Кароткі тэст: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 прыбыў на славенскія дарогі (як і многія еўрапейскія) са значным спазненнем. Але з ім усё было ў парадку, толькі падатак поспеху, які ён заплаціў. І зноў не мой. Peugeot зрабіў рэвалюцыйны крок да яго, выпусціўшы новы 3008. Гэта таксама адбілася на цікавасці кліентаў, які быў настолькі вялікі, што Peugeot прыйшлося вырашыць: паклапаціцца аб шматлікіх пакупніках мадэлі 3008 ці адмовіцца ад іх і прапанаваць нават дадатковая версія, гэта значыць 5008.

Адтэрміноўка з'яўлення на некаторых рынках буйнейшага 5008, верагодна, была добрым крокам. Калі ў вас ёсць мадэль, якая прадаецца як гарачая булачка, лепш спачатку засяродзіцца на ёй, а затым на ўсім астатнім, нават калі дзве машыны размешчаны вельмі блізка з аднаго боку і даволі далёка з другога.

У прынцыпе, можна сказаць, што 5008 проста на нумар большы, чым 3008. Ён амаль на 20 сантыметраў даўжэйшы, а багажнае аддзяленне на трэць большае. Калі дадаць варыянт сямі месцаў, розніца відавочная.

Але гэта розніца, якую мы бачым, адчуваем і за якую ў канчатковым выніку плацім. Па сутнасці, аўтамабіль 5008 відавочна эвалюцыянаваў з меншага 3008. З пераможцы. Ад аўтамабіля, які выйграў летась пахвальны тытул еўрапейскага і славенскага аўтамабіля года. Прызнаюся, я таксама галасаваў за яго абодва разы. Вось чаму я, магчыма, тым больш уважлівы да большага 5008, і таму я яшчэ больш гляджу пад ягоныя пальцы. Таксама таму, што навейшая, але ўсё ж копія. Але копія драбнейшая і ўдалая.

Тэст 5008 быў настроены з абсталяваннем Allure (трэцім па ліку), якое забяспечвае дастатковую колькасць стандартнага абсталявання ў аўтамабілі, каб нават распешчаны кіроўца мог яго выкарыстоўваць. Аднак навігацыйнага абсталявання ў ім няма, што адназначна лічу мінусам. Значна больш, чым наяўнасць дадатковай платы за сістэму Grip Control (якая гарантуе, што паўнапрывадны 5008 таксама можа быць дастаўлены па маршруце, зарэзерваваным для паўнапрывадных аўтамабіляў), пакет Safety Plus і, нарэшце, металічная афарбоўка, які фактычна павінен аплачвацца кожнай маркай аўтамабіля.

Праблем з рухавіком было менш. Ужо добра вядомы 1,6-літровы чатырохцыліндравы рухавік прапануе 120 конскіх сіл , што павінна адпавядаць добрай тоне і 300 кілаграмам, што больш за не тое ж самае, што і ў меншага 3008. Гэта яшчэ раз даказвае, што 5008 гэта лепшы варыянт. сапраўды вялікая машына, але ўсё астатняе больш за не тое ж самае. Цела, якое даўжэй за ўсё на 20 сантыметраў, не прыносіць нашмат большай вагі. Аднак 5008 разганяецца з месца да 100 кіламетраў за гадзіну праз добрыя паўсекунды, а максімальная хуткасць таксама на пяць кіламетраў ніжэйшая ў параўнанні з меншым за 3008; Абедзве машыны абсталяваны аднолькавай, больш чым прыстойнай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Нешта вызначана варта аднесці да аэрадынамікі, і вырашальную розніцу ў (дадатковай) вазе, вядома ж, можна аднесці да дадатковых сядзенняў. І калі параўнаць 3008 таксама лепш ездзіць па звілістых дарогах, але гэта праўда, што ва ўпраўленні Peugeot 5008 няма нічога дрэннага. Іншая справа, калі 5008 поўнасцю загружаны. Сем месцаў - гэта ўжо шмат, але калі яны яшчэ занятыя, у 1,6-літровага дызеля ёсць свае рукі. У тым выпадку, калі машына ў большасці выпадкаў будзе цалкам занятая, я ўсё ж рэкамендую буйнейшы і відавочна больш магутны двухлітровы дызель.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	24.328 €
Кошт тэставай мадэлі:	29.734 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.560 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 184 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 112 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.589 кг - дапушчальная поўная маса 2.200 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.641 мм - шырыня 1.844 мм - вышыня 1.646 мм - колавая база 2.840 мм - паліўны бак 53 л
куфар:	780-1.060 л

нашы вымярэння

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 8.214 км
Разгон 0-100 км:	10,3s
402м ад гораду:	18,5-я гады ( 122 км / г)
тэставае спажыванне:	6,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	57dB

адзнака

• Новы 5008, годны пахвалы, нягледзячы на ​​тое, што форма адрозніваецца ад свайго папярэдніка, па-ранейшаму прапануе варыянт з сямю сядзеннямі. Апошняе вельмі шануецца шматлікімі шматдзетнымі сем'ямі, і ў Peugeot колькасць пасадачных месцаў не абумоўлена толькі пакупкай аўтамабіля. Усе мадэлі 5008 у асноўным адаптаваны для сямі месцаў, а гэта азначае, што нават пры куплі былога ва ўжыванні 5008, у якім у папярэдняга пакупніка было толькі пяць месцаў, новы ўладальнік можа вырашыць купіць два дадатковых сядзенні асобна і лёгка ўставіць іх у ўжываны 5008. Гэта зробіць аўтамабіль папулярным ва ўсіх пакупнікоў тых, хто купляе аўтамабіль для меншай колькасці людзей і большай колькасці багажу, і, вядома ж, у вялікіх сем'яў.

Мы хвалім і папракаем

форма

пачуццё ў салоне

магчымасць наступнай пакупкі двух апошніх месцаў

кнопка запуску і прыпынкі рухавіка патрабуе (занадта) працяглага націску