Кароткі тэст: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Воўк у касцюме ад Armani

Жадаеце шмат месца, доўгі і зручны турыстычны аўтамабіль, але не лаецеся на электрычнасць ці красовер? Няма нічога прасцей, У распараджэнні Opel па-ранейшаму ёсць аўтамабіль, які шмат у чым кідае выклік усім такім і іншым капрызам сучасных пакупнікоў.. Дзякуй богу, да гэтага часу ёсць традыцыяналісты, якія робяць стаўкі на караваны і прыстойны дызельны рухавік. Бо перавагі гэтай камбінацыі выяўляюцца ў асноўным на трасе і ў далёкіх паездках.

Як яшчэ я мог бы ацаніць гэты выдатны прыклад аўтамабільнай філасофіі Opel, бо гэты аўтамабіль аказаўся надзейным спадарожнікам у далёкіх паездках. Выпусціўшы новае і абноўленае ранняй вясной першае пакаленне, якое было на рынку з 2017 года, ім удалося прадоўжыць гісторыю арыгінальнай Insignia.. Ён па-ранейшаму застаецца гладкім і дынамічным аўтамабілем, які прымусіць вас адчуваць сябе ўладаром на дарозе, і я мог бы лёгка напісаць для яго, што гэта свайго роду воўк у гарнітуры ад Армані. Дызайн у дакладнасці такі, якім павінна быць сучасная хата на колах, са ўсімі лініямі, але таксама са спартовай ціхамірнасцю, таму ствараецца ўражанне, што ён можа зрабіць значна больш, чым вы маглі б прыпісаць яму на першы погляд.

І гэта сапраўды так, пра што, вядома ж, паклапаціўся і рухавічок, які працягвае гэтую гісторыю з ваўкамі. Спакойны, ціхі, культурны і, галоўнае, магутны. Я б не чакаў нічога менш за 128 кілават (174 л.с.), ды і акрамя таго у меру эканамічны, бо выдатак каля сямі літраў на 100 км.. Аднак з меншай колькасцю агрэсіі і большай колькасцю Армані гэты лік можа зваліцца нашмат ніжэй сямі. І нават у адваротным выпадку ён рашуча прыступае да працы, калі толькі кіроўца дадаткова падбадзёрвае яго педаллю акселератара, і ён выдатна рэагуе на каманды кіроўцы ва ўсіх рэжымах працы.

У інтэр'еры, вядома, сумневаў няма, усё як пакладзена, кнопкі пад рукой, некаторыя таксама цалкам класічныя, каб кіроўцу не даводзілася занадта шмат шукаць па цэнтральным экране, а адчуванне якасці пераважае дзякуючы добрым матэрыялам і дыхтоўнай працы. .Гэта ўсяго толькі адна з машын, у якой я практычна імгненна знайшоў аптымальнае становішча за рулём і ў гэтай якасці апынуўся выдатным кампаньёнам у далёкіх паездках.. Нават уся сучасная электроніка дзесьці тут , у самы раз, але не якая замінае. Сістэмы можна ўключаць і выключаць хутка і лёгка, таму гэта таксама было ўлічана пры праектаванні аўтамабіля і інтэр'еру.

Але паколькі ў кожнага ваўка свой тэмперамент, у Insignia ён таксама ёсць. Аднак галоўны вінаваты аўтаматычная скрынка перадач. Ён мае восем перадач і перамыкаецца хутка, але часам занадта рыўкамі, і пры крананні з месца кіроўцу даводзіцца тармазіць правай нагой на педалі акселератара., Калі ён не хоча здзіўляць пасажыраў лішнім піскам. Калі кіроўца перамяшчае рычаг у становішча пакавання, машына трохі падскоквае наперад, на цалю ці два, і спачатку я быў вельмі здзіўлены, асабліва калі прыпаркаваўся крыху шчыльней, што нядзіўна ці незвычайна пры такой даўжыні шляху. машына.

Таму што воўк у Армані мае даўжыню амаль пяць метраў, што цалкам прымальна ў раннім узросце, так што машына застаецца кіраванай і прапануе аптымальныя суадносіны паміж вонкавымі і ўнутранымі памерамі. Так што я ўсё яшчэ кажу так Першая і асноўная тэрыторыя пражывання Insignia - гэта не гарадскія вуліцы, а шаша ці хаця б адкрытая мясцовая дарога., Дзе ён па чарзе з кантраляванай прахалодай і дзіўным камфортам.

Шырокая колавая база ў 2,83 метра таксама спрыяе бясшумнасці паваротаў, а таксама камфорту задніх сядзенняў і вялікага багажніка. З базавымі 560 літрамі (да 1655 літраў) гэта менавіта тое, што кліент Insignia шукае і атрымлівае. І яшчэ трохі, аднойчы я абвык да электрычнай сістэмы адчынення дзвярэй з дапамогай разгайданай ножкі пад заднім бамперам. Ад нажнога электрычнага адчынення і зачыненні дзвярэй багажніка я страшэнна моцна пераключыўся на гэтую ручную працу .

Нягледзячы на ​​ўсе станоўчыя бакі Insignia ST, я не магу прапусціць яшчэ адзін, менш прыемны. Аўтамабіль у асноўным каштуе амаль 38.500 42.000 еўра, але з некаторым дадатковым абсталяваннем, як у тэставай мадэлі, кошт вырас да добрых XNUMX XNUMX, і, на жаль, у яго няма паркавальнай камеры ў задняй частцы аўтамабіля.. Так, у яго ёсць датчыкі для больш бяспечнай паркоўкі, але з такой даўжынёй і такімі габарытнымі памерамі я амаль чакаў бы камеру задняга выгляду. Чуць прыемна, а бачыць яшчэ лепей.

Калі я малюю лінію пад гэтым Знакам адрозненні, аднак дадатных якасцяў значна больш, чым тых, якія прыносяць менш задавальненні., таму кіроўца і, вядома ж, пасажыры застануцца задаволены гэтай машынай. Ён прапануе многае па цане крыху больш за тоўстага сямейнага бюджэту, але гэта таксама кошт, якая з'яўляецца звычайнай для супастаўных канкурэнтаў, таму я б сказаў, што Insignia таксама знаходзіцца дзесьці ў зялёнай зоне.

Сёння, вядома ж, за літры і сантыметры, змяшчальнасць і хупавыя маторныя коні ёсць свой кошт. Так што той, каму патрэбна такая вялікая машына, шматлікае атрымае ад Insignia, і той, хто шануе прадукцыйнасць рухавіка (з умераным выдаткам), але ў той жа час робіць стаўку на ўсведамленне таго, што машына можа зрабіць трохі больш, калі гэта неабходна, выдатна падыдзе. чатырохколавы.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт тэставай мадэлі:	42.045 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	38.490 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	42.045 €
Улада:	128 кВт (174 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,1 з
Максімальная хуткасць:	222 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,0 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.995 см3 - максімальная магутнасць 128 квт (174 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.500-2.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 8-ступеністая АКПП.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 222 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,1 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (WLTP) 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 131 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.591 кг - дапушчальная поўная маса 2.270 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.986 мм - шырыня 1.863 мм - вышыня 1.500 мм - колавая база 2.829 мм - паліўны бак 62 л.
куфар:	560-1.665 л

Мы хвалім і папракаем

прастору і камфорт

становішча за рулём

магутны рухавік

Неспакойная каробка перадач

камера задняга віду адсутнічае

занадта доўга для гарадскога выкарыстання