Кароткі тэст: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active

Паколькі мы прысвяцілі абноўленаму Peugeot, добра знаёмаму рэдакцыі Аўтакрамы, усяго адну старонку, адразу пераходзім да істы: мы бы самі не абралі скураную абіўку ў гэтым аўтамабілі. Калі ў жніўні пакінуць яго надоўга на гарачым сонейку, ён будзе ў ўнутранае аздабленне цёмнай скурай настолькі д'ябальскі нагрэты, што кандыцыянер астыне да ўмеранай тэмпературы ўсяго за паўгадзіны. Праверана. Пах цёплай валовай скуры - не зусім бальзам для падарожнікаў, таму рэкамендуем зэканоміць 1.700 еўра на летні сямейны адпачынак у даліне ракі Соча. Астуджаныя сядзенні Нажаль, няма ў спісе аксэсуараў.

З іншага боку, ён выдатна падыходзіць для Peugeot. шкляны люк. Tristoosmica ужо прапануе адчуванне абшару і абшару на абодвух тыпах сядзенняў, а адчыненае панарамнае акно яшчэ больш узмацняе адчуванне. Жылое асяроддзе ахайнае і прыемнае для вачэй і навобмацак, але ўсё ж інтэр'еры года трохі больш знаёмыя, чым больш зменены экстэр'ер. Нагадаем, што мадэль 308 знаходзіцца на рынку з 2007 года, а ў 2011 годзе яна зведала "фейсліфтынг".

Досыць магутны турбодизельный рухавік абслугоўвае з умераным, але не рэкордна нізкім расходам. Z 1,6-літровы бензінавы рухавік нам удалося дасягнуць мінімальнага расходу ў 6,6 літра, у той час як сярэдні выдатак спыніўся ніжэй за восем літраў пры ўмеранай яздзе. Калі падумаць аб розніцы ў кошце (2.150 еўра!), то заправачная станцыя не толькі здаецца прыямнейшай (справа густу), але і больш разумным выбарам.

Тэкст і фота: Матевж Хрибар

Peugeot 308 1.6 e-HDi Актыўны

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 82 квт (112 л.з.) пры 3.600 аб / мін максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 Вт (Continental ContiSportContact3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,4 с - выдатак паліва (ECE) 5,2 / 3,6 / 4,2 л / 100 км, выкіды CO2 109 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.318 кг - дапушчальная поўная маса 1.860 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.276 мм - шырыня 1.815 мм - вышыня 1.498 мм - колавая база 2.608 мм - багажнік 348-1.201 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 21 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / стан одометра: 1.905 км
Разгон 0-100 км:	11,9s
402м ад гораду:	18,1-я гады ( 123 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,6/14,4-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	13,3/14,9-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	190 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	6,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,7m
Табліца AM:	41m

адзнака

• Прасторны і зручны для пражывання, «Тры-нуль-восем» застаецца надзейным прадстаўніком у сваім класе, але калі б вы купілі яго на свае грошы, вы б купілі бензінавы замест дызельнага рухавіка і абцягнуты тканню салон. замест скуранога.

Мы хвалім і папракаем

становішча за рулём, рэгуляваныя дыскі

становішча на дарозе

выдатак цвёрдага паліва

адчуванне лёгкасці

прастор спераду і ззаду

нагрэтая на сонца скура не астывае

рухавік пры запуску

(in) бачнасць органаў кіравання на рулявым коле для круіз-кантролю і радыё