Кароткі тэст: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Апошняя Astra

Не падманвайцеся назвай. Opel нават не думае аб спыненні вытворчасці мадэлі, Якія разам са сваім папярэднікам Kadett згулялі гэтак важную ролю ў гісторыі брэнда. Astra працягне гуляць ролю флагмана Opel у класе кампактных аўтамабіляў, але наступная, Kadetta 12 пакалення (прыхільнікі брэнда зразумеюць), дзякуючы зліццю з групай PSA ён быў створаны на зусім новай, распаўсюджанай платформе PSA.

Улічваючы чаканы тэрмін службы цяперашняй Astra, мы можам зрабіць выснову, што новае пакаленне Astra ужо не за гарамі. Таму слова апошні выкарыстана ў назове як метафара апошні цалкам Opel Astra.

Таму што Opel яшчэ да таго, як яны зліліся з PSA, ужо грунтоўна правёў рэнавацыю актуальнай версіі Astra, якая з'явілася на рынку ў канцы 2015 года., мела сэнс завяршыць рамонт і ўдыхнуць ладную свежасць у Astra за апошнія некалькі гадоў.

У параўнанні з папярэднім пакаленнем новая Astra значна лягчэй, што ў спалучэнні з новай канфігурацыяй падвескі і падвескі колаў у асноўным адлюстроўваецца ў тым, што Astra стала лягчэй і манеўраней. Калі вы вылучыце правільны рухавік, вы таксама можаце чакаць вельмі дынамічнай язды.

Разам з абнаўленнем Astra таксама атрымала новыя трехціліндровым бензінавыя рухавікі з турбанаддувам, якія часткова з'яўляюцца вынікам працы распрацоўшчыкаў PSA Group. Тэставы Astro быў абсталяваны 1,2-літровым трехціліндровым рухавіком, які са сваімі 130 канямі знаходзіцца ў сярэдзіне дыяпазону рухавікоў. Рухавік досыць жывы і, як і большасць трехціліндровым рухавікоў, дэманструе вялікую волю да кручэння, але для шырокай усмешкі на вашым твары ён павінен круціцца прыкладна на 500 аб / мін хутчэй. Ніжэй рысы ён аддае перавагу больш спакойную і эканамічную паездку, чым штурханне.. Гэта дадаткова ўзмоцнена шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, якая супраціўлялася хуткаму і рашучаму пераключэнню, якое патрабуецца трехціліндровым турба-рухавіку пры дынамічным руху падчас руху (тэставы аўтамабіль быў зусім новым).

Я таксама ўспомніў Astro за кошт каробкі перадач, асабліва пасля надзвычай доўгіх другой і трэцяй перадач, якія здаюцца занадта доўгімі з пункту гледжання працоўнага аб'ёму і спагадлівасці трехціліндровым рухавіка з турбанаддувам. Гэта асабліва прыкметна на працягу доўгага часу пры выездзе з стромкіх паваротаў або стромкіх серпанцінаў, калі крыху меншы перадаткавы лік можа забяспечыць большае счапленне і паскарэнне на другой і трэцяй перадачы.

У дадатак да новай тэхналогіі прывада, развітальны рамонт таксама прыўнёс у інтэр'ер і экстэр'ер выразную свежасць. Пакеты абсталявання таксама былі перапрацаваны. Цяпер іх усяго тры (Astra, Elegance і GS Line)., што не азначае, што Astra ні ў чым не абдзелена. Усе тры пакета вельмі канкрэтныя, значныя і разнастайныя, а таксама маецца даўжэйшы спіс дадатковых аксэсуараў. Абсталяванне GS Line, якім запоўнілі інтэр'ер тэставай Astra, вельмі ўражвае і, несумненна, варта духу амаль забытых 80-х і 90-х гадоў, калі акронім GS і яго працягі на Opel былі разыначкай прапановы. Тады, вядома, былі і маторныя прапановы, але сёння ўсё крыху інакш.

Для пачатку абавязкова варта згадаць аб агульным абліччы салона, які ў спалучэнні з абсталяваннем GS Line для гэтага класа аўтамабіляў пераўзыходзіць сярэдні як па вонкавым выглядзе, так і па адчуваннях. Калі б не ўсе вабноты абсталявання найвысокага ўзроўня, пакет GS Line варта даплаціць за выдатнае кіроўчае сядзенне, якое аўтаматычна падаграваецца, вентылюецца, па-электрычнаму рэгулюецца, мае рэгуляваную бакавую дзяржальню, падаўжэнне сядзення і апору для масажу паясніцы. У адрозненне ад трохі больш старога Opel, у новай Astra вельмі прадуманая эрганоміка. і я ўпэўнены, што ў эталонных тэстах Astra з гэтым абсталяваннем атрымае адзнакі вышэй сярэдняга, нягледзячы на ​​гады, калі яна дэманстравала выдатнае кіраванне.

Толькі пасля таго, як усё вышэйпералічанае стане зразумелым, тыя, хто будзе вадзіць Astro, пачнуць захапляцца такімі прыемнымі рэчамі, як абаграванне рулявога кола, абаграванне лэбавага шкла, камера задняга выгляду з высокім дазволам, дапамога пры паркоўцы, бескантактавы ключ і практычна ідэальны дыяпазон сістэм дапамогі і бяспекі, у тым ліку распазнанне дарожных знакаў, экстранае тармажэнне, паласу руху, актыўны радарны круіз-кантроль і, вядома ж, выдатныя святлодыёдныя матрычныя фары.

Нават калі справа даходзіць да падлучэння і астатняй дыгіталізацыі, Astra не хавае, што дакладна варта модным тэндэнцыям.. Цэнтральны інфармацыйны дысплей дадаткова аб'яднаны з лічбавым цэнтральным вымяральнікам, які дазваляе кіроўцу наладжваць адлюстраванне розных дадзеных па сваім жаданні, але самае лепшае тое, што кіраванне і налада за ўсё разам вельмі простыя і інтуітыўна зразумелыя.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - цана: + XNUMX руб.

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт тэставай мадэлі:	30.510 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	21.010 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	30.510 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	96 кВт (130 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,9 з
Максімальная хуткасць:	215 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 96 кВт (130 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 225 Нм пры 2.000 аб / мін
Перадача энергіі:	Рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 215 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,3 л / 100 км - выкіды CO2 99 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.280 кг - дапушчальная поўная маса 1.870 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.370 мм - шырыня 1.871 мм - вышыня 1.485 мм - колавая база 2.662 мм - паліўны бак 48 л
куфар:	370 1.210-л

адзнака

• Выпусціўшы найноўшую мадэль Astro, Opel у чарговы раз і толькі цяпер даказаў, што ён таксама можа ствараць добры і прывабны кампактны сямейны аўтамабіль амаль цалкам самастойна. Іх выразна "нямецкае" пачуццё эрганомікі, манеўранасці і ненадакучлівага стылю, безумоўна, унясе шмат станоўчых момантаў у партнёрства з PSA.

Мы хвалім і папракаем

хадавыя якасці

абсталяванне, адчуванне ўнутры

расход паліва

працоўная паверхня пярэдняга шклоачышчальніка

схільнасць да расы

(занадта) доўгая другая і трэцяя перадача

сістэма старт / стоп - пасля запальвання рухавіка для сцегнавой броні