Кароткі тэст: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
тэст Драйв

Кароткі тэст: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 атрымаў новую рашотку радыятара або перадпакой частка, якая лепш адпавядае свежым канструктыўным асаблівасцям брэнда, новыя фары са святлодыёдным асвятленнем (дзённыя хадавыя агні), змена кранула таксама знака льва, а заднія ліхтары былі перапрацаваны. У цэлым, з аднаго боку, ён ледзь прыкметны, а з іншай - у параўнанні з папярэднікам абноўлены 3008 вырабляе значна больш свежае ўражанне, асабліва калі вы апынуліся на паркоўцы гандлёвага цэнтра.

Ўнутры некаторыя матэрыялы змененыя, але сур'ёзных зменаў няма. У салоне па-ранейшаму даволі высокая цэнтральная кансоль з рычагом пераключэння перадач, што робіць яе як бы блізкай да рулявога кола.

На працоўным месцы кіроўцы 3008, вядома, не можа схаваць таго факту, што, нягледзячы на ​​абнаўленне, ён на пакаленне старэйшыя за самых свежых прапаноў Peugeot. Замест прыгожага маленькага рулявога кола і датчыкаў над ім (добра, гэтая канцэпцыя падыходзіць не ўсім кіроўцам, але ў большасці не павінна быць з гэтым праблем) тут ён вялікі (не толькі ў параўнанні, скажам, з 308-й, але і таксама з большасцю аўтамабільных рулявых колаў, якія ў цяперашні час прадстаўлены на рынку) рулявое кола і прыборы, праз якія глядзіць кіроўца, таксама не адпавядаюць апошнім кіруючым прынцыпам праектавання Peugeot. Вядома, гэта не значыць, што яны непразрыстыя ці менш карысныя - яны проста старэй. Некаторым яны спадабаюцца больш.

Падоўжнае зрушэнне кіроўчага сядзення магло б быць крыху больш, задняя лаўка мае секцыю на дзве траціны з няправільнай (левай) бакі, а багажнік (разам са здымным падвойным дном) досыць вялікі для сямейнага адпачынку. . Застаецца двухэлементный праём з ніжняй часткай задняй дзверы, якая адкрываецца ўніз і можа служыць паліцай або сядзеннем. Карысна, але не абавязкова.

З іншага боку машыны хаваецца 1,6-літровы турбадызель, які на паперы ў адваротным выпадку патрапіў бы ў катэгорыю «ну да, верагодна, ён будзе дастаткова магутным», але на самой справе ён аказваецца жывым, не занадта гучным і эканамічны, асабліва на самых нізкіх абарачэннях. На нашым стандартным крузе расход спыніўся на ўзроўні пяці літраў, што з'яўляецца нядрэнным вынікам, улічваючы пярэднюю паверхню аўтамабіля і, наадварот, адсутнасць сістэмы старт-стоп, а агульны тэставы расход больш чым здавальняючы.

Вядома - ён быў бы больш, калі б у 3008 быў поўны прывад, але ў яго яго няма, нягледзячы на ​​форму, якая крыху на гэта намякае. Па большай частцы ў гэтым няма неабходнасці, але ўсё ж цікава бачыць іншых гасцей на злёгку нахільнай стаянцы гатэля, калі колы пусцеюць, а машына існуе. Ну так, на гэты раз мы вінавацім шыны, якія належалі не зусім лепшым брэндам. Каробка перадач? Кіраўніцтва па эксплуатацыі. Добра? Так, але не больш за тое.

Takle 3008 з вялікай колькасцю серыйных (Active азначае двухзонный кандыцыянер, bluetooth, датчык дажджу, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці) і апцыянальна (задні парктронік, рух, прайграванне музыкі праз bluetooth) каштуе каля 27 тысяч па прайс-лісту. , Але гэта, вядома, не азначае, што вы не можаце атрымаць яго за меншыя грошы. І з улікам таго, што ён прапануе, здзелка нядрэнная.

Тэкст: Душан Лукіч

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Актыўны

асноўныя дадзеныя

продажу: Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі: 16.990 €
Кошт тэставай мадэлі: 21.261 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г): 12,5 з
Максімальная хуткасць: 181 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 6,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 84 квт (115 л.з.) пры 3.600 аб / мін максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
ёмістасць: максімальная хуткасць 181 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,2 с - выдатак паліва (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 125 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.496 кг - дапушчальная поўная маса 2.030 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4.365 мм - шырыня 1.837 мм - вышыня 1.639 мм - колавая база 2.613 мм - багажнік 432-1.241 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 5 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 84% / стан одометра: 2.432 км
Разгон 0-100 км:12,5s
402м ад гораду: 18,3-я гады (


123 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 7,8/13,4-я гг


(IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч: 11,6/16,9-я гг


(В./VI.)
Максімальная хуткасць: 181 км / г


(МЫ.)
тэставае спажыванне: 6,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 46,4m
Табліца AM: 40m

адзнака

  • Адрамантаваны 3008 застаецца 3008, толькі ён лепш і (з гэтым рухавіком) трохі эканамічны. Мы ведаем, што некаторыя кампрамісы ў гібрыдах ўсё роўна даводзіцца дапускаць.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

спажыванне

здымны двайны падлогу багажніка

вялікі руль

занадта падоўжнае зрушэнне кіроўчага сядзення

дзве траціны задняй лаўкі злева

Дадаць каментар