Кароткі тэст: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 дзвярэй)

Мы не хацелі б быць несправядлівымі, але мы не моцна памылімся, калі прыпісваем адраджэнне Opel і асабліва заслугу за яго Insignia. Вядома, іншыя мадэлі, такія як Mokka, Astra і, нарэшце, Cascada, таксама ўнеслі свой уклад, але найбольш жаданым Opel з'яўляецца Insignia. І мы яшчэ раз паўторым: гэта не дзіўна, так як добрых чатыры гады таму ў Рюссельсхайме на прэзентацыі вытокаў новай машыны сярэдняга класа яны заявілі, што ўклалі ў яе ўсе свае веды і вопыт. І Opel Insignia быў створаны і апраўдаў чаканні. На самай справе, для многіх ён нават перасягнуў іх, і я маю на ўвазе тут не толькі тытул еўрапейскага аўтамабіля, выйгранага ў 2009 годзе, але, перш за ўсё, усе іншыя тытулы з усяго свету, якія ясна паказалі, што Opel знаходзіцца на правільным шляху , і Перш за ўсё, іх прадукт быў добра прыняты не толькі ў Еўропе, але і ўсюды, дзе ён з'яўляўся ці прадаваўся.

Нічога асаблівага ў абноўленай Insignia няма. Не ўзгадаю, каб у апошні раз так шмат людзей звярталася да аўтамабіля, тым больш што гэта не асаблівая навінка і нават не новая мадэль. Добра, адразу сёе-тое растлумачыць: у Opel заяўляюць, што «ў ходу» новая Insignia, мы скажам, гэта мадэрнізаваная. Мы не маем на ўвазе нічога дрэннага пад гэтым, але змен у дызайне так мала, што мы не можам казаць аб новым аўтамабілі, тым больш што тэставая Insignia была пятідверного версіяй.

І ўсяго за чатыры гады жыцця гэты аўтамабіль нават не меў патрэбу ў капітальным рамонце. Так што ў Opel нічога не ўскладнялі, а змянілі тое, што не падабалася, і пакінулі тое, што было добра. Такім чынам, форма засталася амаль такі ж, дадалі толькі некалькі касметычных выпраўленняў і надалі ёй новае святло. Так, гэта таксама славенскія, і хоць кампанія належыць Германіі (Hella), мы скажам, што яны працуюць у славенскім Saturnus. На новым малюнку Insignia можа пахваліцца вядомай і больш нізкай кратамі радыятара, што спрыяе таму, што Insignia з'яўляецца адным з самых аэрадынамічных легкавых аўтамабіляў на рынку з каэфіцыентам лабавога супраціву і значэннем Cd усяго 0,25.

Некалькі змен кранулі інтэр'еру аўтамабіля, у першую чаргу працоўнага месца кіроўцы, якое зараз стала прасцей, празрысцей і прасцей у эксплуатацыі. Яны таксама цалкам перапрацавалі цэнтральную кансоль, прыбраўшы занадта шмат кнопак і функцый і значна спрасціўшы яе. На ім засталося ўсяго некалькі кнопак ці перамыкачоў, і яны кіруюць усёй інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай і кандыцыянерам хутка, лёгка і інтуітыўна. Інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай з сямейства IntelliLink можна кіраваць з дапамогай каляровага васьміцалевага экрана, таксама сэнсарнага, з дапамогай перамыкачоў на рулявым коле, з дапамогай галасавога кіравання або з дапамогай навінкі - ссоўнай пласціны, усталяванай на цэнтральнай кансолі паміж сядзенні, якія таксама адчувальныя да дакрананняў і распазнаюць нават шрыфт, калі мы праводзім па ім кончыкам пальца.

Яны дадаткова аптымізавалі датчыкі на прыборнай панэлі, дадалі восьмидюймовый каляровы дысплей з высокім дазволам, які можа адлюстроўваць класічныя датчыкі, такія як хуткасць, абарачэнні рухавіка і напоўненасць паліўнага бака, а ў прамым поле зроку кіроўцы можа адлюстроўваць дэталі навігацыйнае прылада, выкарыстанне смартфона і дадзеныя аб працы аўдыёпрылады. Простае кіраванне цэнтральнай сістэмай, падлучэнне да мабільнага тэлефона і т. Д.

Пад капотам тэстоўванай Insignia знаходзіўся двухлітровы бензінавы рухавік з турбанаддувам, які са сваімі 140 конскімі сіламі знаходзіцца ў залатой сярэдзіне ўсяго дыяпазону. Ён не самы рэзкі, але і вышэй за сярэдні, дзякуючы добрай сістэме старт-стоп. У параўнанні з больш старымі дызельнымі рухавікамі Opel ён нашмат цішэй і працуе нашмат спакайней. Значыць, такая паездка таксама пажаданая. Insignia не гоначны аўтамабіль, гэта годная легкавая машына, якая не баіцца хутчэйшай язды па звілістых дарогах, але і не занадта яе кахае. І калі гэта хоць крыху ўлічыць, то рухавік купляецца з невялікім расходам паліва, які на нашым стандартным крузе складаў усяго 4,5 літра на 100 кіламетраў. Прыгожа, павольна, з задавальненнем...

Тэкст: Себасцьян Плевняк

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 брамы)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт базавай мадэлі:	22.750 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.900 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,5 з
Максімальная хуткасць:	205 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.956 см3 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 205 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - выдатак паліва (ECE) 4,5 / 3,2 / 3,7 л / 100 км, выкіды CO2 98 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.613 кг - дапушчальная поўная маса 2.149 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.842 мм - шырыня 1.856 мм - вышыня 1.498 мм - колавая база 2.737 мм - багажнік 530-1.470 70 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 8 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 61% / стан одометра: 2.864 км
Разгон 0-100 км:	10,5s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 133 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,8/15,3-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,9/14,8-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	205 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	6,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Opel Insignia не здзіўляе з пункту гледжання дызайну, але ўражвае сваім ідэальна перапрацаваным інтэр'ерам, які стаў больш зручны для кіроўцы і больш простым ў выкарыстанні. Аўтамабіль можа быць не самым даступным, але ён дазваляе выбіраць з шэрагу стандартнага і дадатковага абсталявання, каб аўтаўладальнік мог абсталяваць аўтамабіль тымі рэчамі, якія яму сапраўды патрэбныя.

Мы хвалім і папракаем

форма

рухавік і расход паліва

вычышчаная прыборная панэль

простая інфармацыйна-забаўляльная сістэма

пачуццё ў салоне

датчык аўтаадключэння далёкага святла спрацоўвае даволі позна

гучнае шасі

клаксон недаступны вялікімі пальцамі, калі рукі знаходзяцца на рулявым коле