніку аўтамабіля, на якіх выгравіраваны надпіс I feel Slovenia. На першы погляд нічога новага тады. Але большасць зменаў унутры. Штучная скура па краях сядзенняў, аксаміт пасярэдзіне і сярэдні падлакотнік ствараюць адчуванне прэстыжу, а сядзенні таксама заслугоўваюць пахвалы, так як забяспечваюць дастатковы бакавы захоп. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма была абноўлена, але яе цяжка чытаць пад прамымі сонечнымі прамянямі, і яна не ўваходзіць у лік найбольш празрыстых або хуткіх. На першы погляд тэхнікі хапае, але кіроўца хутка заўважыць адсутнасць актыўнага радарнай круіз-кантролю або датчыкаў папярэджання аб сьляпых зонах падчас руху.

Матор? 0,9-літровы трехціліндровым рухавік з турбонаддувом з пазначэньнем TCe 75 прапануе кіроўцу магутнасць 56 кілават. На практыцы машына даволі выбоістай, асабліва ў цэнтры горада, і яе праблемы выкліканыя пагадзіннай паскарэннямі на шашы. Але 130 кіламетраў у гадзіну (а пры абгонах прыкладна кіламетр больш) вы праедзеце без праблем. Аднак мы чакаем ад яго крыху большай вытанчанасці. Пакуль рухавік не прагрэецца, ён працуе неспакойна і не адказвае.

З дапамогай Clio I feel Slovenia кампанія Renault хацела падоўжыць цікавасць славенскіх пакупнікоў да згаданага аўтамабілю яшчэ на некалькі месяцаў, што, хутчэй за ўсё, будзе шчаслівы. На першы погляд, гэта камфартабельны і багата абсталяваны аўтамабіль, які ўжо вядомы на рынку пад скурай года.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	16.240 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	15.740 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	14.040 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 898 см3 - максімальная магутнасць 56 кВт (75 л.с.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 120 Нм пры 2.500 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.630 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.062 мм - шырыня 1.732 мм - вышыня 1.448 мм - колавая база 2.589 мм - паліўны бак 45 л
куфар:	300-1.146 л

нашы вымярэння

T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.076 км паскоранымі
Разгон 0-100 км:	14,0s
402м ад гораду:	18,3-я гады ( 122 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,4s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	23,3s (IN.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,8m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB

адзнака

• Clio Я адчуваю, што Славенія робіць стаўку на яе знешні выгляд і камфорт, таму што дзякуючы абраным матэрыялах яна можа канкураваць з крыху больш за дарагімі аўтамабілямі, якія адстаюць у галіне тэхналогій бяспекі.

Мы хвалім і папракаем

камфорт у салоне

становішча на дарозе

спагадная і празрыстая інфармацыйна-забаўляльная сістэма

праца халоднага рухавіка

адсутнасць тэхналогій бяспекі